[發明專利]一種車內燈的控制方法、控制系統及汽車

在審

• 申請號: 202010059737.6
• 申請日: 2020-01-19
• 公開（公告）號: CN111196209A
• 公開（公告）日: 2020-05-26
• 發明（設計）人: 王碧琳;馬天野;韓微微;李后樂
• 申請（專利權）人: 寧波遠景汽車零部件有限公司;浙江吉利控股集團有限公司
• 主分類號: B60Q3/80
• 分類號: B60Q3/80;B60Q3/76
• 代理公司: 上海波拓知識產權代理有限公司 31264
• 代理人: 孫燕娟

本發明提供一種車內燈的控制方法、控制系統及汽車，通過將電子控制單元、車內燈線路、駕駛員側車門線路、乘員側車門線路、駕駛員側車鎖線路和乘員側車鎖線路均連接至中央集控器，模擬駕駛員實際使用對車內燈點亮和關閉的需求，設計了一種控制方案能夠根據汽車狀態自動控制燈的點亮時間和關閉，同時保留手動控制，保證車內燈在特殊情況需要點亮時能夠點亮，從而使車內燈的點亮和熄滅在智能人性化的同時也更加的便利。

技術領域

本發明涉及汽車電子器件技術領域，特別是涉及一種車內燈的控制方法、控制系統及汽車。

背景技術

燈光在汽車設計中處于必不可少的一環，不僅要滿足外觀設計的美觀和安裝結構的合理性，同時光照強度等均需要不斷的磨合和優化以期能夠滿足各種燈光所應達到的效果，前閱讀燈作為室內的小燈，滿足車主在晚間車內駕駛時的必要的車內照明要求，以及室內閱讀等照明要求。為了滿足以上要求，該閱讀燈的設計除了照明強度等本身的硬件條件需要滿足車主需求外，一套合理的控制邏輯也為車主的使用滿意度提供了保證。對于燈的控制常規的控制方案無外乎電路中增加開關，由開關決定燈的亮滅。這種燈光控制最為簡單但是對于車輛來說燈的亮滅完全由開關決定會帶來一些問題，比如駕駛員離開后忘記關燈造成整車蓄電池饋電，導致車輛無法啟動、夜間上車開燈靠手動摸索等問題。

發明內容

本發明的目的在于提供一種車內燈的控制方法及控制系統，以解決現有汽車的車內燈控制設計不合理造成車輛本身饋電及用戶使用不便的問題。

本發明解決其技術問題是采用以下的技術方案來實現的。

本發明提供一種車內燈的控制方法，包括：

獲取車門的狀態信號、車鎖的狀態信號和發動機的狀態信號，所述車門的狀態信號包括駕駛員側車門及乘員側車門的狀態信號，所述車鎖的狀態信號包括駕駛員側車鎖及乘員側車鎖的狀態信號；

根據所述車門的狀態信號、所述車鎖的狀態信號和所述發動機的狀態信號確定是否點亮所述車內燈。

在本發明的一個實施例中，根據所述車門的狀態信號、車鎖的狀態信號和發動機的狀態信號確定是否點亮所述車內燈的步驟包括：

判斷所述車門是否處于打開狀態，判斷為是，點亮所述車內燈；

判斷為否，根據所述車鎖的狀態和所述發動機的狀態判斷是否點亮所述車內燈。

在本發明的一個實施例中，判斷為否，根據所述車鎖的狀態信號和所述發動機的狀態信號判斷是否點亮所述車內燈的步驟，還包括：

判斷所述發動機是否從點火狀態變為熄火狀態，判斷為是，點亮所述車內燈；

判斷為否，所述車內燈保持熄滅狀態。

在本發明的一個實施例中，確定所述車門處于關閉狀態且所述發動機從點火狀態變為熄滅狀態時，所述車內燈點亮，并在預定時間內熄滅。

在本發明的一個實施例中，確定所述車門處于關閉狀態且所述發動機處于熄火狀態時，判斷所述車鎖是否處于上鎖狀態，判斷為是，熄滅所述車內燈。

在本發明的一個實施例中，當所述發動機處于點火狀態且所述車鎖處于解鎖狀態時，判斷所述車門是否處于關閉狀態，判斷為是，熄滅所述車內燈。

本發明提供一種車內燈的控制系統，包括：發動機、電子控制單元、中央集控器、車內燈線路、駕駛員側車門線路、乘員側車門線路、駕駛員側車鎖線路和乘員側車鎖線路，所述電子控制單元連接至所述中央集控器，所述車內燈線路通過第一信號端和第二信號端連接至所述中央集控器，所述駕駛員側車門線路通過第三信號端連接至所述中央集控器，所述乘員側車門線路通過第四信號端連接至所述中央集控器，所述駕駛員側車鎖線路通過第五信號端連接至所述中央集控器，所述乘員側車鎖線路通過第六信號端連接至所述中央集控器；所述中央集控器通過接收到的信號判斷是否點亮車內燈。