[發(fā)明專利]一種舵機(jī)舵盤的檢測(cè)方法與檢測(cè)裝置在審
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 202010065924.5 | 申請(qǐng)日: | 2020-01-20 |
| 公開(公告)號(hào): | CN111242942A | 公開(公告)日: | 2020-06-05 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 杜曉雨;肖陽(yáng);譚斌;劉旭 | 申請(qǐng)(專利權(quán))人: | 深圳市注能科技有限公司 |
| 主分類號(hào): | G06T7/00 | 分類號(hào): | G06T7/00;G06T7/10;G06T7/13;G06T5/00;G06T5/30 |
| 代理公司: | 深圳卓正專利代理事務(wù)所(普通合伙) 44388 | 代理人: | 吳思瑩 |
| 地址: | 518000 廣東省深圳市寶安區(qū)新安街*** | 國(guó)省代碼: | 廣東;44 |
| 權(quán)利要求書: | 查看更多 | 說(shuō)明書: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 一種 舵機(jī) 檢測(cè) 方法 裝置 | ||
1.一種舵機(jī)舵盤的檢測(cè)方法,其特征在于,包括:
獲取目標(biāo)舵盤轉(zhuǎn)動(dòng)的軌跡并分割成多段;
根據(jù)舵機(jī)中的電機(jī)電流隨所述軌跡的變化關(guān)系獲取每段軌跡的電流差;
從所有的電流差中獲取表達(dá)舵盤轉(zhuǎn)動(dòng)的順滑度的電流差數(shù)量,以判斷目標(biāo)舵盤轉(zhuǎn)動(dòng)是否順滑。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的檢測(cè)方法,其特征在于,電機(jī)電流隨所述軌跡的變化關(guān)系的獲取包括:
從所述軌跡的起點(diǎn)至終點(diǎn),連續(xù)獲取舵盤在每個(gè)軌跡點(diǎn)對(duì)應(yīng)的電機(jī)電流值。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的檢測(cè)方法,其特征在于,還包括:
獲取包含目標(biāo)舵盤的零位刻度線與標(biāo)準(zhǔn)刻度線的校準(zhǔn)視頻;
生成與標(biāo)準(zhǔn)刻度線對(duì)齊的標(biāo)識(shí)線;
根據(jù)所述校準(zhǔn)視頻與所述標(biāo)識(shí)線判斷零位刻度線與標(biāo)準(zhǔn)刻度線是否對(duì)齊。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的檢測(cè)方法,其特征在于,當(dāng)目標(biāo)舵盤的零位刻度線未對(duì)齊設(shè)置時(shí),所述檢測(cè)方法還包括對(duì)零位刻度線進(jìn)行校準(zhǔn);
其中,所述校準(zhǔn)包括:
獲取零位刻度線與所述標(biāo)識(shí)線之間的位置差;
根據(jù)所述位置差轉(zhuǎn)動(dòng)舵盤至零位刻度線與所述標(biāo)識(shí)線對(duì)齊。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的檢測(cè)方法,其特征在于,所述標(biāo)識(shí)線、零位刻度線以及標(biāo)準(zhǔn)刻度線相互之間的顏色不相同。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的方法,其特征在于,獲取所述校準(zhǔn)視頻包括:
拍攝目標(biāo)舵盤轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)的包含零位刻度線與標(biāo)準(zhǔn)刻度線的原始視頻;
對(duì)所述原始視頻中的圖像進(jìn)行高斯模糊處理,得到所述校準(zhǔn)視頻。
7.根據(jù)權(quán)利要求3所述的方法,其特征在于,獲取所述校準(zhǔn)視頻包括:
拍攝目標(biāo)舵盤轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)的包含零位刻度線與標(biāo)準(zhǔn)刻度線的原始視頻;
對(duì)所述原始視頻中的圖像依次進(jìn)行高斯模糊處理、膨脹腐蝕處理,得到所述校準(zhǔn)視頻。
8.根據(jù)權(quán)利要求3所述的檢測(cè)方法,其特征在于,獲取所述校準(zhǔn)視頻包括:
拍攝目標(biāo)舵盤轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)的包含零位刻度線與標(biāo)準(zhǔn)刻度線的原始視頻;
對(duì)所述原始視頻中的圖像依次進(jìn)行高斯模糊處理、膨脹腐蝕處理;
獲取覆蓋目標(biāo)舵盤位置的感性趣區(qū)域;
融合所述感性趣區(qū)域與膨脹腐蝕處理的視頻,得到所述校準(zhǔn)視頻。
9.根據(jù)權(quán)利要求3所述的方法,其特征在于,獲取所述校準(zhǔn)視頻包括:
拍攝目標(biāo)舵盤轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)的包含零位刻度線與標(biāo)準(zhǔn)刻度線的原始視頻;
對(duì)所述原始視頻中的圖像依次進(jìn)行高斯模糊處理、膨脹腐蝕處理;
獲取覆蓋目標(biāo)舵盤位置的感性趣區(qū)域;
融合所述感性趣區(qū)域與膨脹腐蝕處理后的視頻;
對(duì)融合后的視頻中的感性趣區(qū)域進(jìn)行邊緣檢測(cè)與霍夫變換,生成與零位刻度線重合的識(shí)別線,將所述識(shí)別線粘接在零位刻度線上,得到所述校準(zhǔn)視頻;
其中,所述識(shí)別線與所述標(biāo)識(shí)線、零位刻度線、標(biāo)準(zhǔn)刻度線之間的顏色不同。
10.一種舵機(jī)舵盤的檢測(cè)裝置,其特征在于,用于執(zhí)行權(quán)利要求1-9任一所述的檢測(cè)方法。
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