[發(fā)明專利]一種鋼殼混凝土沉管制作方法

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• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202010057207.8
• 申請(qǐng)日: 2020-01-17
• 公開（公告）號(hào): CN111251437A
• 公開（公告）日: 2020-06-09
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張文森;黃文慧;陳偉彬;王曉東;嵇廷;趙國(guó)臻;孫帥;魏士浩;董洪靜;陳春興
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中交第四航務(wù)工程局有限公司
• 主分類號(hào): B28B15/00
• 分類號(hào): B28B15/00;B28B1/14;B28B17/00
• 代理公司: 四川力久律師事務(wù)所 51221
• 代理人: 劉童笛

1.一種鋼殼混凝土沉管制作方法，其特征在于，包括以下步驟：

步驟一、沉管鋼殼(1)加工成型，運(yùn)輸至存放區(qū)，在所述存放區(qū)內(nèi)設(shè)有鋼殼卸載軌道(2)和鋼殼縱移軌道(3)，所述存放區(qū)內(nèi)的所述鋼殼縱移軌道(3)的兩側(cè)設(shè)有若干個(gè)支墩(4)，所述鋼殼卸載軌道(2)用于將所述鋼殼(1)由運(yùn)輸工具上卸載到所述存放區(qū)，運(yùn)輸工具卸載的所述鋼殼(1)由所述支墩(4)存放支撐，所述鋼殼縱移軌道(3)上設(shè)有縱移小車(5)，所述縱移小車(5)用于將存放的所述鋼殼(1)運(yùn)輸至澆筑區(qū)；

步驟二、所述澆筑區(qū)連接所述存放區(qū)，所述澆筑區(qū)內(nèi)設(shè)有所述鋼殼縱移軌道(3)和底板澆筑支撐(6)，所述縱移小車(5)沿所述鋼殼縱移軌道(3)運(yùn)輸所述鋼殼(1)至所述澆筑區(qū)后，所述縱移小車(5)和所述底板澆筑支撐(6)共同支撐所述鋼殼(1)，澆筑所述鋼殼(1)的底板區(qū)域；

步驟三、澆筑所述鋼殼(1)的墻體區(qū)域；

步驟四、澆筑所述鋼殼(1)的頂板，完成所述鋼殼(1)混凝土澆筑；

步驟五、所述澆筑區(qū)連接淺塢區(qū)，所述淺塢區(qū)內(nèi)設(shè)有所述鋼殼縱移軌道(3)，所述縱移小車(5)沿所述鋼殼縱移軌道(3)運(yùn)輸澆筑好的鋼殼混凝土沉管管節(jié)至所述淺塢區(qū)，進(jìn)行一次舾裝；

步驟六、所述淺塢區(qū)連接深塢區(qū)，一次舾裝后的鋼殼混凝土沉管管節(jié)通過所述淺塢區(qū)和所述深塢區(qū)注水起浮，由所述淺塢區(qū)進(jìn)入所述深塢區(qū)，完成鋼殼混凝土沉管管節(jié)制作。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鋼殼混凝土沉管制作方法，其特征在于，還包括二次舾裝區(qū)，所述二次舾裝區(qū)通過水閘連接所述深塢區(qū)，一次舾裝后的鋼殼混凝土沉管管節(jié)由所述深塢區(qū)浮運(yùn)至所述二次舾裝區(qū)進(jìn)行二次舾裝。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鋼殼混凝土沉管制作方法，其特征在于，還包括卸駁碼頭，所述卸駁碼頭連接所述存放區(qū)，所述鋼殼(1)由工廠加工成型，并由船運(yùn)運(yùn)輸至所述卸駁碼頭。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鋼殼混凝土沉管制作方法，其特征在于，還包括攪拌區(qū)，所述攪拌區(qū)連接所述澆筑區(qū)，所述攪拌區(qū)用于制作澆筑所需的混凝土。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的鋼殼混凝土沉管制作方法，其特征在于，所述混凝土為自密實(shí)混凝土。

6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的鋼殼混凝土沉管制作方法，其特征在于，制作所述混凝土?xí)r，采用加注冷卻水和冰的方式控制所述混凝土制備的溫度。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鋼殼混凝土沉管制作方法，其特征在于，每個(gè)所述支墩(4)頂部設(shè)有柔性材料墊。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鋼殼混凝土沉管制作方法，其特征在于，所述澆筑區(qū)設(shè)有廠房，所述廠房為前后敞開結(jié)構(gòu)，用于鋼殼混凝土沉管管節(jié)的通行。

9.根據(jù)權(quán)利要求1-8任一項(xiàng)所述的鋼殼混凝土沉管制作方法，其特征在于，所述步驟二、所述步驟三和所述步驟四中，沿所述鋼殼(1)的縱向采用對(duì)稱的方式澆筑混凝土。

10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的鋼殼混凝土沉管制作方法，其特征在于，所述鋼殼(1)包括若干個(gè)倉格，采用跳倉澆筑的方式澆筑所述鋼殼(1)內(nèi)的混凝土。