[發(fā)明專利]一種水下斜拉式懸浮隧道的防撞警示系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202010065307.5
• 申請(qǐng)日: 2020-01-20
• 公開（公告）號(hào): CN111252196B
• 公開（公告）日: 2021-02-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 孫洪春;徐立新;劉衛(wèi)星;孫旭;傅一帆;劉磊;張繼彪;汪崢
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中交第三航務(wù)工程局有限公司
• 主分類號(hào): B63B22/16
• 分類號(hào): B63B22/16;B63B22/04;E02D29/067
• 代理公司: 上海灣谷知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 31289
• 代理人: 肖進(jìn)

1.一種水下斜拉式懸浮隧道的防撞警示系統(tǒng)，適用的水下斜拉式懸浮隧道包括隧道本體、一對(duì)接岸結(jié)構(gòu)和拉索錨碇系統(tǒng)；所述隧道本體包括水中懸浮隧道和陸域斜坡隧道；所述水中懸浮隧道由多段預(yù)制的管節(jié)連接而成；所述接岸結(jié)構(gòu)連接在水中懸浮隧道和陸域斜坡隧道之間；所述拉索錨碇系統(tǒng)包括四個(gè)拉索錨碇墩、四組拉索轉(zhuǎn)向墩、拉索坡道和多道斜拉索；四個(gè)拉索錨碇墩各自設(shè)在隧道兩側(cè)的彼岸側(cè)海岸上和隧道兩側(cè)的對(duì)岸側(cè)海岸上；四組拉索轉(zhuǎn)向墩各自設(shè)在隧道兩側(cè)的彼岸側(cè)海岸岸坡上和隧道兩側(cè)的對(duì)岸側(cè)海岸岸坡上并一一對(duì)應(yīng)地靠近四個(gè)拉索錨碇墩；多道斜拉索的一半數(shù)量為彼岸側(cè)斜拉索，另一半數(shù)量為對(duì)岸側(cè)斜拉索；所述拉索坡道設(shè)在每組拉索轉(zhuǎn)向墩與對(duì)應(yīng)的拉索錨碇墩之間的岸坡上；每道斜拉索包括兩根各自連接在水中懸浮隧道兩側(cè)的斜拉索；所述彼岸側(cè)斜拉索的一端間隔地錨固在靠近彼岸的一半長(zhǎng)度的水中懸浮隧道的兩側(cè)外表面的拉索錨上，彼岸側(cè)斜拉索的另一端各自穿過設(shè)在彼岸的兩組拉索轉(zhuǎn)向墩后沿拉索坡道引伸至地面，再錨固于設(shè)在彼岸的兩個(gè)拉索錨碇墩上；所述對(duì)岸側(cè)斜拉索的一端間隔地錨固在靠近對(duì)岸的水中懸浮隧道的兩側(cè)外表面的拉索錨上，對(duì)岸側(cè)斜拉索的另一端各自穿過設(shè)在對(duì)岸的兩組拉索轉(zhuǎn)向墩后沿拉索坡道引伸至地面，再錨固于設(shè)在對(duì)岸的兩個(gè)拉索錨碇墩上；其特征在于，

所述防撞警示系統(tǒng)包括警示浮標(biāo)裝置和水下警示錨纜裝置；

所述警示浮標(biāo)裝置包括多個(gè)浮標(biāo)、多根固定纜索和多個(gè)警示燈；多個(gè)浮標(biāo)沿水中懸浮隧道的軸線方向間隔地設(shè)在所述水中懸浮隧道上方的水面上；多個(gè)固定纜索一一對(duì)應(yīng)地固定在多個(gè)浮標(biāo)與水中懸浮隧道之間；多個(gè)警示燈一一對(duì)應(yīng)地附著在多個(gè)浮標(biāo)的頂部；

所述浮標(biāo)采用圓筒形鋼浮箱結(jié)構(gòu)，其重心應(yīng)低于浮心；每個(gè)浮標(biāo)的底部設(shè)置纜索上限位器和纜索下限位器，使固定纜索采用活動(dòng)連接在纜索上限位器和纜索下限位器之間；纜索上限位器設(shè)在極端高潮位時(shí)的浮標(biāo)的頂標(biāo)高位置；纜索下限位器設(shè)在極端低潮位時(shí)的浮標(biāo)的底標(biāo)高位置；

所述固定纜索采用超高分子量聚乙烯纖維纜，水中浮重比為1，且固定纜索與水中懸浮隧道之間采用鉸接；

所述水下警示錨纜裝置包括兩根水下警示纜、多根掛索和多條警示燈帶；兩根水下警示纜平行地設(shè)在所述水中懸浮隧道的兩側(cè)，兩根水下警示纜的彼岸端各自穿過設(shè)在彼岸的兩組拉索轉(zhuǎn)向墩后沿拉索坡道引伸至地面，再錨固于設(shè)在彼岸的兩個(gè)拉索錨碇墩上，兩根水下警示纜的對(duì)岸端各自穿過設(shè)在對(duì)岸的兩組拉索轉(zhuǎn)向墩后沿拉索坡道引伸至地面，再錨固于設(shè)在對(duì)岸的兩個(gè)拉索錨碇墩上；多根掛索間隔地懸掛在兩根水下警示纜上；多條警示燈帶一一對(duì)應(yīng)地安裝在多根掛索上。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的水下斜拉式懸浮隧道的防撞警示系統(tǒng)，其特征在于，兩根水下警示纜各自距所述水中懸浮隧道的軸線距離為100m～150m。

3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的水下斜拉式懸浮隧道的防撞警示系統(tǒng)，其特征在于，所述水下警示纜采用超高分子量聚乙烯纖維纜，水中浮重比為0.75～0.85。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的水下斜拉式懸浮隧道的防撞警示系統(tǒng)，其特征在于，所述掛索采用超高分子量聚乙烯纖維纜，水中浮重比為0.75～0.85。