[發明專利]制動旋翼式螺旋槳固定翼直升飛機在審
| 申請號: | 202010059245.7 | 申請日: | 2020-01-18 |
| 公開(公告)號: | CN111056002A | 公開(公告)日: | 2020-04-24 |
| 發明(設計)人: | 江富余 | 申請(專利權)人: | 江富余 |
| 主分類號: | B64C27/08 | 分類號: | B64C27/08;B64C27/32;B64C27/52;B64C3/00;B64C29/00 |
| 代理公司: | 暫無信息 | 代理人: | 暫無信息 |
| 地址: | 528200 廣東省佛山市南海區*** | 國省代碼: | 廣東;44 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 制動 旋翼式 螺旋槳 固定 直升飛機 | ||
1.一種制動旋翼式螺旋槳固定翼直升飛機,兩個旋翼采用縱列式布局,機身頭部設置第一翼型小塔,小塔起垂直尾翼的作用,在第一小塔上設置第一個旋翼,機身尾部設置第二翼型小塔,小塔起垂直尾翼的作用,在第二小塔上設置第二個旋翼,兩個小塔的間距大于旋翼的半徑,第二小塔比第一小塔高,第一個旋翼和第二個旋翼的旋轉中心的連線的中心在重心上,該連線與機身縱向線重疊,第二小塔垂直尾翼設置襟翼,用于快速水平飛行時操縱航向,每個旋翼的槳葉經槳殼與旋翼軸連接,槳殼采用無水平鉸和垂直鉸,只采用變距鉸組成,設置總距和周期變距控制器操縱旋翼槳葉的槳距變化,從而操縱旋翼升力的大小和方向,每個旋翼采用相同尺寸、相同數量槳葉組成,旋翼的旋轉面水平設置,當旋翼采用兩個槳葉組成,設置旋翼同步裝置使第一個旋翼與第二個旋翼的相鄰兩個槳葉安裝的相位相差90°,即使旋翼的旋轉面投影在水平面部分重疊,旋翼的槳葉也不會相互碰撞,并減小小塔需要的高度,當旋翼采用三個槳葉組成,設置旋翼同步裝置使,第一個旋翼與第二個旋翼的相鄰兩個槳葉安裝的相位相差60°,即使旋翼的旋轉面投影在水平面部分重疊,旋翼的槳葉也不會相互碰撞,并減小小塔需要的高度,當旋翼采用五個槳葉組成,設置旋翼同步裝置使,第一個旋翼與第二個旋翼的相鄰兩個槳葉安裝的相位相差36°,即使旋翼的旋轉面投影在水平面部分重疊,旋翼的槳葉也不會相互碰撞,并減小小塔需要的高度,機身中部設置上單翼,上單翼由中部平直和兩端后掠組成,在上單翼中部平直段的左右兩邊各設置一個可變槳距螺旋槳,可變槳距螺旋槳的旋轉面與水平面垂直,旋轉面的法線與機身縱向線平行,上單翼中部平直段的左右兩邊設置襟翼,用于快速水平飛行時差動操縱橫滾,上單翼左右兩端后掠翼設置襟翼,用于快速水平飛行時聯動操縱俯仰,機身下靠近重心附近設置輪式起落架,其特征是:每個旋翼的旋翼軸設置旋翼轉角測量器和制動器,根據旋翼轉角測量器的數據,旋翼轉角測量器和制動器可以將旋翼制動并停在設定的方位角上,設置發動機通過變速箱和離合器驅動一個差速器,差速器第一輸出軸通過超越離合器和萬向軸驅動旋翼同步反轉器,旋翼同步反轉器的兩個輸出軸連接萬向軸分別驅動第一個旋翼和第二個旋翼,使第一個旋翼和第二個旋翼的轉速相同,轉向相反,并且,第一個旋翼和第二個旋翼的槳葉的方位角保持同步變化,設置第三制動器,制動差速器第一輸出軸,差速器第二輸出軸通過超越離合器和萬向軸驅動螺旋槳同步反轉器,螺旋槳同步反轉器的兩個輸出軸連接萬向軸分別驅動左邊一個可變槳距螺旋槳和右邊一個可變槳距螺旋槳,使左邊一個可變槳距螺旋槳和右邊一個可變槳距螺旋槳轉速相同,轉向相反,設置第四制動器制動差速器第二輸出軸,利用差速器的特性操縱第四制動器制動差速器的第二輸出軸,將發動機全部或大部分的功率輸出給第一個旋翼和第二個旋翼,使制動旋翼式螺旋槳固定翼直升飛機工作于常規直升機飛行模式,利用差速器的特性操縱第三制動器制動差速器的第一輸出軸,將發動機全部或大部分的功率輸出給左邊一個可變槳距螺旋槳和右邊一個可變槳距螺旋槳,利用變距螺旋槳的拉力,使制動旋翼式螺旋槳固定翼直升飛機工作于常規固定翼飛機飛行模式,在常規固定翼飛機飛行模式時,利用旋翼轉角測量器和制動器,制動旋翼停止在設定的方位角上,消除了旋翼轉動帶來的震動和后行槳葉失速問題,當旋翼由兩個槳葉組成時,利用旋翼轉角測量器和制動器,將第一個旋翼制動停止在左邊槳葉與機身縱向線機頭方向的夾角是45°,相應地,第二個旋翼制動停止在左邊槳葉與機身縱向線機頭方向的夾角是45°,第一個旋翼和第二個旋翼斜置的槳葉中心對稱,第一個旋翼和第二個旋翼變成斜置小固定翼,當旋翼由三個槳葉組成時,利用旋翼轉角測量器和制動器,將第一個旋翼制動停止在其中一個槳葉與機身縱向線機頭方向的夾角是0°,相應地,第二個旋翼制動停止在其中一個槳葉與機身縱向線機頭方向的夾角是0°,第一個旋翼和第二個旋翼后掠的兩個槳葉中心對稱,第一個旋翼和第二個旋翼變成后掠小固定翼,當旋翼由五個槳葉組成時,利用旋翼轉角測量器和制動器,將第一個旋翼制動停止在其中一個槳葉與機身縱向線機頭方向的夾角是0°,相應地,第二個旋翼制動停止在其中一個槳葉與機身縱向線機頭方向的夾角是0°,第一個旋翼和第二個旋翼的兩個前掠槳葉和兩個后掠槳葉中心對稱,第一個旋翼和第二個旋翼變成兩個前掠槳葉和兩個后掠槳葉組成的小固定翼。
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