[發明專利]一種可進行充電功率補償的充電樁以及充電方法在審
| 申請號： | 202010062444.3 | 申請日： | 2020-01-20 |
| 公開（公告）號： | CN111162585A | 公開（公告）日： | 2020-05-15 |
| 發明（設計）人： | 劉崇漢;王景震 | 申請（專利權）人： | 重慶國翰能源發展有限公司 |
| 主分類號： | H02J7/00 | 分類號： | H02J7/00;B60L53/67 |
| 代理公司： | 重慶市前沿專利事務所(普通合伙) 50211 | 代理人： | 郭云 |
| 地址： | 401120 重慶市*** | 國省代碼： | 重慶;50 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 一種 進行 充電 功率 補償 以及 方法 | ||
1.一種可進行充電功率補償的充電樁，其特征在于，包括功率分配模塊、檢測模塊以及補償模塊；所述功率分配模塊、檢測模塊和補償模塊均與控制模塊電連接；
所述檢測模塊用于檢測電動汽車的參數信息；所述功率分配模塊用于根據參數信息為充電槍分配需求充電功率；所述補償模塊用于發出充電功率補償信號。
2.如權利要求1所述的一種可進行充電功率補償的充電樁，其特征在于，還包括充電模塊和通訊模塊，所述充電模塊和通訊模塊均與控制模塊電連接。
3.如權利要求2所述的一種可進行充電功率補償的充電樁，其特征在于，所述充電樁還包括至少兩個充電槍，所述至少兩個充電槍均和所述充電模塊電連接。
4.如權利要求3所述的一種可進行充電功率補償的充電樁，其特征在于，還包括功率轉換模塊，所述功率轉換模塊的電流輸入端與交流電連接，所述功率轉換模塊的電流輸出端與母線連接，母線與所述充電模塊連接。
5.一種可進行充電功率補償的充電方法，其特征在于，包括至少兩個如權利要求1-4中任一所述的可進行充電功率補償的充電樁，所述至少兩個充電樁通過電力線通信連接；
具體充電方法為：
多個電動汽車分別通過第一充電樁上的任意一個充電槍和第一充電樁建立連接；
第一充電樁檢測待充電電動汽車的剩余電量，并根據剩余電量自動為相對應的充電槍分配需求充電功率；
若檢測模塊檢測到任一充電槍的實際輸出充電功率達不到相對應的需求充電功率，則第一充電樁發出補償信號到第二充電樁請求充電功率補償，第二充電樁響應補償信號完成功率補償，從而使第一充電樁上的任一充電槍的實際輸出充電功率為需求充電功率。
6.如權利要求5所述的一種可進行充電功率補償的充電方法，其特征在于，所述需求充電功率的分配方法為:
當剩余電量X為0％≤X＜20％時，需求充電功率為最大功率Pmax；
當剩余電量X為20％≤X＜50％時，需求充電功率為0.7Pmax；
當剩余電量X為50％≤X＜80％時，需求充電功率為0.4Pmax；
當剩余電量X為80％≤X＜90％時，需求充電功率為0.1Pmax；
當剩余電量X為90％≤X＜100％時，需求充電功率為0.04Pmax。
7.如權利要求5所述的一種可進行充電功率補償的充電方法，其特征在于，所述第一充電樁發出的補償信號按照由近到遠的通訊距離依次與其它充電樁建立連接，以請求充電功率補償。
8.如權利要求5所述的一種可進行充電功率補償的充電方法，其特征在于，所述第一充電樁發出的補償信號包括充電樁的編號、充電槍的編號以及待補償的充電功率。
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