[發(fā)明專(zhuān)利]一種適用于100%低地板有軌電車(chē)的脫軌起復(fù)設(shè)備及救援方法

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• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202010060628.6
• 申請(qǐng)日: 2020-01-19
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN111114581A
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-05-08
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 蒲思培;邱紹峰;許克亮;張浩;殷勤;李加祺;李經(jīng)偉;林飛;王林;黃世明
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B61K5/02
• 分類(lèi)號(hào): B61K5/02;B61K5/06
• 代理公司: 武漢東喻專(zhuān)利代理事務(wù)所(普通合伙) 42224
• 代理人: 宋敏

1.一種適用于100％低地板有軌電車(chē)的脫軌起復(fù)設(shè)備，其特征在于：包括車(chē)兩側(cè)舉升裝置和車(chē)底舉升裝置；

所述車(chē)兩側(cè)舉升裝置包括有軌電車(chē)專(zhuān)用的舉升工裝和頂升油缸；所述舉升工裝具有插入有軌電車(chē)側(cè)面駕車(chē)孔的第一支撐部，以及供所述頂升油缸頂部支撐的第二支撐部，所述舉升工裝構(gòu)造為所述第二支撐部的高度高于所述第一支撐部的高度；

所述車(chē)底舉升裝置包括舉升部件和橫移部件。

2.如權(quán)利要求1所述的適用于100％低地板有軌電車(chē)的脫軌起復(fù)設(shè)備，其特征在于：

所述車(chē)底舉升裝置的舉升部件包括橫移梁、橫移小車(chē)、多級(jí)油缸、托架；

所述橫移部件包括橫移油缸；

所述橫移梁設(shè)置在車(chē)底下的地面上，所述橫移梁上從下至上依次連接設(shè)有橫移小車(chē)、多級(jí)油缸、托架，所述多級(jí)油缸通過(guò)托架升降有軌電車(chē)車(chē)體；

所述橫移油缸致動(dòng)所述橫移小車(chē)對(duì)有軌電車(chē)車(chē)體進(jìn)行橫移。

3.如權(quán)利要求2所述的適用于100％低地板有軌電車(chē)的脫軌起復(fù)設(shè)備，其特征在于：

所述舉升工裝還包括連接所述第一支撐部和所述第二支撐部的中間連接部，三者構(gòu)成大致Z字形。

4.如權(quán)利要求3所述的適用于100％低地板有軌電車(chē)的脫軌起復(fù)設(shè)備，其特征在于：

所述第一支撐部和/或所述中間連接部為無(wú)縫鋼管。

5.如權(quán)利要求2所述的適用于100％低地板有軌電車(chē)的脫軌起復(fù)設(shè)備，其特征在于：

所述托架與車(chē)體連接處設(shè)有鎖止機(jī)構(gòu)。

6.如權(quán)利要求2所述的適用于100％低地板有軌電車(chē)的脫軌起復(fù)設(shè)備，其特征在于：

所述第二支撐部與所述頂升油缸接觸的底面滾花。

7.如權(quán)利要求2所述的適用于100％低地板有軌電車(chē)的脫軌起復(fù)設(shè)備，其特征在于：

所述頂升油缸與地面之間墊有墊板。

8.如權(quán)利要求2所述的適用于100％低地板有軌電車(chē)的脫軌起復(fù)設(shè)備，其特征在于：

所述脫軌起復(fù)設(shè)備還包括操控臺(tái)，所述操控臺(tái)連接并控制所述頂升油缸、橫移小車(chē)、多級(jí)油缸、橫移油缸。

9.如權(quán)利要求2所述的適用于100％低地板有軌電車(chē)的脫軌起復(fù)設(shè)備，其特征在于：

所述橫移小車(chē)的橫移速度在2m/min以下。

10.如權(quán)利要求2-9任一項(xiàng)所述的適用于100％低地板有軌電車(chē)的脫軌起復(fù)設(shè)備的救援方法，其特征在于，包括如下步驟：

(1)將已脫軌的有軌電車(chē)牽引至軌道附近，并將有軌電車(chē)專(zhuān)用的舉升工裝的第一支撐部插入安裝到有軌電車(chē)車(chē)體兩側(cè)架車(chē)孔中；

(2)在兩側(cè)舉升工裝的第二支撐部下部安裝頂升油缸，通過(guò)頂升油缸將有軌電車(chē)頂升至高于軌面預(yù)定高度；

(3)將橫移梁放置到車(chē)體的正下方，橫移小車(chē)放置到橫移梁上，多級(jí)油缸放置到橫移小車(chē)的中心面上，使得多級(jí)油缸中心正對(duì)車(chē)體中心，同時(shí)在多級(jí)油缸上放置車(chē)體的托架，并固定托架與多級(jí)油缸連接處；

(4)操作多級(jí)油缸活塞桿伸出，緩緩將車(chē)體的托架頂起，當(dāng)托架與有軌電車(chē)緊密接觸時(shí)，鎖定托架與車(chē)體連接處，避免舉升時(shí)車(chē)體歪斜；

(5)當(dāng)頂升至車(chē)輛受力點(diǎn)都在橫移梁上時(shí)，多級(jí)油缸停止伸出，撤出兩側(cè)的舉升工裝、頂升油缸；

(6)操作橫移油缸使橫移小車(chē)帶動(dòng)多級(jí)油缸在橫移梁上水平移動(dòng)；

(7)當(dāng)脫軌輪對(duì)位于鋼軌正上方時(shí)，停止橫移；再次將此前撤出的車(chē)體兩側(cè)舉升工裝及頂升油缸重新安裝，調(diào)整頂升油缸高度使其頂在舉升工裝上不發(fā)生移動(dòng)；

(8)控制多級(jí)油缸活塞桿縮回，緩緩將車(chē)輛放下，直至受力點(diǎn)完全在車(chē)體兩側(cè)時(shí)解除托架與車(chē)體間的連接，撤出車(chē)體托架、多級(jí)油缸、橫移油缸、橫移小車(chē)、橫移梁；

(9)最后通過(guò)收縮頂升油缸直至脫軌輪對(duì)落到軌道上完成復(fù)軌救援作業(yè)。