[發(fā)明專利]一種前防撞梁及其成型工藝

在審

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• 申請日: 2020-01-20
• 公開（公告）號: CN113135158A
• 公開（公告）日: 2021-07-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 魏元生
• 申請（專利權(quán)）人: 長城汽車股份有限公司
• 主分類號: B60R19/18
• 分類號: B60R19/18;B60R19/26;B23P15/00
• 代理公司: 石家莊國為知識產(chǎn)權(quán)事務(wù)所 13120
• 代理人: 柳萌

本發(fā)明提供了一種前防撞梁，屬于車輛技術(shù)領(lǐng)域，包括前防撞梁本體、吸能盒和安裝板。前防撞梁本體兩側(cè)設(shè)有吸能盒，吸能盒上設(shè)有安裝板；前防撞梁本體為弧形結(jié)構(gòu)，前防撞梁本體的截面包括至少兩個(gè)腔體結(jié)構(gòu)。本發(fā)明還提供了一種該前防撞梁的成型工藝。本發(fā)明提供的一種前防撞梁，增加前防撞梁本體的抗變形能力，提高前防撞梁本體的剛度。簡化了設(shè)備及工藝流程，取代傳統(tǒng)熱沖壓工藝中的輥底式或箱式保護(hù)氣氛加熱爐和專用沖壓機(jī)等系統(tǒng)的模具體系及淬火快冷功能的專用模具體系，生產(chǎn)流程簡單，生產(chǎn)難度低，工藝成本較低。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于車輛技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說，是涉及一種前防撞梁及其成型工藝。

背景技術(shù)

汽車前防撞梁是用來減輕車輛受到碰撞時(shí)吸收碰撞能量的一種裝置，作用主要用于中低速碰撞時(shí)減少維修成本，并能在一定程度上減輕對成員的傷害，在車輛發(fā)生低速碰撞時(shí)有效吸收碰撞能量，盡可能減小撞擊力對車身縱梁的損害。

目前的前防撞梁通過熱沖壓成型的方式，將其截面制成開口型，如帽型、C 型；閉口型，如帽型+封板；或冷輥壓成形強(qiáng)度低于1000MPa的盒型或B型。無論前防撞梁的截面為開口型或是閉口型，目前的前防撞梁的剛度均較差，且生產(chǎn)難度較大，復(fù)雜度高，工藝成本高。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種前防撞梁，旨在解決前防撞梁的剛度較差，重量重，材料利用率低且生產(chǎn)難度較大，復(fù)雜度高，工藝成本高的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是：提供一種前防撞梁，包括：

前防撞梁本體，所述前防撞梁本體兩側(cè)設(shè)有吸能盒，所述吸能盒上設(shè)有安裝板；

所述前防撞梁本體為中部向遠(yuǎn)離所述吸能盒的一側(cè)凸出的弧形結(jié)構(gòu)，所述前防撞梁本體的截面包括至少兩個(gè)腔體結(jié)構(gòu)，用于增強(qiáng)所述前防撞梁本體的剛度。

進(jìn)一步地，所述前防撞梁本體沿其長度方向設(shè)有補(bǔ)強(qiáng)板，所述補(bǔ)強(qiáng)板用于增強(qiáng)所述前防撞梁本體的剛度。

進(jìn)一步地，所述前防撞梁本體遠(yuǎn)離所述吸能盒的一側(cè)設(shè)有拖車鉤安裝管。

本發(fā)明提供的一種前防撞梁的有益效果在于：與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明一種前防撞梁通過兩側(cè)吸能盒上的安裝板安裝在車體的前端。具備中部向外凸出的弧形結(jié)構(gòu)的前防撞梁，能夠提高前防撞梁的剛度，同時(shí)提供更多的緩沖距離。前防撞梁本體截面的至少兩個(gè)腔體結(jié)構(gòu)能夠增加前防撞梁本體的抗變形能力，提高前防撞梁本體的剛度。

本發(fā)明還提供的一種所述的前防撞梁成型工藝，包括以下步驟：

S1：將鋼板成型為截面包括至少兩個(gè)腔體結(jié)構(gòu)的前防撞梁坯料，并焊接封閉連接端口；

S2：利用熱輥彎工藝對前防撞梁坯料進(jìn)行彎曲處理；

S3：對前防撞梁坯料進(jìn)行淬火處理。

進(jìn)一步地，鋼板選用抗拉強(qiáng)度大于等于1500MPa的22MnB5鋼板或 Usibor1500的鋁硅涂層鋼板。

進(jìn)一步地，在步驟S1中，采用冷輥壓成型工藝將鋼板輥壓為前防撞梁坯料，使用CO₂氣體保護(hù)焊封閉鋼板的連接端頭。

進(jìn)一步地，在步驟S2之前，對前防撞梁坯料進(jìn)行預(yù)切割下料，以前防撞梁的設(shè)計(jì)尺寸為基礎(chǔ)，在前防撞梁坯料兩端增加20-30mm的長度；在步驟S3之后，切割前防撞梁坯料兩端較設(shè)計(jì)尺寸多出的部分。

進(jìn)一步地，在步驟S2中，使用感應(yīng)線圈套設(shè)在前防撞梁坯料上加熱，并使用柔性輥輪配合感應(yīng)線圈彎曲前防撞梁坯料，加熱溫度800-950℃。

進(jìn)一步地，在步驟S3中，淬火處理采用噴淋冷卻水的方式冷卻防撞料坯料，冷卻速度≧30℃/s。