[發明專利]一種車輛高壓回路控制方法、車輛及存儲介質

有效

• 申請號: 202010060397.9
• 申請日: 2020-01-19
• 公開（公告）號: CN111251891B
• 公開（公告）日: 2021-08-17
• 發明（設計）人: 王超;龐學文;楊帥;蔡文文;李樸
• 申請（專利權）人: 一汽解放汽車有限公司
• 主分類號: B60L3/00
• 分類號: B60L3/00
• 代理公司: 北京遠智匯知識產權代理有限公司 11659
• 代理人: 范坤坤

本發明公開了一種車輛高壓回路控制方法、車輛及存儲介質。其中，該方法包括：若車輛控制器檢測車輛檔位為開啟檔，則根據可選預檢模式對車輛預檢繼電器進行預檢，其中，可選預檢模式包括車輛控制器預檢、動力電池預檢、不預檢中的任意一種，車輛控制器確定預檢通過，則控制車輛高壓回路閉合；若車輛控制器檢測車輛擋位為關閉檔位，則控制車輛高壓回路斷開。上述方式可以應用于不同高壓回路的車輛高壓電氣系統上下電過程中，其實現方式通用性強，并可以縮短針對不同車型的軟件開發周期，減少后期軟件版本維護的工作量。

技術領域

本發明實施例涉及自動控制技術，尤其涉及一種車輛高壓回路控制方法、車輛及存儲介質。

背景技術

在新能源卡車領域，通常由整車控制器控制車輛的整車高壓電氣系統的上下電，以保證車輛的安全性和可靠性。但是，不同車型的整車高壓電氣拓撲結構差異性較大，例如，有的高壓繼電器需要使用硬線控制，有的需要通過CAN信號控制，這就要求在開發階段設計多套并行的程序。相應地，若加入新的功能或者高壓上下電流程更新，也需要對原軟件進行大量修改。并且，針對不同的車型，采用不同的控制軟件，需要投入大量人力、財力，不利于軟件平臺化管理。

發明內容

本發明提供一種車輛高壓回路控制方法、車輛及存儲介質，可以應用于不同高壓回路的車輛高壓電氣系統上下電過程中，其實現方式通用性強，并可以縮短針對不同車型的軟件開發周期，減少后期軟件版本維護的工作量。

第一方面，本發明實施例提供了一種車輛高壓回路控制方法，包括：

若車輛控制器檢測車輛檔位為開啟檔，則根據可選預檢模式對車輛預檢繼電器進行預檢；

可選預檢模式包括車輛控制器預檢、動力電池預檢、不預檢中的任意一種；

車輛控制器確定預檢通過，則控制車輛高壓回路閉合；

若車輛控制器檢測車輛擋位為關閉檔位，則控制車輛高壓回路斷開。

第二方面，本發明實施例還提供了一種車輛，該車輛包括至少一個預留高壓總成、繼電器、存儲器、車輛控制器以及存儲在存儲器上并可在車輛控制器中運行的計算機程序，當車輛控制器執行計算機程序時，實現如本發明任意實施例提供的車輛高壓回路控制方法。

第三方面，本發明實施例還提供了一種計算機可讀存儲介質，其上存儲有計算機程序，當該計算機程序被處理器執行時，實現如本發明任意實施例中車輛控制器所具有的功能。

本發明實施例提供了一種車輛高壓回路控制方法、車輛及存儲介質，具體為若車輛控制器檢測車輛檔位為開啟檔，則根據可選預檢模式對車輛預檢繼電器進行預檢，其中，可選預檢模式包括車輛控制器預檢、動力電池預檢、不預檢中的任意一種，車輛控制器確定預檢通過，則控制車輛高壓回路閉合；若車輛控制器檢測車輛擋位為關閉檔位，則控制車輛高壓回路斷開。上述方式可以應用于不同高壓回路的車輛高壓電氣系統上下電過程中，其實現方式通用性強，并可以縮短針對不同車型的軟件開發周期，減少后期軟件版本維護的工作量。

附圖說明

圖1為本發明實施例中的車輛高壓回路控制方法流程圖；

圖2是本發明實施例中的高壓拓撲結構示意圖；

圖3是本發明實施例中的車輛結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本發明作進一步的詳細說明。可以理解的是，此處所描述的具體實施例僅僅用于解釋本發明，而非對本發明的限定。另外還需要說明的是，為了便于描述，附圖中僅示出了與本發明相關的部分而非全部結構。