[發明專利]一種鋼軌打磨車

在審

• 申請號: 202010065220.8
• 申請日: 2020-01-20
• 公開（公告）號: CN111155380A
• 公開（公告）日: 2020-05-15
• 發明（設計）人: 賀占龍;王新虎;楊建昌
• 申請（專利權）人: 株洲時代電子技術有限公司;寶雞中車時代工程機械有限公司
• 主分類號: E01B31/17
• 分類號: E01B31/17
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 馬德勝

1.一種鋼軌打磨車，其特征在于：該鋼軌打磨車(100)僅包括單節車輛(8)，所述車輛(8)的上部設置有受電弓(2)，所述車輛(8)的底部設置有打磨小車(11)；所述鋼軌打磨車(100)采用接觸網(18)作為唯一整車走行及打磨作業動力來源；所述鋼軌打磨車(100)直接通過所述受電弓(2)從接觸網(18)取電，再經過整流逆變后分別為所述鋼軌打磨車(100)的走行動力系統、打磨作業系統及輔助系統供電。

2.根據權利要求1所述的鋼軌打磨車，其特征在于：所述車輛(8)上還設置有高壓電器柜(13)，所述走行動力系統包括電抗器(19)、牽引逆變器(10)、制動電阻(6)及牽引電機(17)；所述打磨作業系統包括打磨逆變器(7)和打磨小車(11)，所述輔助系統包括輔助逆變器(12)、集塵系統(3)、液壓泵站(4)及消防水系統(5)；

來自于所述接觸網(18)的直流電依次經過所述受電弓(1)、高壓電器柜(13)后供給所述逆變系統；

所述牽引逆變器(10)、打磨逆變器(7)和輔助逆變器(12)將直流電逆變為不同系統所需的交流電分別供給對應的所述走行動力系統、打磨作業系統和輔助系統使用；

來自于所述高壓電器柜(13)的直流電經所述電抗器(19)濾波處理后進入牽引逆變器(10)，所述牽引逆變器(10)將直流電逆變為變頻變壓的交流電供牽引電機(17)使用，并通過控制所述牽引逆變器(10)的輸出控制牽引力；所述制動電阻(6)與牽引逆變器(10)相連，通過控制制動電阻(6)輸出實現所述鋼軌打磨車(100)打磨作業過程中的恒速控制；

所述打磨逆變器(6)為打磨小車(19)提供作業電源，所述輔助逆變器(12)分別為集塵系統(3)、液壓泵站(4)及消防水系統(5)提供工作電源。

3.根據權利要求1或2所述的鋼軌打磨車，其特征在于：所述鋼軌打磨車(100)還包括設置于車輛(8)前端底部的波磨與軌廓檢測裝置(15)，所述波磨與軌廓檢測裝置(15)對鋼軌的波浪磨耗和鋼軌輪廓進行檢測，為打磨作業參數修正提供依據，同時實現對打磨前、后鋼軌狀態的檢測。

4.根據權利要求3所述的鋼軌打磨車，其特征在于：所述車輛(8)的前后兩端還分別設置有駕駛室(1)，所述高壓電器柜(13)、集塵系統(3)、液壓泵站(4)、消防水系統(5)、制動電阻(6)及打磨逆變器(7)均設置于所述車輛(8)的內部，所述牽引逆變器(10)和輔助逆變器(12)設置于所述車輛(8)的底部。

5.根據權利要求1、2或4所述的鋼軌打磨車，其特征在于：所述車輛(8)的底部僅設置有一臺打磨小車(11)，所述打磨小車(11)包括導向輪(20)、打磨構架(23)、防火簾(24)、集塵風道(25)、下壓機構(26)、偏轉機構(27)、提升機構(28)、牽引桿(29)及打磨單元(40)；

所述牽引桿(29)設置于打磨構架(23)沿車輛(8)走行方向的兩端，所述打磨構架(23)通過牽引桿(29)與車輛(8)相連；

四個導向輪(20)兩兩相對的分別設置于所述打磨構架(23)沿車輛(8)走行方向的兩端底部，用于實現所述打磨小車(11)在鋼軌(50)上作業；

所述打磨單元(40)設置于打磨構架(23)的內部，通過恒低速控制，由所述打磨單元(40)的打磨砂輪與鋼軌(50)呈一定角度，并在垂直于鋼軌(50)表面壓力及牽引力的作用下形成對鋼軌(50)的磨削；

所述下壓機構(26)設置于打磨構架(23)的內部，下壓機構(26)通過液壓控制實現打磨單元(40)的下壓力和提升力控制；

所述偏轉機構(27)設置于打磨構架(23)的內部，通過液壓控制實現打磨單元(40)的偏轉力控制；

所述提升機構(28)設置于打磨構架(23)沿車輛(8)走行方向的兩端與車輛(8)的底部之間，通過液壓控制實現打磨小車(11)的下壓力和提升力控制；

所述防火簾(24)設置于打磨構架(23)的外部，用于為打磨小車(11)提供相對密封空間；

所述集塵風道(25)設置于打磨構架(23)的上部，通過集塵風道(25)與集塵系統(3)管路的柔性裝置相連接，實現打磨作業過程中磨粉的收集。