[發明專利]一種用于連接排水裝置和車窗玻璃的密封系統

在審

• 申請號: 202010064465.9
• 申請日: 2020-01-20
• 公開（公告）號: CN112238740A
• 公開（公告）日: 2021-01-19
• 發明（設計）人: 徐陽;何濤;于婧;朱斌
• 申請（專利權）人: 法國圣戈班玻璃公司
• 主分類號: B60J10/72
• 分類號: B60J10/72;B60J10/25
• 代理公司: 北京永新同創知識產權代理有限公司 11376
• 代理人: 楊勝軍

本公開提供了一種用于連接排水裝置和車窗玻璃的密封系統，包括：用于與車窗玻璃連接的固定區段和用于可拆卸地與排水裝置連接的卡接區段，所述卡接區段包括支承體、彈力臂、以及連接支承體和彈力臂的過渡部；其中，所述密封系統還包括與所述過渡部和支承體連接的定位元件，所述定位元件至少部分是彈性變形的；進一步地，所述定位元件包括與過渡部連接的彈性支腳以及與支承體連接的卡接頭，并且所述卡接頭的橫截面呈U形或V形，所述U形或V形的開口朝向支承體。根據本公開的密封系統使得可以較容易地將排水裝置裝配至密封系統中，而且排水裝置可以在經歷長時間顛簸和使用之后仍然能夠保持在密封系統中。

技術領域

本公開涉及一種汽車子部件，更具體其涉及一種用于連接排水裝置和車窗玻璃的密封系統。

背景技術

為了便于將車窗玻璃(特別是前擋風玻璃)上流下來的水向車外排出以免對車內發動機等部件造成損害，現有技術中通常使用一種密封系統(也被稱為“下卡條”)用來連接車窗玻璃和排水裝置(例如水箱)。

例如專利CN1210172C中公開了一種用作汽車擋風玻璃的密封系統的異形件，其包括一個用于固定在擋風玻璃下緣的接觸面區段和一個橫截面呈鉤形的區段；一方面，在接觸面區段通過粘結的方式將汽車玻璃固定至該異形件上，另一方面，通過將水箱蓋上的肋導入到上述橫截面呈鉤形的區段中從而將水箱固定至該異形件上。

發明內容

然而，由于排水裝置(例如水箱)經常存在尺寸公差，在將排水裝置導入至密封系統的裝配過程中，經常很難或需要較大的力才能將排水裝置導入至上述密封系統中。而且，在裝配之后還常常發生排水裝置彈出的問題，進而導致漏水問題。

本公開的實施例提供了一種用于連接排水裝置和車窗玻璃的密封系統，解決了或至少部分地解決了現有技術中排水裝置與密封系統裝配過程中存在的上述問題和其它潛在的問題。

具體而言，本公開提供了一種用于連接排水裝置200和車窗玻璃300的密封系統100，包括：

固定區段110，用于與車窗玻璃300連接；以及

卡接區段120，用于可拆卸地與排水裝置200連接，所述卡接區段120包括支承體121、彈力臂122、以及連接支承體121和彈力臂122的過渡部123；

其中，

所述密封系統100還包括與所述過渡部123和支承體121連接的定位元件130，所述定位元件130至少部分是彈性變形的；

進一步地，所述定位元件130包括與過渡部123連接的彈性支腳131以及與支承體121連接的卡接頭132，并且所述卡接頭132的橫截面呈U形或V形，所述U形或V形的開口朝向支承體121。

一個基本思想是，在將所述排水裝置200裝配/導入至密封系統100的卡接區段120時，由于定位元件130至少部分是彈性變形的，卡接頭132朝向所述U形或V形的開口方向(例如支承體121)的方向發生變形和移動，因而可以容易地將排水裝置200導入至密封系統100中。

在將排水裝置的肋210完全導入至密封系統100之后，肋210的自由端的凸出部超過卡接頭132，這使得作用于卡接頭132的力相對減小，因此卡接頭132可以部分回彈而抵接至所述排水裝置的肋210上，從而將排水裝置200固定至密封系統100上。此時，所述橫截面呈U形或V形的卡接頭132的沿所述密封系統100長度方向(即垂直于紙面的方向)延伸的第一側邊1321和第二側邊1322均位于肋210之上。為了將排水裝置的肋210從密封系統100中拉出，需要同時克服位于肋210之上所述第一側邊1321和第二側邊1322的阻力，這顯然需要花費更大的力。

綜上，根據本公開的設計，使得可以較容易地將排水裝置裝配至密封系統上，而從密封系統中拉出排水裝置時則需要花費更大的力，因而排水裝置可以在經歷長時間顛簸和使用之后仍然能夠保持在密封系統上。