[發(fā)明專利]一種汽車蝸桿軸端自動鉆孔裝置

在審

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• 申請日: 2020-01-19
• 公開（公告）號: CN111168108A
• 公開（公告）日: 2020-05-19
• 發(fā)明（設計）人: 季正明
• 申請（專利權）人: 麗水市正明機械科技有限公司
• 主分類號: B23B41/00
• 分類號: B23B41/00;B23B47/18;B23Q5/22
• 代理公司: 麗水創(chuàng)智果專利代理事務所(普通合伙) 33278
• 代理人: 單拯

本發(fā)明涉及機械加工領域，具體是涉及一種汽車蝸桿軸端自動鉆孔裝置，包括工作臺，還包括定位臺、鉆孔組件和旋轉組件，定位臺、鉆孔組件和旋轉組件均設置于工作臺的頂部，鉆孔組件位于定位臺的一側，旋轉組件位于定位臺遠離鉆孔組件的一側，旋轉組件、定位臺和鉆孔組件均沿著工作臺的長度方向呈直線依次排列，旋轉組件包括一個三爪卡盤和一個用于帶動三爪卡盤旋轉的齒輪傳動機構，三爪卡盤設置于定位臺的一側，齒輪傳動機構設置于三爪卡盤遠離定位臺的一側，本實用解決了汽車蝸桿在進行端部鉆孔時由于無法牢固定位造成加工誤差的問題，提高了加工的精準度，以及加快了加工效率。

技術領域

本發(fā)明涉及機械加工領域，具體是涉及一種汽車蝸桿軸端自動鉆孔裝置。

背景技術

汽車蝸桿是指具有一個或幾個螺旋齒，并且與蝸輪嚙合而組成交錯軸齒輪副的齒輪，其分度曲面可以是圓柱面，圓錐面或圓環(huán)面，蝸桿蝸輪傳動機構在汽車領域有較多的應用，常用來實現(xiàn)電動機的減速增扭，為了安裝要求，通常會在蝸桿的側端開設有通孔，但是由于蝸桿是由齒輪和桿體組合成的，導致鉆孔效率較低，且鉆孔時容易影響齒輪。

汽車蝸桿在進行鉆孔時，往往由于沒能對汽車蝸桿進行準確定位，導致蝸桿在鉆孔的過程中由于發(fā)生顫動造成加工產(chǎn)生誤差，這不僅僅沒能提高汽車蝸桿的加工準確性，并且降低了汽車蝸桿的加工效率，因此，需要設計一種能夠準確定位且提高加工效率的設備。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明所要解決的技術問題是提供一種汽車蝸桿軸端自動鉆孔裝置，該技術方案解決了汽車蝸桿在進行端部鉆孔時由于無法牢固定位造成加工誤差的問題。

為解決上述技術問題，本發(fā)明提供以下技術方案：

提供一種汽車蝸桿軸端自動鉆孔裝置，包括工作臺，還包括定位臺、鉆孔組件和旋轉組件，定位臺、鉆孔組件和旋轉組件均設置于工作臺的頂部，鉆孔組件位于定位臺的一側，旋轉組件位于定位臺遠離鉆孔組件的一側，旋轉組件、定位臺和鉆孔組件均沿著工作臺的長度方向呈直線依次排列，旋轉組件包括一個三爪卡盤和一個用于帶動三爪卡盤旋轉的齒輪傳動機構，三爪卡盤設置于定位臺的一側，齒輪傳動機構設置于三爪卡盤遠離定位臺的一側。

作為一種汽車蝸桿軸端自動鉆孔裝置的一種優(yōu)選方案，三爪卡盤的輸出端面朝向定位臺的一側，并且三爪卡盤通過一個第一支撐架設置于工作臺的頂部，第一支撐架面向定位臺的一側還設有一個第一圓口，三爪卡盤能夠轉動的位于第一圓口內(nèi)，三爪卡盤輸出端面的三個夾爪上分別設有一個用于夾緊汽車蝸桿的夾緊塊，并且每個夾緊塊的末端均通過一個螺栓固定于相應夾爪上。

作為一種汽車蝸桿軸端自動鉆孔裝置的一種優(yōu)選方案，齒輪傳動機構由一個內(nèi)圈齒輪和一個主動齒輪組成，內(nèi)圈齒輪通過一個第二支撐架呈豎直狀態(tài)設置于工作臺的頂部，第二支撐架位于第一支撐架的一側還設有一個第二圓口，并且內(nèi)圈齒輪與第二圓口之間共軸線，主動齒輪設置于第二圓口內(nèi)，并且主動齒輪與內(nèi)圈齒輪之間共軸線，主動齒輪還通過一個旋轉電機驅動，旋轉電機通過一個機架固定于工作臺的頂部。

作為一種汽車蝸桿軸端自動鉆孔裝置的一種優(yōu)選方案，齒輪傳動機構還由三個從動齒輪組成，三個從動齒輪均設置于第二圓口內(nèi)，三個從動齒輪沿著主動齒輪的圓周方向均勻分布，并且三個從動齒輪與主動齒輪和內(nèi)圈齒輪之間均相互嚙合，三個從動齒輪還分別套設于一個轉軸上，三個轉軸的自由端通過一個三角板連接，并且三角板的一側還設有一個圓柱固定于三角卡盤的一側。

作為一種汽車蝸桿軸端自動鉆孔裝置的一種優(yōu)選方案，鉆孔組件包括一個移動塊、一個螺桿和兩個長桿，兩個長桿均呈水平狀態(tài)沿著工作臺的長度方向對稱設置于工作臺的上方，并且兩個長桿的共同端均通過一個固定座固定于工作臺的頂部，移動塊能夠滑動的套設于兩個長桿上，螺桿沿著工作臺的長度方向通過兩個活動座設置于工作臺的內(nèi)側頂部，并且螺桿的一端下方還設有一個驅動電機，驅動電機的輸出軸和螺桿的端面之間通過皮帶和帶輪進行配合。