[發明專利]一種飛機撞鳥之后鎖止雷達罩的鎖緊裝置

在審

• 申請號: 202010057544.7
• 申請日: 2020-01-19
• 公開（公告）號: CN111056026A
• 公開（公告）日: 2020-04-24
• 發明（設計）人: 陳志華
• 申請（專利權）人: 陳志華
• 主分類號: B64D45/00
• 分類號: B64D45/00;B64C1/36;H01Q1/42
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明涉及民用飛機技術領域，且公開了一種飛機撞鳥之后鎖止雷達罩的鎖緊裝置，包括罩體，罩體的內部固定連接有箱體，箱體的固定活動連接有推桿，緩沖板遠離推桿的一側固定連接有第一銷軸，第一銷軸遠離緩沖板的一側固定連接有搖臂，搖臂遠離第一銷軸的一端活動連接有棘爪，棘爪的上部設置有棘輪，棘輪的中心處通過第二銷軸活動連接有連桿，連桿與第二銷軸的連接處活動連接有鎖止板。該產品的優勢特點：當鳥類與飛機的雷達罩碰撞時，雷達罩表面會產生形變，形變帶動內部的推桿推動齒輪機構嚙合，棘爪棘輪脫離嚙合，棘輪與搖臂接觸，齒輪機構嚙合鎖死，從而達到雷達罩與飛機不會因碰撞脫落的效果。

技術領域

本發明涉及民用飛機技術領域，具體為一種飛機撞鳥之后鎖止雷達罩的鎖緊裝置。

背景技術

隨著現代高科技的發展，雷達大量應用于飛機、導彈、航海等領域，雷達罩的運用也日趨廣泛，雷達罩是電磁波的窗口，其作用是保護天線，防止環境對雷達天線工作狀態的影響和干擾，從而減少驅動天線運轉的功率，提高其工作可靠性，保證雷達天線全天候工作，雷達罩的存在，延長了天線的使用壽命，簡化了天線的結構，減輕了結構的重量，雷達罩作為雷達系統的重要組成部分，其性能好壞直接影響到雷達系統的功能，作為飛機上的雷達罩，由于飛機是高空作業且飛行速度極快，如果在空中撞擊到鳥類最先受損的就是雷達罩，因為速度與速度的疊加撞擊力度非常大，這就會導致雷達罩被撞脫落對地面上的人或其他事物造成不可預估的傷害，因此一種在突然碰撞下鎖緊雷達罩與飛機連接機構的鎖緊裝置應運而生。

發明內容

為實現上述鳥類碰撞到飛機時，雷達罩不會脫落的目的，本發明提供如下技術方案：一種飛機撞鳥之后鎖止雷達罩的鎖緊裝置，包括罩體，所述罩體的內部固定連接有箱體，箱體的固定活動連接有推桿，推桿遠離箱體的一端與罩體固定連接，所述推桿的下部固定連接有緩沖板，緩沖板遠離推桿的一側固定連接有第一銷軸，第一銷軸遠離緩沖板的一側固定連接有搖臂，搖臂遠離第一銷軸的一端活動連接有棘爪，棘爪的內部活動連接有棘爪銷，棘爪的上部設置有棘輪，棘輪的中心處通過第二銷軸活動連接有連桿，連桿與第二銷軸的連接處活動連接有鎖止板，鎖止板遠離棘輪的一端嚙合有齒輪機構，所述棘輪與推桿固定連接。

本發明的有益效果是：當鳥類與飛機的雷達罩碰撞時，雷達罩表面會產生形變，形變帶動內部的推桿推動齒輪機構嚙合，使棘爪棘輪脫離嚙合，棘輪與搖臂接觸，使齒輪機構嚙合鎖死，從而達到雷達罩與飛機不會因碰撞脫落的效果。

優選的，所述鎖止板的表面開設有卡槽，卡槽與卡柱相配合。

優選的，所述齒輪機構與鎖止板表面的卡槽通過卡柱連接，卡柱遠離鎖止板的一端固定連接有轉軸，轉軸的外表面設置有凸形輪，凸形輪的外表面設置有凹槽齒輪，凹槽齒輪的表面與推桿活動連接。

優選的，所述凹槽齒輪的外表面嚙合有電機輸出軸。

優選的，所述推桿與凸形輪處于同一高度，且凸形輪的轉動范圍受鎖止板的限制。

優選的，所述搖臂的下方設置有支撐軸，給予了搖臂一個轉動支撐點。

附圖說明

圖1為本發明未撞擊前的結構示意圖；

圖2為本發明受撞擊后的結構示意圖。

圖中：1-罩體、2-箱體、3-推桿、4-緩沖板、5-第一銷軸、6-搖臂、7-棘爪、8-棘爪銷、9-棘輪、10-第二銷軸、11-連桿、12-鎖止板、13-齒輪機構、1301-卡柱、1302-轉軸、1303-凸形輪、1304-凹槽齒輪、14-卡槽、15-電機輸出軸、16-支撐軸。

具體實施方式