[發(fā)明專利]一種用于可換電電動車的車身結(jié)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202010062323.9
• 申請日: 2020-01-19
• 公開（公告）號: CN111186492B
• 公開（公告）日: 2021-03-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 葛緒坤;梁紅喜;吳澤勛;孫輝;王德遠(yuǎn);彭弼安;徐福慧
• 申請（專利權(quán)）人: 浙江吉智新能源汽車科技有限公司;浙江吉利控股集團(tuán)有限公司
• 主分類號: B62D21/02
• 分類號: B62D21/02;B62D25/20;B60L53/80;B60K1/04
• 代理公司: 北京智匯東方知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11391
• 代理人: 戈余麗

本發(fā)明提供了一種用于可換電電動車的車身結(jié)構(gòu)，屬于車輛領(lǐng)域。所述車身結(jié)構(gòu)為左右對稱結(jié)構(gòu)，包括：沿車輛的縱向延伸的多根縱梁，所述多根縱梁中至少包括位于所述車輛左右兩側(cè)的兩個(gè)門檻梁和兩個(gè)換電縱梁以及位于所述車輛的中通道左右兩側(cè)的中通道側(cè)加強(qiáng)梁，其中每一所述換電縱梁與每一所述門檻梁相連，所述換電縱梁用于安裝電池包；和多根橫梁，均沿所述車輛的橫向延伸且搭接于所述多根縱梁之間，其中至少一個(gè)所述橫梁沿所述車輛的橫向貫通。本發(fā)明一個(gè)的車身結(jié)構(gòu)能夠保護(hù)電池包不被擠壓，避免換電梁主體直接通過焊接工藝與其他部件連接而導(dǎo)致?lián)Q電平面精度差的問題。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及車輛領(lǐng)域，特別是涉及一種用于可換電電動車的車身結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

近年來隨著全球石油資源日漸枯竭，空氣污染日益嚴(yán)重，對人類社會的可持續(xù)發(fā)展帶來了不容忽視的影響。以節(jié)能、環(huán)保、安全為目標(biāo)的電動汽車的研究與應(yīng)用已成為汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展重點(diǎn)和必然選擇。純電動汽車通常有充電和換電兩種模式，換電模式由于換電耗時(shí)短無需長時(shí)間等待電池充滿而備受青睞。

電動車車身相對于傳統(tǒng)車來說，由于地板下方要布置電池包，無法布置額外的橫梁或縱梁來提升車身性能。而電池包的增加，使得電動車整備質(zhì)量達(dá)到1.6噸到1.8噸左右，特高續(xù)航車型甚至能達(dá)到2.0噸以上。具有換電功能的電動車在換電過程中，需要換電機(jī)器人通過傳感器精確定位到鎖體位置，且換電過程中鎖體必須保持在絕對水平的位置，否則將導(dǎo)致螺栓松動、預(yù)緊不足等問題，進(jìn)而影響行車安全。

因此，具有換電模式的車身需要在滿足車身性能的同時(shí)，還需要保證每次換電時(shí)定位的精度。這就要求換電車身結(jié)構(gòu)具有高精度、高強(qiáng)度、高耐久的特點(diǎn)。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的一個(gè)目的是提供一種用于可換電電動車的車身結(jié)構(gòu)，能夠保證更換電池包時(shí)的定位精度。

本發(fā)明一個(gè)進(jìn)一步的目的是要保護(hù)電池包不被擠壓。

本發(fā)明另一個(gè)進(jìn)一步的目的是要避免換電梁主體直接通過焊接工藝與其他部件連接而導(dǎo)致?lián)Q電平面精度差的問題。

特別地，本發(fā)明提供了一種用于可換電電動車的車身結(jié)構(gòu)，所述車身結(jié)構(gòu)為左右對稱結(jié)構(gòu)，且包括：

沿車輛的縱向延伸的多根縱梁，所述多根縱梁中至少包括位于所述車輛左右兩側(cè)的兩個(gè)門檻梁和兩個(gè)換電縱梁以及位于所述車輛的中通道左右兩側(cè)的中通道側(cè)加強(qiáng)梁，其中每一所述換電縱梁與每一所述門檻梁相連，所述換電縱梁用于安裝電池包；和

沿所述車輛的橫向延伸的多根橫梁，多根所述橫梁搭接于所述多根縱梁之間，其中至少一個(gè)所述橫梁沿所述車輛的橫向貫通。

可選地，每一所述換電縱梁與每一所述門檻梁共同限定出空腔結(jié)構(gòu)。

可選地，每一所述換電縱梁均包括：

換電縱梁主體，包括依次首尾連接第一搭接部、第一橫部和第二搭接部，所述第一搭接部與所述第二搭接部均與所述第一橫部垂直且分別位于所述第一橫部的相反側(cè)；和

換電門檻連接板，包括依次首尾連接第三搭接部、第二橫部、第四搭接部、第一斜部和第一豎部，所述第三搭接部與所述第四搭接部均與所述第二橫部垂直且分別位于所述第二橫部的相反側(cè)，所述第四搭接部與所述第一豎部均與所述第一斜部呈第一預(yù)設(shè)角度布置且分別位于所述第一斜部的相反側(cè)；且

每一所述門檻梁包括依次首尾連接第五搭接部、第二斜部和第二豎部，所述第五搭接部與所述第二豎部均與所述第二斜部呈第二預(yù)設(shè)角度布置且分別位于所述第二斜部的相反側(cè)，所述第五搭接部沿所述車輛的豎向布置；其中，

所述第一搭接部與所述第三搭接部搭接，所述第二搭接部和所述第四搭接部均與所述第五搭接部搭接，以形成所述空腔結(jié)構(gòu)。

可選地，所述換電縱梁主體設(shè)有多個(gè)鎖體安裝點(diǎn)，用于安裝所述電池包；且