[發明專利]一種車用耐高溫玄武巖纖維壓力氣瓶

在審

• 申請號: 202010057068.9
• 申請日: 2020-01-19
• 公開（公告）號: CN111256035A
• 公開（公告）日: 2020-06-09
• 發明（設計）人: 張成如;車春玲
• 申請（專利權）人: 山東聯星能源集團有限公司
• 主分類號: F17C13/08
• 分類號: F17C13/08;F17C1/14;F16F15/067
• 代理公司: 濟南舜科知識產權代理事務所(普通合伙) 37274
• 代理人: 徐娟

本發明公開的一種車用耐高溫玄武巖纖維壓力氣瓶，包括氣瓶本體，所述氣瓶本體的下方設有底座，所述氣瓶本體的兩側對稱設有側板，且所述側板的底端與底座固定連接，所述氣瓶本體的上方設有活動板，所述活動板的一側與其中一個側板通過鉸鏈連接，所述活動板的另一側與另一個側板通過固定機構連接，所述氣瓶本體的頂端和底端均設有夾板。本發明所述的一種車用耐高溫玄武巖纖維壓力氣瓶，減少汽車顛簸對氣瓶固定的影響，保證了氣瓶本體安裝的穩固性，降低了安全事故的發生，同時方便了拆裝氣瓶本體，以及避免進出氣管道與三通直接接觸，減少進出氣管道上的螺紋出現滑絲或者損壞的可能，進而降低了后期使用成本。

技術領域

本發明涉及車用氣瓶領域，特別涉及一種車用耐高溫玄武巖纖維壓力氣瓶。

背景技術

天然氣作為一種氣體燃料，與空氣混合更均勻，燃燒更加充分，排放的 CO、HC等有害物質更少。在所有碳氫燃料中，天然氣的碳氫比小，碳與氫的比例為4:1，CO2排放量比汽油少25％左右，有利于保護全球的環境質量。發達國家基于天然氣的這一特征，將天然氣確定為真正的清潔燃料而加工推廣使用。現有車用壓縮天然氣瓶安裝在車上，長時間顛簸容易使氣瓶與安裝架的連接處變得松動，進而氣瓶相對安裝架晃動，存在一定的安全隱患，而且氣瓶的進出氣管道通常直接連接三通，為了保證三通的密封線，需要定期檢查或更換三通內的密封圈時，進而反復安裝三通，隨著使用時間的增加，一旦進出氣管道上的螺紋發生滑絲或者損壞的情況，就會使得整個氣瓶無法使用，增加了后期使用的成本。

發明內容

本發明的主要目的在于提供一種車用耐高溫玄武巖纖維壓力氣瓶，可以有效解決背景技術中問題。

為實現上述目的，本發明采取的技術方案為：

一種車用耐高溫玄武巖纖維壓力氣瓶，包括氣瓶本體，所述氣瓶本體的下方設有底座，所述氣瓶本體的兩側對稱設有側板，且所述側板的底端與底座固定連接，所述氣瓶本體的上方設有活動板，所述活動板的一側與其中一個側板通過鉸鏈連接，所述活動板的另一側與另一個側板通過固定機構連接，所述氣瓶本體的頂端和底端均設有夾板，且所述夾板與氣瓶本體相接觸，其中一個所述夾板與底座固定連接，另一個所述夾板與活動板通過彈性機構連接，所述氣瓶本體的兩端對稱設有固定擋板和活動擋板，所述固定擋板的一側開設有與氣瓶本體相配合的按壓孔，且所述按壓孔的內壁與氣瓶本體相接觸，所述固定擋板的底端與底座固定連接，所述活動擋板的一側開設有按壓槽，所述按壓槽的內壁與氣瓶本體相接觸，且所述活動擋板與底座通過按壓機構連接，所述氣瓶本體的一側設有進出氣管道，所述進出氣管道的一端設有三通，且所述三通的一端與進出氣管道通過替換機構連接，所述三通的另外兩端分別設有第一控制閥和第二控制閥，所述氣瓶本體由內到外依次為鋁膽、玄武巖纖維層、碳纖維層、耐高溫層、防火層和耐磨層。

優選的，所述彈性機構包括若干設置于其中一個夾板頂端的第一螺紋桿，且所述第一螺紋桿貫穿活動板，所述第一螺紋桿的外部套設有位于活動板與夾板之間的第一彈簧，所述第一螺紋桿的頂部套設有位于活動板上方的螺母。

優選的，所述固定機構包括設置于活動板一側的第一連接板，其中一個所述側板的一側設有第二連接板，且所述第一連接板與第二連接板通過若干固定螺栓連接。

優選的，所述按壓機構包括設置于底座頂端一側的固定板，且所述固定板與底座固定連接，所述固定板與活動擋板通過若干伸縮桿連接，且所述伸縮桿的外部套設有第二彈簧，所述活動擋板遠離氣瓶本體的一側固定連接有第二螺紋桿，且所述第二螺紋桿貫穿固定板，所述第二螺紋桿的一端固定連接有位于固定板一側的限位板，且所述第二螺紋桿的外部套設有位于限位板和固定板之間的旋轉環，且所述第二螺紋桿與旋轉環的連接方式為螺紋連接。

優選的，所述旋轉環的一側固定連接握把。