[發明專利]一種用于可換電電動車的車身結構

有效

• 申請號: 202010062323.9
• 申請日: 2020-01-19
• 公開（公告）號: CN111186492B
• 公開（公告）日: 2021-03-26
• 發明（設計）人: 葛緒坤;梁紅喜;吳澤勛;孫輝;王德遠;彭弼安;徐福慧
• 申請（專利權）人: 浙江吉智新能源汽車科技有限公司;浙江吉利控股集團有限公司
• 主分類號: B62D21/02
• 分類號: B62D21/02;B62D25/20;B60L53/80;B60K1/04
• 代理公司: 北京智匯東方知識產權代理事務所(普通合伙) 11391
• 代理人: 戈余麗

1.一種用于可換電電動車的車身結構，其特征在于，所述車身結構為左右對稱結構，且包括：

沿車輛的縱向延伸的多根縱梁，所述多根縱梁中至少包括位于所述車輛左右兩側的兩個門檻梁和兩個換電縱梁以及位于所述車輛的中通道左右兩側的中通道側加強梁，其中每一所述換電縱梁與每一所述門檻梁相連，所述換電縱梁用于安裝電池包，每一所述換電縱梁與每一所述門檻梁共同限定出空腔結構；和

沿所述車輛的橫向延伸的多根橫梁，多根所述橫梁搭接于所述多根縱梁之間，其中至少一個所述橫梁沿所述車輛的橫向貫通；

每一所述換電縱梁均包括：

換電縱梁主體，包括依次首尾連接第一搭接部、第一橫部和第二搭接部，所述第一搭接部與所述第二搭接部均與所述第一橫部垂直且分別位于所述第一橫部的相反側；和

換電門檻連接板，包括依次首尾連接的第三搭接部、第二橫部、第四搭接部、第一斜部和第一豎部，所述第三搭接部與所述第四搭接部均與所述第二橫部垂直且分別位于所述第二橫部的相反側，所述第四搭接部與所述第一豎部均與所述第一斜部呈第一預設角度布置且分別位于所述第一斜部的相反側；且

每一所述門檻梁包括依次首尾連接第五搭接部、第二斜部和第二豎部，所述第五搭接部與所述第二豎部均與所述第二斜部呈第二預設角度布置且分別位于所述第二斜部的相反側，所述第五搭接部沿所述車輛的豎向布置；其中，

所述第一搭接部與所述第三搭接部搭接，所述第二搭接部和所述第四搭接部均與所述第五搭接部搭接，以形成所述空腔結構。

2.根據權利要求1所述的車身結構，其特征在于，

所述換電縱梁主體設有多個鎖體安裝點，用于安裝所述電池包；且

每一所述換電縱梁均還包括多個鎖體加強板，分別與所述鎖體安裝點一一對應且貼合于所述換電梁主體處。

3.根據權利要求1所述的車身結構，其特征在于，每一所述換電縱梁均還包括：

換電前連接板，設置于所述換電梁主體、所述門檻梁和位于所述車身結構前端的所述橫梁的交界處，用于連接三者。

4.根據權利要求1所述的車身結構，其特征在于，每一所述換電縱梁均還包括：

換電后連接板，設置于所述換電梁主體、所述門檻梁和位于所述車身結構后端的所述橫梁的交界處，用于連接三者；或

所述換電后連接板設置于所述換電梁主體、所述門檻梁和所述縱梁的交界處，用于連接三者。

5.根據權利要求1-4中任一項所述的車身結構，其特征在于，所述多根橫梁包括沿所述車輛的前部至后部依次排列的：

兩個前縱梁連接板，每一所述前縱梁連接板的兩端分別搭接于所述中通道與所述門檻梁之間；

兩個第一座椅前橫梁，每一所述第一座椅前橫梁的兩端分別搭接于所述中通道與所述門檻梁之間；

第二座椅前橫梁，其兩端分別搭接于兩個所述門檻梁之間；

兩個中地板加強板，每一所述中地板加強板的兩端分別搭接于所述中通道與所述門檻梁之間；

兩個地板下橫梁加強板，每一所述地板下橫梁的兩端分別搭接于所述中通道與所述門檻梁之間；

地板下橫梁，沿所述車輛的豎向布置，其頂端側與所述兩個地板下橫梁加強板相連。

6.根據權利要求5所述的車身結構，其特征在于，所述多根縱梁還包括：

兩根前縱梁，均位于所述車輛的前部，每一所述前縱梁的后端與每一所述前縱梁連接板相連。

7.根據權利要求6所述的車身結構，其特征在于，所述多根縱梁還包括：

兩根后縱梁，每一所述后縱梁的前端與每一所述門檻梁的后端相連，以使得所述前縱梁、所述前縱梁連接板、所述門檻梁和所述后縱梁形成縱向主傳力機構。

8.根據權利要求7所述的車身結構，其特征在于，還包括：

兩個扭力盒，沿所述車輛的橫向布置且每一所述扭力盒均搭接于每一所述前縱梁和每一所述中通道側加強梁之間，以使得所述前縱梁、所述扭力盒和所述中通道側加強梁形成縱向輔助傳力機構。