[發明專利]一種車輛更換蓄電池一致性檢測的方法及系統

在審

• 申請號: 202010066651.6
• 申請日: 2020-01-20
• 公開（公告）號: CN111257771A
• 公開（公告）日: 2020-06-09
• 發明（設計）人: 劉朋;熊想濤;湯小生
• 申請（專利權）人: 吉利汽車研究院（寧波）有限公司;浙江吉利控股集團有限公司
• 主分類號: G01R31/388
• 分類號: G01R31/388;G01R31/389;G01R31/396
• 代理公司: 臺州市方圓專利事務所(普通合伙) 33107
• 代理人: 吳凡

1.一種車輛更換蓄電池一致性檢測的方法，其特征在于，本方法包括以下步驟：

對更換后的蓄電池充滿電：更換蓄電池后，控制器(1)控制發電機(2)對蓄電池進行充電，控制器(1)根據充電電流判斷出蓄電池是否充滿；

比對蓄電池信息：在蓄電池充滿后，根據蓄電池放電量得到蓄電池的剩余電量，至少在蓄電池的一個剩余電量下，控制器(1)通過蓄電池傳感器(4)獲取蓄電池的參數信息，并與預存的對應剩余電量下的蓄電池參數參考值進行比對；

匹配判斷：控制器(1)判斷獲取的蓄電池參數信息與對應的蓄電池參數參考值差值在誤差范圍內時判斷蓄電池匹配車輛，反之蓄電池不匹配車輛。

2.根據權利要求1所述的車輛更換蓄電池一致性檢測的方法，其特征在于，蓄電池傳感器(4)在重新上電啟動后發送蓄電池已更換的信息給控制器(1)，控制器(1)判斷蓄電池已更換。

3.根據權利要求2所述的車輛更換蓄電池一致性檢測的方法，其特征在于，在上述對更換后的蓄電池充滿電過程中，蓄電池傳感器(4)獲取對蓄電池的充電電流并發送給控制器(1)，控制器(1)判斷充電電流連續一定時間低于電流閾值時判斷蓄電池充滿。

4.根據權利要求1所述的車輛更換蓄電池一致性檢測的方法，其特征在于，在上述比對蓄電池信息過程中，控制器(1)控制發電機(2)輸出低于蓄電池額定電壓的電壓，使蓄電池進行放電。

5.根據權利要求4所述的車輛更換蓄電池一致性檢測的方法，其特征在于，在上述比對蓄電池信息過程中，蓄電池放電量由放電電流與時間的積分得到，由放電量以及蓄電池容量得到蓄電池剩余電量。

6.根據權利要求5所述的車輛更換蓄電池一致性檢測的方法，其特征在于，在上述比對蓄電池信息過程中，蓄電池的參數信息包括蓄電池的內阻或蓄電池的電壓或蓄電池的內阻和電壓，預設蓄電池參數參考值與蓄電池的參數信息項目對應。

7.根據權利要求1所述的車輛更換蓄電池一致性檢測的方法，其特征在于，在上述的匹配判斷中，控制器(1)從大到小依次判斷四個剩余電量下蓄電池的參數信息與對應的蓄電池參數參考值差值，在蓄電池的四個剩余電量獲取的蓄電池的參數信息與對應的蓄電池參數參考值差值均在誤差范圍內時判斷蓄電池匹配車輛，在判斷當前剩余電量下蓄電池的參數信息與對應的蓄電池參數參考值差值在誤差范圍外時判斷蓄電池不匹配車輛，且不再獲取下一個剩余電量下的蓄電池的參數信息進行比對。

8.根據權利要求1所述的車輛更換蓄電池一致性檢測的方法，其特征在于，控制器(1)判斷蓄電池不匹配車輛時輸出報警信號至儀表進行報警提示，且控制器(1)控制發電機(2)恒定輸出一個大于蓄電池額定電壓的充電電壓給蓄電池充電。

9.一種車輛更換蓄電池一致性檢測的系統，包括控制器(1)、用于與更換后的蓄電池進行連接的發電機(2)、與發電機(2)連接控制發電機(2)輸出電壓大小的發電機調節器(3)、用于與更換后蓄電池連接并檢測更換后蓄電池的信息的蓄電池傳感器(4)，其特征在于，所述蓄電池傳感器(4)連接控制器(1)的輸入端，所述發電機調節器(3)連接控制器(1)的輸出端，所述控制器(1)能在蓄電池更換后輸出控制信號至發電機調節器(3)控制發電機(2)對蓄電池進行充電，并根據蓄電池傳感器(4)檢測的充電電流判斷出蓄電池充滿后，通過控制器(1)本身計算蓄電池的放電量或通過蓄電池傳感器(4)獲取蓄電池的放電量，并根據蓄電池放電量得到蓄電池的剩余電量，所述控制器(1)至少在蓄電池的一個剩余電量下，通過蓄電池傳感器(4)獲取蓄電池的參數信息，并與預存的對應剩余電量下的蓄電池參數參考值進行比對，在判斷獲取的蓄電池參數信息與對應的蓄電池參數參考值差值絕對值在誤差范圍內時判斷蓄電池匹配車輛。

10.根據權利要求9所述的車輛更換蓄電池一致性檢測的系統，其特征在于，所述控制器(1)與車輛的儀表處理器(5)連接。