[發(fā)明專利]一種可進(jìn)行充電功率補(bǔ)償?shù)某潆姌兑约俺潆姺椒?/span>在審
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 202010062444.3 | 申請(qǐng)日: | 2020-01-20 |
| 公開(kāi)(公告)號(hào): | CN111162585A | 公開(kāi)(公告)日: | 2020-05-15 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 劉崇漢;王景震 | 申請(qǐng)(專利權(quán))人: | 重慶國(guó)翰能源發(fā)展有限公司 |
| 主分類號(hào): | H02J7/00 | 分類號(hào): | H02J7/00;B60L53/67 |
| 代理公司: | 重慶市前沿專利事務(wù)所(普通合伙) 50211 | 代理人: | 郭云 |
| 地址: | 401120 重慶市*** | 國(guó)省代碼: | 重慶;50 |
| 權(quán)利要求書(shū): | 查看更多 | 說(shuō)明書(shū): | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 一種 進(jìn)行 充電 功率 補(bǔ)償 以及 方法 | ||
本發(fā)明公開(kāi)一種可進(jìn)行充電功率補(bǔ)償?shù)某潆姌兑约俺潆姺椒ǎüβ史峙淠K、檢測(cè)模塊以及補(bǔ)償模塊;檢測(cè)與第一充電樁連接的待充電電動(dòng)汽車的剩余電量,并自動(dòng)為充電槍分配需求充電功率;檢測(cè)處于工作狀態(tài)的任一充電槍的輸出充電功率;若任一充電槍的輸出充電功率達(dá)不到相對(duì)應(yīng)的需求充電功率,則第一充電樁發(fā)出補(bǔ)償信號(hào)到第二充電樁請(qǐng)求充電功率補(bǔ)償,第二充電樁響應(yīng)補(bǔ)償信號(hào)從而完成功率補(bǔ)償。本發(fā)明通過(guò)將空閑的電流補(bǔ)償?shù)酱枨蟮某潆姌屩校沟贸潆姌尩墓β誓苓_(dá)到需求充電功率。同時(shí)能根據(jù)電動(dòng)汽車的剩余電量自動(dòng)調(diào)整充電槍的充電功率,以保護(hù)電動(dòng)汽車的電池安全。
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明涉及充電樁充電技術(shù)領(lǐng)域,特別涉及一種可進(jìn)行充電功率補(bǔ)償?shù)某潆姌兑约俺潆姺椒ā?/p>
背景技術(shù)
隨著技術(shù)的進(jìn)步和環(huán)境保護(hù)的需求,電動(dòng)汽車的發(fā)展越來(lái)越受到更多的重視,市面上電動(dòng)汽車的數(shù)量也急劇增加,漸漸走進(jìn)了人們的日常生活中。但電動(dòng)汽車的充電成了人們的困難,當(dāng)汽車電量用完后充電比較麻煩,因此現(xiàn)在市面上發(fā)明了充電樁,專門用于為電動(dòng)汽車進(jìn)行充電。
現(xiàn)有技術(shù)中,當(dāng)一個(gè)充電樁配備多個(gè)充電槍為多臺(tái)電動(dòng)汽車充電時(shí),只有一部分的充電槍的充電功率能達(dá)到滿負(fù)荷(即最大功率),其余的充電槍的充電功率較小,就會(huì)導(dǎo)致對(duì)應(yīng)的充電電流變小,相應(yīng)的充電時(shí)間較長(zhǎng),降低了用戶的體驗(yàn)。因此需要一種充電控制方法,將充電樁之間的電能進(jìn)行合理控制和分配,實(shí)現(xiàn)充電樁中多個(gè)充電槍充電功率均能達(dá)到滿負(fù)荷,降低充電時(shí)間。
發(fā)明內(nèi)容
針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中無(wú)法實(shí)現(xiàn)一個(gè)充電樁中多個(gè)充電槍充電功率均為最大功率的問(wèn)題,本發(fā)明提供一種可進(jìn)行充電功率補(bǔ)償?shù)某潆姌兑约俺潆姺椒ǎㄟ^(guò)將多臺(tái)充電樁進(jìn)行互聯(lián),并合理分配多臺(tái)充電樁中的電能,以滿足一個(gè)充電樁中多個(gè)充電槍的充電功率均為滿負(fù)荷。
