[發明專利]混動車輛的電池包的保護方法和裝置

有效

• 申請號: 202010054836.5
• 申請日: 2020-01-17
• 公開（公告）號: CN112311071B
• 公開（公告）日: 2023-01-03
• 發明（設計）人: 凌文超;陳淑江;常笑;孫佳新;王銀磊;趙晴
• 申請（專利權）人: 長城汽車股份有限公司
• 主分類號: H02J7/14
• 分類號: H02J7/14;B60L58/13;B60L58/10
• 代理公司: 北京潤平知識產權代理有限公司 11283
• 代理人: 肖冰濱;王曉曉

本發明涉及車輛技術領域，提供一種混動車輛的電池包的保護方法和裝置。所述方法包括：至少一次接收充電請求信號，充電請求信號為混動車輛處于休眠狀態下，電池管理系統判斷電池包的荷電狀態小于等于第一預設值時產生，電池管理系統每隔第一預設時間判斷一次電池包的荷電狀態；響應于充電請求信號，發送啟動發動機請求給用戶，直到發送啟動發動機請求的次數達到預設次數時，控制電池管理系統停止每隔第一預設時間判斷電池包的荷電狀態；在接收到來自用戶的啟動發動機信號時，控制發動機啟動以對電池包進行充電。本發明可以在適當情況對電池包進行檢測和充電，保證了電池壽命及車輛的正常使用。

技術領域

本發明涉及車輛技術領域，特別涉及一種混動車輛的電池包的保護方法和裝置。

背景技術

當前混合動力車輛長期停放不用時，動力電池仍會給小蓄電池充電或自放電而造成電量流失，進而造成動力電池虧損影響使用壽命甚至無法啟動車輛。混合動力車輛具有發動機和動力電池兩種動力源，發動機可用于為動力電池充電，但發動機頻繁啟停或是電池管理系統的頻繁喚醒等都會對車輛或者用戶造成不好的影響。

發明內容

有鑒于此，本發明旨在提出一種混動車輛的電池包的保護方法，以在適當情況對電池包進行檢測和充電，保證了電池壽命及車輛的正常使用。

為達到上述目的，本發明的技術方案是這樣實現的：

一種混動車輛的電池包的保護方法，所述方法包括：至少一次接收充電請求信號，所述充電請求信號為所述混動車輛處于休眠狀態下，電池管理系統判斷所述電池包的荷電狀態小于等于第一預設值時產生，所述電池管理系統每隔第一預設時間判斷一次所述電池包的荷電狀態；響應于所述充電請求信號，發送啟動發動機請求給用戶，直到發送所述啟動發動機請求的次數達到預設次數時，控制所述電池管理系統停止每隔所述第一預設時間判斷所述電池包的荷電狀態；在接收到來自用戶的啟動發動機信號時，控制發動機啟動以對所述電池包進行充電。

進一步的，所述控制所述電池管理系統停止每隔所述第一預設時間判斷所述電池包的荷電狀態包括：控制所述電池管理系統停止執行所述電池包的荷電狀態的判斷或控制所述電池管理系統每隔所述第二預設時間判斷一次所述電池包的荷電狀態，所述第二預設時間大于所述第一預設時間。

進一步的，在接收充電請求信號之后，該方法還包括：響應于所述充電請求信號，判斷所述混動車輛是否滿足預設條件，所述預設條件包括充電功能允許激活、動力系統電源模式為關閉、充電槍未插入以及油箱油量大于等于預設油量中的至少一者；在判斷所述混動車輛滿足所述預設條件時，發送所述啟動發動機請求給用戶。

進一步的，在響應于所述充電請求信號，發送啟動發動機請求給用戶之后，該方法還包括：在接收到來自用戶的不啟動發動機信號時，控制所述電池管理系統停止執行所述電池包的荷電狀態的判斷。

進一步的，在控制發動機啟動以對所述電池包進行充電之后，該方法還包括：在接收到所述電池包的荷電狀態大于等于第二預設值的信號或充電時間大于等于第三預設時間的信號時，控制所述混動車輛進行下電以停止對所述電池包充電，所述第二預設值大于所述第一預設值。

相對于現有技術，本發明所述的混動車輛的電池包的保護方法具有以下優勢：

首先，至少一次接收充電請求信號，充電請求信號是電池管理系統每隔第一預設時間判斷電池包的荷電狀態小于等于第一預設值時產生的；然后，響應于充電請求信號，發送啟動發動機請求給用戶，直到發送所述啟動發動機請求的次數達到預設次數時，控制電池管理系統停止每隔第一預設時間判斷電池包的荷電狀態，并且在接收到來自用戶的啟動發動機信號時，控制發動機啟動以對所述電池包進行充電。本發明在電池包的荷電狀態小于等于第一預設值時接收充電請求信號，并且限定了發送啟動發動機請求的次數和條件，在接收到來自用戶的啟動發動機信號時控制發動機啟動，可以在適當情況對電池包進行檢測和充電，保證了電池壽命及車輛的正常使用。