[發明專利]一種新能源汽車電池盒沖壓成形工藝

在審

• 申請號: 202010059184.4
• 申請日: 2020-01-16
• 公開（公告）號: CN113118287A
• 公開（公告）日: 2021-07-16
• 發明（設計）人: 李玉強;田華;魏德禮;張舉
• 申請（專利權）人: 上海賽科利汽車模具技術應用有限公司
• 主分類號: B21D22/20
• 分類號: B21D22/20;B21D37/10
• 代理公司: 上海光華專利事務所(普通合伙) 31219
• 代理人: 鄭沖

1.一種新能源汽車電池盒沖壓成形工藝，其特征在于，包括如下步驟：

S1、對毛坯件進行第一次拉延，以在毛坯件上加工出向上凸出的第一凸包(11)，且所述第一凸包(11)上設有第一儲料結構；

S2、對毛坯件進行第二次拉延，以在毛坯件上加工出向上凸出且呈彎折結構的凸包(1)，所述凸包(1)包括所述第一凸包(11)；且所述凸包(1)的轉角處的上部設有過渡余面，所述凸包(1)的轉角處的下部設有第二儲料結構，

S3、對毛坯件進行倒圓角整形處理，包括對轉角處的上部和下部進行倒圓角整形處理。

2.根據權利要求1所述新能源汽車電池盒沖壓成形工藝，其特征在于，所述步驟S1中，第一凸包(11)上設有凸凹結構，所述凸凹結構構成所述第一儲料結構。

3.根據權利要求1所述新能源汽車電池盒沖壓成形工藝，其特征在于，第一次拉延時采用具有第一壓料面(21)的第一成形凹模(2)，第二次拉延時采用具有第二壓料面(31)的第二成形凹模(3)，第一壓料面(21)和第二壓料面(31)的形狀相同。

4.根據權利要求1所述新能源汽車電池盒沖壓成形工藝，其特征在于，所述凸包(1)呈L型。

5.根據權利要求1所述新能源汽車電池盒沖壓成形工藝，其特征在于，所述凸包(1)包括第一凸包(11)、第二凸包(12)和第三凸包(13)，第一凸包(11)的頂面位于第二凸包(12)的頂面的上方，所述第二凸包(12)的頂面位于第三凸包(13)的頂面的上方。

6.根據權利要求5所述新能源汽車電池盒沖壓成形工藝，其特征在于，所述凸包(1)的轉角位于第二凸包(12)和第三凸包(13)之間。

7.根據權利要求1所述新能源汽車電池盒沖壓成形工藝，其特征在于，第一次拉延時采用具有第一凹?？诘牡谝怀尚伟寄?2)，第二次拉延時采用具有第二凹模口(32)的第二成形凹模(3)，所述第一成形凹模(2)在第一凹?？谔幥遗c第一凸包(11)相對應處設有第一倒圓角結構，所述第二成形凹模(3)在第二凹模口(32)處且與第一凸包(11)相對應處設有第二倒圓角結構(321)，所述第二倒圓角結構(321)的半徑大于第一倒圓角結構的半徑。

8.根據權利要求7所述新能源汽車電池盒沖壓成形工藝，其特征在于，所述第二成形凹模(3)在第一凸包(11)的兩側均設有多條第二拉延筋(33)。

9.根據權利要求1所述新能源汽車電池盒沖壓成形工藝，其特征在于，所述過渡余面呈三角形。

10.根據權利要求1所述新能源汽車電池盒沖壓成形工藝，其特征在于，所述第二儲料結構呈凸起結構。