[發明專利]一種軌道交通脫軌閥門鑄造工藝

在審

• 申請號: 202010059170.2
• 申請日: 2020-01-18
• 公開（公告）號: CN111230070A
• 公開（公告）日: 2020-06-05
• 發明（設計）人: 林富全
• 申請（專利權）人: 四川永森航空材料科技有限公司
• 主分類號: B22D18/02
• 分類號: B22D18/02;B21J5/02;B23P15/00;C21D9/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明涉及軌道交通技術領域，且公開了一種軌道交通脫軌閥門鑄造工藝，包括以下步驟，原料準備，購置符合國家標準的原材料，將購置的原材料進行除雜處理，去除雜質，然后加入熔融裝置內進行熔融處理，形成液態金屬，熔融的溫度在一百五十攝氏度到二百五十攝氏度之間；鍛造成型，將液體金屬澆注到具有對應的鍛造模具中，等到液體金屬凝固成型后，得到具有一定形狀的初步零件，然后將初步零件在沖床下進行沖壓成型，沖壓時采用專用的沖壓模具，沖壓完成后，獲得脫軌閥門各個零件的零件毛坯。該軌道交通脫軌閥門鑄造工藝，不僅可以有效消除鑄造應力、提高機械性能和改善切削加工性，還可以有效增加材料的性能，并且保證了零件的質量。

技術領域

本發明涉及軌道交通技術領域，具體為一種軌道交通脫軌閥門鑄造工藝。

背景技術

軌道交通是指運營車輛需要在特定軌道上行駛的一類交通工具或運輸系統，最典型的軌道交通就是由傳統火車和標準鐵路所組成的鐵路系統，隨著火車和鐵路技術的多元化發展，軌道交通呈現出越來越多的類型，不僅遍布于長距離的陸地運輸，也廣泛運用于中短距離的城市公共交通中，常見的軌道交通有傳統鐵路、地鐵、輕軌和有軌電車，新型軌道交通有磁懸浮軌道系統、單軌系統和旅客自動捷運系統等，而軌道交通中最需要保證也最重要的便是安全，故而會在每根車軸處安裝一套脫軌自動制動裝置，而脫軌閥門是的脫軌自動制動裝置核心部件。

現有的脫軌閥門在鑄造處過程，容易出現材料不便鑄造，給使用者帶來了不便，并在鑄造完成后容易出現質量問題，故而提出了一種軌道交通脫軌閥門鑄造工藝。

發明內容

(一)解決的技術問題

針對現有技術的不足，本發明提供了一種軌道交通脫軌閥門鑄造工藝，具備便于鑄造等優點，解決了現有的脫軌閥門在鑄造處過程，容易出現材料不便鑄造，給使用者帶來了不便，并在鑄造完成后容易出現質量問題的問題。

(二)技術方案

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種軌道交通脫軌閥門鑄造工藝，包括以下步驟：

1)原料準備：購置符合國家標準的原材料，將購置的原材料進行除雜處理，去除雜質，然后加入熔融裝置內進行熔融處理，形成液態金屬，熔融的溫度在一百五十攝氏度到二百五十攝氏度之間；

2)鍛造成型：將液體金屬澆注到具有對應的鍛造模具中，等到液體金屬凝固成型后，得到具有一定形狀的初步零件，然后將初步零件在沖床下進行沖壓成型，沖壓時采用專用的沖壓模具，沖壓完成后，獲得脫軌閥門各個零件的零件毛坯；

3)熱處理：將零件毛坯加熱到臨界點AC3或ACM以上的適當溫度，然后在保持一定的時間后在空氣中進行冷卻，當冷卻完成后，將冷卻后的零件毛坯加熱到臨界點AC1以下的適當溫度，然后保持一定時間，隨后在空氣中進行冷卻，冷卻完成后，獲得熱處理后的零件毛坯；

4)加工成型：將熱處理后的零件毛坯分別進行車削、銑削、打磨和拋光處理，得到零件成品，然后得到將零件成品在高精度測量儀器中進行檢測，確保零件的各個尺寸誤差均控制在零點零五毫米以內，達到要求的零件標注優品，誤差在零點零五毫米和零點一毫米之間零件標注次品，誤差在零點一毫米之外的標注廢品；

5)獲得成品：將優品零件和次品零件分別組裝，獲得閥門產品，廢品零件報廢，在組裝完成后，對閥門產品進行檢測，包括閥門的氣密性和精度，然后將合格的閥門產品噴漆打標，最后裝箱等待售出。

優選的，所述原材料可為碳素鋼和合金鋼，去除的雜質包含有塵土、塑料紙品和可能存在的銹跡等。

優選的，所述初步零件在轉移到沖壓機的過程中，采用長柄鉗對初步零件進行夾持，長柄鉗的長度不低于一米。

(三)有益效果

與現有技術相比，本發明提供了一種軌道交通脫軌閥門鑄造工藝，具備以下有益效果：