[發明專利]一種汽車使用的安全型天窗機構

有效

• 申請號: 202010059810.X
• 申請日: 2020-01-19
• 公開（公告）號: CN111071020B
• 公開（公告）日: 2021-03-23
• 發明（設計）人: 鄭逸
• 申請（專利權）人: 鄭逸
• 主分類號: B60J7/057
• 分類號: B60J7/057;B60J10/82
• 代理公司: 杭州泓呈祥專利代理事務所(普通合伙) 33350
• 代理人: 張嬋嬋

本發明屬于汽車天窗領域，尤其涉及一種汽車使用的安全型天窗機構，它包括安裝板、電驅模塊、天窗玻璃、滑銷B和滑銷A等，其中安裝板安裝于車廂頂部；在天窗玻璃關閉狀態下，本發明中的四個限位桿分別對兩個滑銷A和兩個滑銷B形成限位，使的處于引導槽A底部的滑銷A和處于引導槽B底部的滑銷B在車輛行駛顛簸中不會發生相對于引導槽A和引導槽B的上下晃動而保持靜止不動，進而使得滑銷A和滑銷B分別通過連接板和L板A繼續保持對天窗玻璃的向下拉動，保證天窗玻璃在車輛顛簸過程中依然保持與天窗口上密封槽內的密封墊的密封配合。

技術領域

本發明屬于汽車天窗領域，尤其涉及一種汽車使用的安全型天窗機構。

背景技術

目前現有技術中的汽車天窗的防夾功能采用基于傳感器的接觸式和非接觸式兩種方式，長時間的反復使用會造成傳感器的損壞或失靈進而導致天窗防夾相關機構運行的失效；在車內人員不知道傳感器失靈的情況下，放在天窗上的手很容易被夾傷。另外，傳統的天窗中天窗玻璃滑動的軌道很容易落入并積攢灰塵，灰塵積攢到一定程度會影響天窗玻璃在軌道中的順利滑行，增加相關電機的耗能。

針對上述傳統汽車天窗中基于傳感器的防夾機構存在的缺點，有必要設計一種依靠機械傳動來實現防夾功能的安全型天窗機構。

本發明設計一種汽車使用的安全型天窗機構解決如上問題。

發明內容

為解決現有技術中的上述缺陷，本發明公開一種汽車使用的安全型天窗機構，它是采用以下技術方案來實現的。

在本發明的描述中需要說明的是，術語“內”、“外”、“上”、“下”等指示方位或者位置關系為基于附圖所示的方位或者位置關系，或者是該發明產品使用時慣常擺放的方位或者位置關系，僅僅是為了便于描述本發明和簡化描述，而不是指示或暗示所指的設備或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造或操作，因此不能理解為對本發明的限制。此外，術語“第一”、“第二”等僅用于區分描述，而不能理解為指示或暗示相對重要性。

一種汽車使用的安全型天窗機構，其特征在于：它包括安裝板、傳動軸、帶輪A、帶輪B、同步帶、電驅模塊、滑條、引導塊A、滑塊A、滑桿、彈簧D、斜板、引導塊B、彈簧A、天窗玻璃、L板A、滑銷B、滑銷A，其中安裝板安裝于車廂頂部；兩個滑條沿天窗玻璃運動方向對稱滑動于安裝板內的兩個滑槽A內，且兩個滑條位于天窗口兩側；垂直于滑條運動方向的傳動軸與安裝板內部旋轉配合，傳動軸兩端對稱安裝有兩個帶輪A；兩個帶輪A分別通過同步帶與安裝在安裝板內同側的帶輪B傳動連接；傳動軸被電驅模塊驅動旋轉；兩個同步帶分別帶動同側滑條同步水平滑動。

兩個滑條上靠近天窗口的側面上均間隔安裝有引導塊A和L型引導塊B；位于引導塊B兩側的兩個滑塊A沿平行于滑條運動方向滑動于滑條上；兩個引導塊B上均安裝有對其相對于滑條復位的彈簧A；滑塊A一端的滑槽C中沿平行于滑條運動的方向滑動有滑桿，滑桿末端安裝有斜板，滑桿上安裝有對其伸縮復位的彈簧D；安裝在兩個滑桿上的斜板分別與引導塊A和引導塊B相對。

天窗玻璃前端的下表面兩側分別通過連接板對稱安裝有兩個滑銷A，兩個滑銷A分別滑動于天窗口側壁上的兩個L型引導槽A中；滑銷A位于同側引導塊A和與引導塊A相對的斜板之間；引導塊A上具有驅動相應滑銷A由相應引導槽A的豎直段底部向引導槽A的水平段末端運動的結構；天窗玻璃后端的下表面兩側分別通過與之滑動配合的L板A對稱安裝有兩個滑銷B，兩個滑銷B分別豎直滑動于天窗口側壁上的兩個引導槽B中；滑銷B位于同側引導塊B和與引導塊B相對的斜板之間；引導塊B上具有驅動相應滑銷B由相應引導槽B的底部向引導槽B頂部運動的結構，引導塊B上具有與位于引導槽B頂部的相應滑銷B產生水平相對運動的結構；滑塊A上具有在滑銷A隨進行關閉的天窗玻璃運動至引導槽A豎直段頂部時對滑條與滑塊A相對位置進行固定的結構。