[發(fā)明專利]一種軌道交通車輛、內(nèi)端門及其手動(dòng)應(yīng)急開啟結(jié)構(gòu)

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• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202010061455.X
• 申請(qǐng)日: 2020-01-19
• 公開（公告）號(hào): CN111155862A
• 公開（公告）日: 2020-05-15
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 郭禮建;吳冬華;丁叁叁;劉韶慶
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司
• 主分類號(hào): E05F11/54
• 分類號(hào): E05F11/54;E05F15/632;E05F17/00;E06B7/28;F21V33/00;B61D19/00
• 代理公司: 北京集佳知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11227
• 代理人: 王曉坤

本發(fā)明公開一種手動(dòng)應(yīng)急開啟結(jié)構(gòu)，包括開設(shè)于門體的兩側(cè)表面上、用于供人手抓握施力以推動(dòng)所述門體開閉的扣槽，以及埋設(shè)于所述門體的兩側(cè)表面上并沿所述扣槽外圍分布、用于指示所述扣槽位置的若干個(gè)發(fā)光部件。如此，當(dāng)出現(xiàn)內(nèi)端門的自動(dòng)開關(guān)功能失效的緊急情況時(shí)，乘客能夠首先根據(jù)發(fā)光部件的燈光指示快速在車廂內(nèi)找到內(nèi)端門的位置，然后再快速定位門體上的扣槽位置，從而通過對(duì)扣槽的抓握施力快速實(shí)現(xiàn)內(nèi)端門的手動(dòng)開啟，進(jìn)而逃離車廂，盡快脫險(xiǎn)。本發(fā)明還公開一種內(nèi)端門和一種軌道交通車輛，其有益效果如上所述。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及軌道交通技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種手動(dòng)應(yīng)急開啟結(jié)構(gòu)。本發(fā)明還涉及一種內(nèi)端門和一種軌道交通車輛。

背景技術(shù)

隨著軌道交通技術(shù)的發(fā)展，各種各樣的軌道交通車輛已得到廣泛使用。

軌道交通車輛的種類很多，包括機(jī)車、列車、地鐵、輕軌、電車、高鐵、動(dòng)車、磁懸浮列車等。其中，磁懸浮列車是一種現(xiàn)代高科技軌道交通工具，它通過電磁力實(shí)現(xiàn)列車與軌道之間的無接觸的懸浮和導(dǎo)向，再利用直線電機(jī)產(chǎn)生的電磁力牽引列車運(yùn)行。

目前，磁懸浮列車主要由懸浮系統(tǒng)、推進(jìn)系統(tǒng)和導(dǎo)向系統(tǒng)三大部分組成，其中，懸浮系統(tǒng)主要通過常導(dǎo)磁吸式(EMS)和超導(dǎo)磁斥式(EDS)方式進(jìn)行懸浮，而推進(jìn)系統(tǒng)主要運(yùn)用同步直線電動(dòng)機(jī)的原理，從而在懸浮狀態(tài)下實(shí)現(xiàn)非接觸的牽引和制動(dòng)，導(dǎo)向系統(tǒng)主要通過側(cè)向力來保證懸浮的機(jī)車能夠沿著導(dǎo)軌的方向運(yùn)動(dòng)。

磁懸浮列車的車體上設(shè)置有多節(jié)車廂，每節(jié)車廂上均設(shè)置有車廂內(nèi)端門，以通過車廂內(nèi)端門將各節(jié)車廂互相間隔開，并用于連接車間過道和車廂內(nèi)部空間。然而，目前的高速磁浮軌道列車上，部分車型在車體內(nèi)并沒有安裝車廂內(nèi)端門以保持車廂直通，此種結(jié)構(gòu)的安全系數(shù)較低，且不利于車體內(nèi)部結(jié)構(gòu)規(guī)劃；另外部分車型在車體內(nèi)安裝有感應(yīng)式內(nèi)端門，可通過對(duì)人體熱源或運(yùn)動(dòng)的感應(yīng)在乘客接近時(shí)，通過感應(yīng)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)移動(dòng)拖鏈運(yùn)動(dòng)，從而帶動(dòng)內(nèi)端門在車體滑軌上進(jìn)行開閉運(yùn)動(dòng)。然而，此類車廂內(nèi)端門需要時(shí)常打開或關(guān)閉，但在門體上卻沒有安裝醒目的提醒裝置，乘客在通行時(shí)若視野受阻或沒注意前方，則很容易撞上車廂內(nèi)端門，導(dǎo)致生命健康風(fēng)險(xiǎn)；同時(shí)，若在感應(yīng)式內(nèi)端門出現(xiàn)電力或運(yùn)行故障導(dǎo)致無法正常開關(guān)時(shí)，乘客難以手動(dòng)實(shí)現(xiàn)內(nèi)端門的開關(guān)，并且在遇到黑暗環(huán)境中斷電等緊急情況下，乘客難以在車廂內(nèi)發(fā)現(xiàn)內(nèi)端門的具體位置，導(dǎo)致拖延脫險(xiǎn)時(shí)間。

因此，如何在車廂內(nèi)端門的自動(dòng)開關(guān)功能失效的緊急情況下，保證乘客能夠快速找準(zhǔn)車廂內(nèi)端門的位置，并手動(dòng)實(shí)現(xiàn)車廂內(nèi)端門的開關(guān)，是本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的技術(shù)問題。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是提供一種手動(dòng)應(yīng)急開啟結(jié)構(gòu)，能夠在車廂內(nèi)端門的自動(dòng)開關(guān)功能失效的緊急情況下，保證乘客能夠快速找準(zhǔn)車廂內(nèi)端門的位置，并手動(dòng)實(shí)現(xiàn)車廂內(nèi)端門的開關(guān)。本發(fā)明的另一目的是提供一種內(nèi)端門和一種軌道交通車輛。

為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供一種手動(dòng)應(yīng)急開啟結(jié)構(gòu)，包括開設(shè)于門體的兩側(cè)表面上、用于供人手抓握施力以推動(dòng)所述門體開閉的扣槽，以及埋設(shè)于所述門體的兩側(cè)表面上并沿所述扣槽外圍分布、用于指示所述扣槽位置的若干個(gè)發(fā)光部件。

優(yōu)選地，所述門體的兩側(cè)表面上沿所述扣槽的外輪廓開設(shè)有安裝槽，且各所述發(fā)光部件均可拆卸地設(shè)置于所述安裝槽內(nèi)。

優(yōu)選地，所述發(fā)光部件具體為LED燈帶，且各所述發(fā)光部件均通過膠黏劑粘貼在所述安裝槽的底面。

優(yōu)選地，所述安裝槽內(nèi)通過膠黏劑粘貼有用于遮蓋各所述發(fā)光部件的透明燈罩。

優(yōu)選地，兩側(cè)所述安裝槽的底面之間通過緊固件互相拉緊固定，且所述門體的兩側(cè)表面上還設(shè)置有與所述透明燈罩的外側(cè)面可拆卸連接、用于遮蓋各所述緊固件的防護(hù)外罩。

優(yōu)選地，所述防護(hù)外罩、所述透明燈罩的表面高度均與所述扣槽的表面高度齊平。

優(yōu)選地，所述扣槽開設(shè)于所述門體兩側(cè)表面上的側(cè)邊位置處，且所述扣槽與車體底板表面保持符合人體工程學(xué)的預(yù)設(shè)高度。