[發明專利]一種汽車蝸桿軸端自動鉆孔裝置

在審

• 申請號: 202010060926.5
• 申請日: 2020-01-19
• 公開（公告）號: CN111168108A
• 公開（公告）日: 2020-05-19
• 發明（設計）人: 季正明
• 申請（專利權）人: 麗水市正明機械科技有限公司
• 主分類號: B23B41/00
• 分類號: B23B41/00;B23B47/18;B23Q5/22
• 代理公司: 麗水創智果專利代理事務所(普通合伙) 33278
• 代理人: 單拯

1.一種汽車蝸桿軸端自動鉆孔裝置，其特征在于，包括工作臺（1），其特征在于，還包括定位臺（2）、鉆孔組件和旋轉組件，定位臺（2）、鉆孔組件和旋轉組件均設置于工作臺（1）的頂部，鉆孔組件位于定位臺（2）的一側，旋轉組件位于定位臺（2）遠離鉆孔組件的一側，旋轉組件、定位臺（2）和鉆孔組件均沿著工作臺（1）的長度方向呈直線依次排列，旋轉組件包括一個三爪卡盤（3）和一個用于帶動三爪卡盤（3）旋轉的齒輪傳動機構，三爪卡盤（3）設置于定位臺（2）的一側，齒輪傳動機構設置于三爪卡盤（3）遠離定位臺（2）的一側。

2.根據權利要求1所述的一種汽車蝸桿軸端自動鉆孔裝置，其特征在于，三爪卡盤（3）的輸出端面朝向定位臺（2）的一側，并且三爪卡盤（3）通過一個第一支撐架（4）設置于工作臺（1）的頂部，第一支撐架（4）面向定位臺（2）的一側還設有一個第一圓口（5），三爪卡盤（3）能夠轉動的位于第一圓口（5）內，三爪卡盤（3）輸出端面的三個夾爪上分別設有一個用于夾緊汽車蝸桿的夾緊塊（6），并且每個夾緊塊（6）的末端均通過一個螺栓（7）固定于相應夾爪上。

3.根據權利要求2所述的一種汽車蝸桿軸端自動鉆孔裝置，其特征在于，齒輪傳動機構由一個內圈齒輪（8）和一個主動齒輪（9）組成，內圈齒輪（8）通過一個第二支撐架（10）呈豎直狀態設置于工作臺（1）的頂部，第二支撐架（10）位于第一支撐架（4）的一側還設有一個第二圓口（11），并且內圈齒輪（8）與第二圓口（11）之間共軸線，主動齒輪（9）設置于第二圓口（11）內，并且主動齒輪（9）與內圈齒輪（8）之間共軸線，主動齒輪（9）還通過一個旋轉電機（12）驅動，旋轉電機（12）通過一個機架（13）固定于工作臺（1）的頂部。

4.根據權利要求3所述的一種汽車蝸桿軸端自動鉆孔裝置，其特征在于，齒輪傳動機構還由三個從動齒輪（14）組成，三個從動齒輪（14）均設置于第二圓口（11）內，三個從動齒輪（14）沿著主動齒輪（9）的圓周方向均勻分布，并且三個從動齒輪（14）與主動齒輪（9）和內圈齒輪（8）之間均相互嚙合，三個從動齒輪（14）還分別套設于一個轉軸（15）上，三個轉軸（15）的自由端通過一個三角板（16）連接，并且三角板（16）的一側還設有一個圓柱（17）固定于三角卡盤的一側。

5.根據權利要求3所述的一種汽車蝸桿軸端自動鉆孔裝置，其特征在于，鉆孔組件包括一個移動塊（18）、一個螺桿（19）和兩個長桿（20），兩個長桿（20）均呈水平狀態沿著工作臺（1）的長度方向對稱設置于工作臺（1）的上方，并且兩個長桿（20）的共同端均通過一個固定座（21）固定于工作臺（1）的頂部，移動塊（18）能夠滑動的套設于兩個長桿（20）上，螺桿（19）沿著工作臺（1）的長度方向通過兩個活動座設置于工作臺（1）的內側頂部，并且螺桿（19）的一端下方還設有一個驅動電機（22），驅動電機（22）的輸出軸和螺桿（19）的端面之間通過皮帶（23）和帶輪進行配合。

6.根據權利要求5所述的一種汽車蝸桿軸端自動鉆孔裝置，其特征在于，螺桿（19）上還滑動套設有一個套接塊（24），并且套接塊（24）與移動塊（18）之間還通過兩個連板（25）固定，工作臺（1）的頂部還設有用于套接塊（24）移動的條形口（26），移動塊（18）的頂部固定設有一個承托座（27），承托座（27）面向定位臺（2）的一側還設有一個鉆頭（28），并且鉆頭（28）的一端通過一個鉆桿（29）設置于承托座（27）的頂部，鉆桿（29）和承托座（27）之間還通過兩個壓緊環（30）進行固定。

7.根據權利要求6所述的一種汽車蝸桿軸端自動鉆孔裝置，其特征在于，定位臺（2）的頂部分別開設有一個用于汽車蝸桿大徑端放置的第一開口（31），第一開口（31）的旁側還設有一個用于汽車蝸桿小徑端放置的第二開口（32），并且第一開口（31）與第二開口（32）之間互相連通，第二開口（32）的頂部還設有一個定位環（33），定位環（33）的底部兩側分別設有一個用于定位汽車蝸桿的插接板（34），并且每個插接板（34）均與定位臺（2）的頂部兩側插接配合。