[發明專利]混動車輛的電池包的保護方法和裝置

有效

• 申請號: 202010054836.5
• 申請日: 2020-01-17
• 公開（公告）號: CN112311071B
• 公開（公告）日: 2023-01-03
• 發明（設計）人: 凌文超;陳淑江;常笑;孫佳新;王銀磊;趙晴
• 申請（專利權）人: 長城汽車股份有限公司
• 主分類號: H02J7/14
• 分類號: H02J7/14;B60L58/13;B60L58/10
• 代理公司: 北京潤平知識產權代理有限公司 11283
• 代理人: 肖冰濱;王曉曉

1.一種混動車輛的電池包的保護方法，其特征在于，所述方法包括：

至少一次接收充電請求信號，所述充電請求信號為所述混動車輛處于休眠狀態下，電池管理系統判斷所述電池包的荷電狀態小于等于第一預設值時產生，所述電池管理系統每隔第一預設時間判斷一次所述電池包的荷電狀態；

響應于所述充電請求信號，發送啟動發動機請求給用戶，直到發送所述啟動發動機請求的次數達到預設次數時，控制所述電池管理系統停止每隔所述第一預設時間判斷所述電池包的荷電狀態；

在接收到來自用戶的啟動發動機信號時，控制發動機啟動以對所述電池包進行充電；

在接收到來自用戶的不啟動發動機信號時，控制所述電池管理系統停止執行所述電池包的荷電狀態的判斷。

2.根據權利要求1所述的混動車輛的電池包的保護方法，其特征在于，所述控制所述電池管理系統停止每隔所述第一預設時間判斷所述電池包的荷電狀態包括：

控制所述電池管理系統停止執行所述電池包的荷電狀態的判斷或控制所述電池管理系統每隔第二預設時間判斷一次所述電池包的荷電狀態，所述第二預設時間大于所述第一預設時間。

3.根據權利要求1所述的混動車輛的電池包的保護方法，其特征在于，在接收充電請求信號之后，該方法還包括：

響應于所述充電請求信號，判斷所述混動車輛是否滿足預設條件，所述預設條件包括充電功能允許激活、動力系統電源模式為關閉、充電槍未插入以及油箱油量大于等于預設油量中的至少一者；

在判斷所述混動車輛滿足所述預設條件時，發送所述啟動發動機請求給用戶。

4.根據權利要求1所述的混動車輛的電池包的保護方法，其特征在于，在控制發動機啟動以對所述電池包進行充電之后，該方法還包括：

在接收到所述電池包的荷電狀態大于等于第二預設值的信號或充電時間大于等于第三預設時間的信號時，控制所述混動車輛進行下電以停止對所述電池包充電，所述第二預設值大于所述第一預設值。

5.一種混動車輛的電池包的保護裝置，其特征在于，所述裝置包括：

接收單元、發送單元以及控制單元，其中，

所述接收單元用于至少一次接收充電請求信號，所述充電請求信號為所述混動車輛處于休眠狀態下，電池管理系統判斷所述電池包的荷電狀態小于等于第一預設值時產生，所述電池管理系統每隔第一預設時間判斷一次所述電池包的荷電狀態；

所述發送單元用于響應于所述充電請求信號，發送啟動發動機請求給用戶，直到發送所述啟動發動機請求的次數達到預設次數時，所述控制單元控制所述電池管理系統停止每隔所述第一預設時間判斷所述電池包的荷電狀態；

所述控制單元還用于在接收到來自用戶的啟動發動機信號時，控制發動機啟動以對所述電池包進行充電；在接收到來自用戶的不啟動發動機信號時，控制所述電池管理系統停止執行所述電池包的荷電狀態的判斷。

6.根據權利要求5所述的混動車輛的電池包的保護裝置，其特征在于，所述控制單元還用于：

控制所述電池管理系統停止執行所述電池包的荷電狀態的判斷或控制所述電池管理系統每隔第二預設時間判斷一次所述電池包的荷電狀態，所述第二預設時間大于所述第一預設時間。

7.根據權利要求5所述的混動車輛的電池包的保護裝置，其特征在于，在接收充電請求信號之后，所述發送單元還用于：

響應于所述充電請求信號，判斷所述混動車輛是否滿足預設條件，所述預設條件包括充電功能允許激活、動力系統電源模式為關閉、充電槍未插入以及油箱油量大于等于預設油量中的至少一者；

在判斷所述混動車輛滿足所述預設條件時，發送所述啟動發動機請求給用戶。

8.根據權利要求5所述的混動車輛的電池包的保護裝置，其特征在于，在控制發動機啟動以對所述電池包進行充電之后，所述控制單元還用于：

在接收到所述電池包的荷電狀態大于等于第二預設值的信號或充電時間大于等于第三預設時間的信號時，控制所述混動車輛進行下電以停止對所述電池包充電，所述第二預設值大于所述第一預設值。