[發明專利]一種基于汽車支架加工后的質量檢測裝置

有效

• 申請號: 202010060533.4
• 申請日: 2020-01-19
• 公開（公告）號: CN111238749B
• 公開（公告）日: 2021-08-06
• 發明（設計）人: 姚帥鋒
• 申請（專利權）人: 河北卡瑪液壓機械有限公司
• 主分類號: G01M7/02
• 分類號: G01M7/02;G01M13/00
• 代理公司: 北京化育知識產權代理有限公司 11833
• 代理人: 閆露露

本發明公開了一種基于汽車支架加工后的質量檢測裝置，涉及汽車配件質量檢測設備領域，解決了現有的質量檢測裝置，外不能夠模擬不同規格重量的喇叭。也不能夠對不同長短規格的喇叭支架進行鎖緊定位，應用較為單一的問題。一種基于汽車支架加工后的質量檢測裝置，包括底板，喇叭支架和定位柱桿，所述支撐托板的后側頂端位置等距焊接有三處豎撐板，此三處豎撐板上橫撐轉插有一處雙頭蝸桿，且支撐托板的前側頂端位置對稱轉動支撐安裝有兩處蝸輪轉盤；所述支撐托板的底部中間處鎖緊吊撐有一處振動電機；所述定位柱桿的中間位置均貫穿開設有一處螺紋孔。本發明的盛件盒的左半段可以插放閑置的配重鐵板，其右半段可以存放大小規格不一的四種蝶形螺母。

技術領域

本發明涉及汽車配件質量檢測設備技術領域，具體為一種基于汽車支架加工后的質量檢測裝置。

背景技術

叭是汽車的音響信號裝置，在汽車的行駛過程中，駕駛員根據需要和規定發出必需的音響信號，警告行人和引起其他車輛注意，保證交通安全，同時還用于催行與傳遞信號。目前的汽車喇叭通過支架固定于發動倉內的，在車輛行駛過程中如果喇叭支架強度不夠，喇叭就會跟隨其發生擺動，尤其是在車輛發生碰撞時易與車內構件發生撞擊而遭損壞，進而喇叭支架的支撐強度合格與否非常重要，這就需要到一種汽車支架加工后的質量檢測裝置來測試行駛過程中顛簸振蕩力對喇叭支架支撐強度的沖擊變形量。現有質量檢測裝置不能夠較好的模擬汽車在行駛過程中的路面顛簸振幅，造成測試模擬環境不夠真實，致使不能準確的測試得出行駛過程中顛簸振蕩力對喇叭支架支撐強度的沖擊變形量，造成質量測試標準，此外不能夠模擬不同規格重量的喇叭，也不能夠對不同長短規格的喇叭支架進行鎖緊定位，應用較為單一的問題。

發明內容

本發明的目的在于提供一種基于汽車支架加工后的質量檢測裝置，以解決上述背景技術中提出的不能夠較好的模擬汽車在行駛過程中的路面顛簸振幅，造成測試模擬環境不夠真實，致使不能準確的測試得出行駛過程中顛簸振蕩力對喇叭支架支撐強度的沖擊變形量，造成質量測試標準，此外不能夠模擬不同規格重量的喇叭，也不能夠對不同長短規格的喇叭支架進行鎖緊定位，應用較為單一的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種基于汽車支架加工后的質量檢測裝置，包括底板，支撐托板，配重鐵板，喇叭支架和定位柱桿，所述底板包括盛件盒和定位軸，所述底板整體呈矩形設置，其后側外檐位置焊接固定有一處長條矩形盛件盒，且其左右兩側位置對稱焊接有兩處支撐框，此兩處支撐框的頂端均對稱焊接有兩處定位軸；所述支撐托板的后側頂端位置等距焊接有三處豎撐板，此三處豎撐板上橫撐轉插有一處雙頭蝸桿，且支撐托板的前側頂端位置對稱轉動支撐安裝有兩處蝸輪轉盤；所述喇叭支架左右豎撐板的頂端鎖緊固定有兩處喇叭模型；所述配重鐵板呈圓形中間開孔設置；所述支撐托板的底部中間處鎖緊吊撐有一處振動電機；所述定位柱桿的中間位置均貫穿開設有一處螺紋孔。

優選的，所述喇叭模型包括螺紋柱，兩處所述喇叭模型的中心處支撐焊接有一處螺紋柱，此螺紋柱上套插疊放有配重鐵板。

優選的，所述雙頭蝸桿包括固定旋鈕和螺紋旋扭，所述雙頭蝸桿的中間段上開設有螺紋，固定旋鈕就套裝焊接于中間螺紋段的左端，而螺紋旋扭直接旋擰于中間螺紋段，且固定旋鈕和螺紋旋扭分列于中間豎撐板的左右兩側。

優選的，所述蝸輪轉盤包括吊環，所述蝸輪轉盤的底部均焊接吊裝有一處吊環，此兩處吊環上均呈十字形對稱貫穿插裝有四處定位柱桿，且四處定位柱桿通過貫穿旋擰于吊環上的四處梅花螺栓頂緊定位。

優選的，所述定位柱桿包括定位螺柱，四處所述定位柱桿均呈方形設置，其頂端均成形支撐有一處定位螺柱，此四處定位螺柱的直徑依次遞增，且喇叭支架就通過左右對應的兩處定位螺柱被鎖緊固定于兩處蝸輪轉盤的頂端。

優選的，所述雙頭蝸桿左右兩段蝸桿的旋向對應相反，且反向的兩段蝸桿與兩處蝸輪轉盤嚙合接觸。

優選的，所述支撐托板通過彈簧頂推滑套置于四處定位軸上，且振動電機的轉軸上鎖緊套裝有一處偏心輪。