[發明專利]一種摩托車變速箱的油氣分離裝置

在審

• 申請號: 202010058413.0
• 申請日: 2020-01-19
• 公開（公告）號: CN111156067A
• 公開（公告）日: 2020-05-15
• 發明（設計）人: 林樹軍;周大權;龔建平;陳禮信;吳兵勇
• 申請（專利權）人: 浙江錢江摩托股份有限公司
• 主分類號: F01M13/04
• 分類號: F01M13/04
• 代理公司: 臺州市方圓專利事務所(普通合伙) 33107
• 代理人: 陜向輝

1.一種摩托車變速箱的油氣分離裝置，包括設置在變速箱(a)箱體上的油氣分離室(1)，還包括進氣口(2)、出氣口(3)以及設置在進氣口(2)和出氣口(3)之間的迷宮式分離結構，所述進氣口(2)用于連通油氣分離室(1)和變速箱(a)內腔，其特征在于，所述進氣口(2)處設有油氣分離管(4)，所述油氣分離管(4)的上端向油氣分離室(1)的頂部延伸且上端端口封閉，所述油氣分離管(4)的外周壁上開設有油氣提前分離口(41)，所述油氣分離室(1)通過上述油氣提前分離口(41)與變速箱(a)內腔相連通。

2.根據權利要求1所述的摩托車變速箱的油氣分離裝置，其特征在于，所述油氣分離管(4)呈直柱狀且上端內頂部具有由上往下向油氣提前分離口(41)所在一側傾斜的油氣分離斜面(4a)。

3.根據權利要求1所述的摩托車變速箱的油氣分離裝置，其特征在于，所述油氣提前分離口(41)的開口下邊緣與油氣分離室(1)的底面相接或者所述油氣提前分離口(41)的開口下邊緣屬于油氣分離室(1)底面的一部分。

4.根據權利要求1或2或3所述的摩托車變速箱的油氣分離裝置，其特征在于，所述油氣分離管(4)的下端向下延伸出進氣口(2)。

5.根據權利要求1或2或3所述的摩托車變速箱的油氣分離裝置，其特征在于，所述進氣口(2)的截面呈圓形，所述油氣提前分離口(41)的豎向開口寬度小于進氣口(2)的直徑。

6.根據權利要求1或2或3所述的摩托車變速箱的油氣分離裝置，其特征在于，所述油氣分離室(1)為矩形腔室，所述進氣口(2)位于油氣分離室(1)長度方向一端的底面上，所述出氣口(3)位于油氣分離室(1)長度方向另一端的頂面上，所述油氣分離室(1)的底面上具有沿油氣分離室(1)長度方向由高到低傾斜的分離坡面(5)，所述分離坡面(5)的低點位置靠近進氣口(2)。

7.根據權利要求6所述的摩托車變速箱的油氣分離裝置，其特征在于，所述迷宮式分離結構包括位于油氣分離室(1)內的分離隔板一(6)，所述分離隔板一(6)的一端位于油氣分離室(1)的側壁上且從該側壁向對側的側壁延伸并與對側側壁形成第一分離口(7)，所述分離隔板一(6)將油氣分離室(1)分為分離腔一(1a)和分離腔二(1b)，所述進氣口(2)位于分離腔一(1a)遠離第一分離口(7)的一端底面上；所述出氣口(3)位于分離腔二(1b)的頂面上且與第一分離口(7)對角布置，所述分離腔二(1b)的底面為分離坡面(5)。

8.根據權利要求7所述的摩托車變速箱的油氣分離裝置，其特征在于，所述油氣提前分離口(41)的開口朝向分離腔一(1a)靠近第一分離口(7)一端的側壁，所述分離腔一(1a)靠近第一分離口(7)的一端拐角底面上具有向下凹陷的回油坑一(8)，所述回油坑一(8)內具有連通油氣分離室(1)和變速箱(a)內腔的回油孔一(9)。

9.根據權利要求8所述的摩托車變速箱的油氣分離裝置，其特征在于，所述迷宮式分離結構還包括位于分離腔二(1b)內且呈V字形的分離隔板二(10)，所述分離隔板二(10)布置在第一分離口(7)和出氣口(3)之間且V字尖部朝向第一分離口(7)，所述分離隔板二(10)的一端位于第一分離口(7)對側的分離腔二(1b)的腔壁上，所述分離隔板二(10)的另一端與分離隔板一(6)之間形成有第二分離口(11)，所述分離隔板二(10)將分離腔二(1b)分成小分離腔一(1b1)和小分離腔二(1b2)，所述第一分離口(7)連通分離腔一(1a)和小分離腔一(1b1)，所述第二分離口(11)連通小分離腔一(1b1)和小分離腔二(1b2)，所述出氣口(3)位于小分離腔二(1b2)的頂面上。

10.根據權利要求9所述的摩托車變速箱的油氣分離裝置，其特征在于，所述分離隔板一(6)與分離腔二(1b)的腔壁圍成的拐角底面上具有向下凹陷的回油坑二(12)，所述回油坑二(12)靠近第二分離口(11)，所述回油坑二(12)內具有連通油氣分離室(1)和變速箱(a)內腔的回油孔二(13)。