[發明專利]運輸制冷系統的多源動力管理

有效

• 申請號: 202010057185.5
• 申請日: 2020-01-17
• 公開（公告）號: CN111457668B
• 公開（公告）日: 2023-04-28
• 發明（設計）人: 菲利普·劉易斯·拉維奇;羅伯特·萊斯利·艾薩克斯
• 申請（專利權）人: 冷王有限責任公司
• 主分類號: F25D29/00
• 分類號: F25D29/00
• 代理公司: 中科專利商標代理有限責任公司 11021
• 代理人: 紀雯

1.一種用于對電連接到市電電源的運輸制冷系統進行動力管理的方法，所述運輸制冷系統包括用于對運輸單元的內部空間進行氣候調節的運輸制冷單元，所述方法包括：

基于所述內部空間的環境條件和期望環境條件，確定針對所述內部空間的氣候調節；

確定來自市電電源的可用于所述運輸制冷系統的市電動力的量；以及

基于來自市電電源的可用于所述運輸制冷系統的市電動力的量，從多個運行模式中確定所述運輸制冷系統的運行模式，所述多個運行模式包括：

內部能量模式，包括使用主能量源為所述運輸制冷單元提供動力，以對所述內部空間進行氣候調節；和

待機模式，包括從市電電源向所述運輸制冷單元提供市電動力以對所述內部空間進行氣候調節；以及

以確定的運行模式運行所述運輸制冷系統。

2.根據權利要求1所述的方法，其中，所述主能量源包括原動機，并且所述內部能量模式包括運行所述原動機以產生用于所述運輸制冷單元的動力，從而對所述內部空間進行氣候調節。

3.根據權利要求1所述的方法，還包括：

檢測所述內部空間的環境條件；以及

基于所述內部空間的環境條件的多個檢測值，確定環境條件的變化率，

其中，確定所述運輸制冷系統的運行模式包括：將所確定的環境條件的變化率與閾值進行比較，并且當所述環境條件的變化率大于所述閾值時，以所述內部能量模式運行所述運輸制冷系統。

4.根據權利要求3所述的方法，其中，所述閾值是當在所述待機模式下對所述內部空間進行氣候調節時，所述運輸制冷單元改變所述環境條件的最大比率。

5.根據權利要求1所述的方法，還包括：

確定所述運輸制冷單元在所述待機模式下運行時對所述內部空間提供氣候調節所需的最小動力，

其中確定所述運輸制冷系統的運行模式包括：將來自市電電源的可用的市電動力的量與所述最小動力進行比較，并且當所述最小動力大于來自市電電源的可用的市電動力的量時，以所述內部能量模式運行所述運輸制冷系統。

6.根據權利要求2所述的方法，還包括：

確定市電動力的當前成本，

其中，確定所述運輸制冷系統的運行模式包括：將市電動力的當前成本和成本設定點進行比較，并且當市電動力的當前成本大于所述成本設定點時，不以所述待機模式運行所述運輸制冷系統。

7.根據權利要求6所述的方法，還包括：

基于所述運輸單元的位置確定運行所述原動機的一個或多個噪聲規范或排放規范，

其中，當市電動力的當前成本大于成本設定點并且以所述內部能量模式運行所述運輸制冷系統不違反一個或多個噪聲規范或排放規范時，以所述內部能量模式運行所述運輸制冷系統。

8.根據權利要求1所述的方法，其中，所述多個運行模式包括關閉模式，在所述關閉模式中，所述運輸制冷單元被配置為不對所述內部空間提供氣候調節，并且在當所述環境條件與所述期望環境條件之間的差異小于預定量時，以所述關閉模式運行所述運輸制冷系統。