[發明專利]一種舊橋的拆除方法

有效

• 申請號: 202010055651.6
• 申請日: 2020-01-17
• 公開（公告）號: CN111560864B
• 公開（公告）日: 2021-09-14
• 發明（設計）人: 鄧洪鈞;陳仲耀;農坪裕;鄭日華;李曉輝;李自坤;陳小麗;王小恒;曾繁興;葉志鵬
• 申請（專利權）人: 廣東冠粵路橋有限公司
• 主分類號: E01D24/00
• 分類號: E01D24/00
• 代理公司: 北京中建聯合知識產權代理事務所(普通合伙) 11004
• 代理人: 周娓娓;晁璐松

一種舊橋的拆除方法，包括主橋T型掛梁的拆除，主橋T構箱梁的拆除，0號塊的拆除，主橋墩身的拆除；主橋承臺的拆除；主墩樁基的拆除；引橋的拆除。本發明對于切割工具的選擇、切割的方式，吊運破碎地點和工具的選擇均進行了針對性設計，利于提高拆除和吊運的施工質量和速度。本發明特別適用于存在嚴重病害不能承受重型設備的橋梁拆除，經濟性較好，相對工期較短。

技術領域

本發明屬于橋梁拆除領域，特別是一種舊橋的拆除方法。

背景技術

隨著城市的經濟不斷發展，交通量不斷增大，超載限載車輛不斷增多，給橋梁帶來一定的影響。橋梁在重車反復作用下，全橋橋面磨損嚴重，出現較嚴重的脫皮露骨現象，全橋多處出現砼破損、開裂，大橋從橋面系、上部結構到下部結構等都存在不同程度的病害，因此出現對橋梁進行拆除的需要。

橋梁結構的常規拆除方法主要包括機械破碎拆除、爆破、切割分解吊裝。機械拆除如氣動破碎、大型機械破碎技術投入少，施工周期較短，但施工過程中環境污染大，容易對保留結構產生一定沖擊。爆破施工工期短，但需與周邊建筑保持一定的安全距離，且社會影響大、爆破后對附近空氣污染特別大，同時爆破施工需對施工現場進行嚴格的安全及交通管制。采用混凝土切割拆除噪音較小、空氣污染小，對保留結構不產生傷害。與傳統的橋梁破碎拆除技術相比，鋼筋混凝土切割拆除技術對周邊環境保護要求高，以及對部分保留結構進行保護性拆除，具有非常明顯的優點。

發明內容

本發明的目的是提供一種舊橋的拆除方法，要解決現有切割方案從現有拆橋設備影響拆除施工期間結構的穩定性，施工工期和安全性、針對吊機的適應性和經濟性等方面均存在不足的技術問題。

為實現上述目的，本發明采用如下技術方案：

一種舊橋的拆除方法，施工步驟如下：

步驟A，主橋T型掛梁的拆除：

T型掛梁包含邊掛梁和中掛梁，T型掛梁兩端與T構連接，

步驟一、根據T型掛梁所在橋面及其附屬工程狀況，拆除橋面上附屬結構，切割T型掛梁上橋翼墻，并將橋翼墻通過橋面運輸至指定地點；

步驟二、根據T型掛梁所在位置和構成形式，選取吊裝方案，結合吊裝方案，對吊裝孔、切割線進行設計；

步驟三、在現場對T型掛梁上吊裝孔和切割線位置進行施工測量放線和標畫，根據吊裝方案確定的起吊點位，布置起吊設備，并將起吊設備上吊繩安裝在吊裝孔中；

步驟四、切割T型掛梁的面板和梁體，并在切割T型掛梁一側的T構上安裝配重水箱，通過配重水箱內的增減水量以滿足切割T型掛梁時橋梁的整體平衡；

步驟五、將切割下的T型掛梁，通過吊裝設備運至指定地點進行破碎處理，然后將吊裝設備運行至下一起吊點位進行起吊運輸，直至將整體橋梁的T型掛梁拆除完畢。

步驟B，主橋T構箱梁的拆除：

步驟一，主橋T構懸臂箱梁的兩側懸臂長度相同并對稱，按照主橋T構懸臂箱梁的建橋豎向施工縫將每側的主橋T構懸臂箱梁按梁段對稱都分成N塊，N≥3，由懸臂端向0號塊之間按拆除順序依次為N號塊，N-1號塊……；

步驟二，在主橋T構懸臂箱梁上設計各梁段的切割線、切割穿繩孔、吊裝孔及橋面拆橋機錨固孔，然后施工測量放線畫出；

步驟三，在N-1號塊和N-2號塊上施工橋面拆橋機錨固孔，然后拼裝橋面拆橋機就位，卷揚機布置在0號塊的上側；按照每塊主橋T構懸臂箱梁的橫橋向長度，在每側N-1號塊和N-2號塊上橫橋向對稱安裝兩臺分體設置的橋面拆橋機，兩側的N-1號塊和N-2號塊上縱橋向共對稱安裝四臺橋面拆橋機，所述卷揚機在0號塊上也對應安裝四臺，分別對應兩側的四臺橋面拆橋機的延長線上，卷揚機的鋼絲繩通過在橋面拆橋機底部的定點轉至橋面拆橋機頂部的吊裝滑輪組，吊裝滑輪組上安裝起重索、卸扣和索力計；