[發明專利]一種基于邊云協同的可變信息標志控制方法

有效

• 申請號: 202010063618.8
• 申請日: 2020-01-20
• 公開（公告）號: CN111243306B
• 公開（公告）日: 2021-04-27
• 發明（設計）人: 雷偉;李春杰;閆濤;付增輝;張新和;張義彬;靳振波;王亞世;麻玉海;包志勇
• 申請（專利權）人: 河北省交通規劃設計院
• 主分類號: G08G1/09
• 分類號: G08G1/09;G08G1/081;G08G1/01
• 代理公司: 北京中和立達知識產權代理事務所(普通合伙) 11756
• 代理人: 楊磊

本發明提供一種基于邊云協同的可變信息標志控制方法，包括：對預設路段進行監控，并獲取預設路段的路況信息；對預設路段的路段環境進行監控，并獲取預設路段的環境信息；基于邊云協同技術，并根據獲取的路況信息和獲取的環境信息，確定可變信息標志，并控制可變信息標志傳輸到設備終端和/或預設路段的顯示端進行顯示。用以基于邊云協同技術，便于實現對監測路況信息和環境信息對應的可變信息標志的準確控制。

技術領域

本發明涉及物聯網技術領域，特別涉及一種基于邊云協同的可變信息標志控制方法。

背景技術

隨著物聯網等技術的不斷發展、數據的不斷增加，基于云的物聯網解決方案漸漸無法滿足人們日益增長的需求，越來越多的企業開始將目光轉向邊緣計算，并將其作為云的延伸擴展，以加快數據分析的速度，便于企業更快更好的做出決策。幾年前，大多數人都期望將物聯網部署至云端——這的確可以給個人用戶帶來便捷的使用體驗，但構建企業級的物聯網解決方案，仍然需要采用云計算和邊緣計算的結合方案。與純粹的云端解決方案相比，包含邊緣側的混合方案可以減少延遲、提高可擴展性、增強對信息的訪問量，并使業務開發變得更加敏捷，而且隨著輔助駕駛和無人駕駛等自動駕駛技術逐步進入人們的視野，而要實現自動駕駛，必須實現對路況的準確識別，因此將邊云協同技術運用到對交通標志進行識別控制方面就顯得尤為重要。

發明內容

本發明提供一種基于邊云協同的可變信息標志控制方法，用以基于邊云協同技術，便于實現對監測路況信息和環境信息對應的可變信息標志的準確控制。

本發明實施例提供一種基于邊云協同的可變信息標志控制方法，包括：

對預設路段進行監控，并獲取所述預設路段的路況信息；

對所述預設路段的路段環境進行監控，并獲取所述預設路段的環境信息；

基于邊云協同技術，并根據獲取的所述路況信息和獲取的所述環境信息，確定可變信息標志，并控制所述可變信息標志傳輸到設備終端和/或所述預設路段的顯示端進行顯示。

在一種可能實現的方式中，還包括：

確定當前預設路段入口與下一預設路段入口之間的路程距離；

判斷確定的路程距離是否大于預設距離，若是，根據獲取的所述下一預設路段的路況信息和環境信息，獲得所述下一預設路段的可變信息標志，并傳輸到所述設備終端和/或預設路段入口的顯示端進行顯示；

其中，在確定當前預設路段入口與下一預設路段入口之間的路程距離的過程中，包括：

確定在距離所述當前預設路段入口的正向路程距離之內是否存在分叉路口；

當確定在距離所述當前預設路段入口的正向路程距離之內存在分叉路口時，獲取所述當前預設路段入口到每個所述分叉路口之間的分叉路況信息，同時獲取所述當前預設路段入口到每個所述分叉路段之間的分叉環境信息，根據所述分叉環境信息和分叉路況信息，分別確定所述當前預設路段入口到每個所述分叉路口之間的分叉可變信息標志，并將所述分叉可變信息標志按照預先設定好的排列順序在所述設備終端和/或預設路段入口的顯示端進行顯示。

在一種可能實現的方式中，

將所述分叉可變信息標志按照預先設定好的排列順序在所述設備終端和/ 或預設路段入口的顯示端進行顯示的過程中，包括：

根據待顯示信息的信息容量，對所述設備終端和/或預設路段入口的顯示端的顯示字符的字符大小進行控制；

其中，根據分別確定的所述分叉可變信息標志，確定所有所述分叉可變信息標志的信息容量，并按照標準字符數據庫，對所有所述分叉可變信息標志的字符大小進行調節處理，并將調節處理后的所有所述分叉可變信息標志傳輸到所述設備終端和/或預設路段入口的顯示端進行顯示。

在一種可能實現的方式中，