為了實(shí)現(xiàn)上述目的,本發(fā)明提供以下技術(shù)方案:
一種可進(jìn)行充電功率補(bǔ)償?shù)某潆姌叮üβ史峙淠K、檢測(cè)模塊以及補(bǔ)償模塊;所述功率分配模塊、檢測(cè)模塊和補(bǔ)償模塊均與控制模塊電連接;所述功率分配模塊用于根據(jù)參數(shù)信息為充電槍分配充電功率;所述檢測(cè)模塊用于檢測(cè)電動(dòng)汽車的參數(shù)信息;所述補(bǔ)償模塊用于發(fā)出充電功率補(bǔ)償信號(hào)。
優(yōu)選的,還包括充電模塊和通訊模塊,所述充電模塊和通訊模塊均與控制模塊電連接。
優(yōu)選的,所述充電樁還包括至少兩個(gè)充電槍,所述至少兩個(gè)充電槍均和所述充電模塊電連接。
優(yōu)選的,還包括功率轉(zhuǎn)換模塊,所述功率轉(zhuǎn)換模塊的電流輸入端與交流電連接,所述功率轉(zhuǎn)換模塊的電流輸出端與母線連接,母線與所述充電模塊連接。
一種可進(jìn)行充電功率補(bǔ)償?shù)某潆姺椒ǎㄖ辽賰蓚€(gè)可進(jìn)行充電功率補(bǔ)償?shù)某潆姌叮鲋辽賰蓚€(gè)充電樁通過(guò)電力線通信連接;
具體充電功率補(bǔ)償方法為:
多個(gè)電動(dòng)汽車分別通過(guò)第一充電樁上的任意一個(gè)充電槍和第一充電樁建立連接;
第一充電樁檢測(cè)待充電電動(dòng)汽車的剩余電量,并根據(jù)剩余電量自動(dòng)為相對(duì)應(yīng)的充電槍分配需求充電功率;
若檢測(cè)模塊檢測(cè)到任一充電槍的實(shí)際輸出充電功率達(dá)不到相對(duì)應(yīng)的需求充電功率,則第一充電樁發(fā)出補(bǔ)償信號(hào)到第二充電樁請(qǐng)求充電功率補(bǔ)償,第二充電樁響應(yīng)補(bǔ)償信號(hào)完成功率補(bǔ)償,從而使第一充電樁上的任一充電槍的實(shí)際輸出充電功率為需求充電功率。
優(yōu)選的,所述需求充電功率的分配方法為:
當(dāng)剩余電量X為0%≤X<20%時(shí),需求充電功率為最大功率Pmax;
當(dāng)剩余電量X為20%≤X<50%時(shí),需求充電功率為0.7Pmax;
當(dāng)剩余電量X為50%≤X<80%時(shí),需求充電功率為0.4Pmax;
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- 專利分類
H02J 供電或配電的電路裝置或系統(tǒng);電能存儲(chǔ)系統(tǒng)
H02J7-00 用于電池組的充電或去極化或用于由電池組向負(fù)載供電的裝置
H02J7-02 .用變換器從交流干線為電池組充電的
H02J7-14 .用于從變速驅(qū)動(dòng)的發(fā)電機(jī)為電池組充電的,例如在車輛上
H02J7-32 .用于從含有非電原動(dòng)機(jī)的充電裝置對(duì)電池組充電的
H02J7-34 .兼用蓄電池和其他直流電源的網(wǎng)絡(luò)中的并聯(lián)運(yùn)行,例如提供緩沖作用
H02J7-36 .應(yīng)用端電池切換的裝置
- 請(qǐng)求沒(méi)有進(jìn)行IMS注冊(cè)的用戶進(jìn)行注冊(cè)的方法
- 對(duì)要進(jìn)行紋理操作的像素進(jìn)行分組
- 對(duì)餐盤進(jìn)行溫度調(diào)節(jié)和進(jìn)行分配的獨(dú)立小車
- 對(duì)圖像進(jìn)行編碼
- 對(duì)任務(wù)進(jìn)行調(diào)度
- 對(duì)任務(wù)進(jìn)行調(diào)度
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- 對(duì)定位輔助數(shù)據(jù)進(jìn)行分級(jí)和分組以進(jìn)行廣播
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