[發(fā)明專利]一種汽車座椅的電動調(diào)高裝置

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202010053949.3
• 申請日: 2020-01-17
• 公開（公告）號: CN111114398A
• 公開（公告）日: 2020-05-08
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 鄒耀忠
• 申請（專利權(quán)）人: 江蘇忠明祥和精工股份有限公司
• 主分類號: B60N2/16
• 分類號: B60N2/16
• 代理公司: 常熟市常新專利商標(biāo)事務(wù)所(普通合伙) 32113
• 代理人: 何艷;王曉霞

一種汽車座椅的電動調(diào)高裝置，屬于汽車座椅配件領(lǐng)域。包括殼體、設(shè)在殼體內(nèi)的傳動裝置和設(shè)在傳動裝置上的連接板，殼體的一側(cè)設(shè)電機(jī)，電機(jī)與傳動裝置連接并構(gòu)成一級減速，特點(diǎn)：傳動裝置包括與電機(jī)連接的減速齒輪、固定在殼體上的內(nèi)齒盤、設(shè)在內(nèi)齒盤內(nèi)并相互嚙合構(gòu)成二級減速的移動齒輪、設(shè)在移動齒輪上方的浮動盤和設(shè)在浮動盤上方的輸出軸，減速齒輪上設(shè)偏心輪，偏心輪與移動齒輪連接，移動齒輪向上構(gòu)成有移動齒輪凸臺，輸出軸向下構(gòu)成有輸出軸凸臺，移動齒輪凸臺與輸出軸凸臺在浮動盤上呈交叉滑動連接，移動齒輪經(jīng)過二級減速后再將動力傳遞給浮動盤和輸出軸。消除殼體內(nèi)產(chǎn)生的振動、噪音和磨損，提高傳動效率和使用壽命；降低生產(chǎn)和裝配難度。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于汽車座椅配件技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種汽車座椅的電動調(diào)高裝置。

背景技術(shù)

隨著社會的發(fā)展，人們對汽車座椅的舒適度要求越來越高，其中汽車座椅的高度是影響舒適度的最重要的參數(shù)之一，對汽車座椅的調(diào)整也從手動逐漸向自動化發(fā)展，汽車廠商普遍采用電動調(diào)高器對座椅進(jìn)行調(diào)整，其不僅提高了調(diào)節(jié)效率，而且使用起來也較簡捷。目前的電動調(diào)高器，通常采用電機(jī)提供動力并經(jīng)兩級減速后再由輸出軸輸出動力的結(jié)構(gòu)，這種電動調(diào)高器屬于高精密裝置，傳動效率的高低取決于制造精度。

已有技術(shù)中，如中國發(fā)明專利申請公布號CN110356292A所提供的“一種座椅調(diào)高器”，又如中國發(fā)明專利授權(quán)公告號CN105978217B所公開的“一種抬高座椅的高強(qiáng)度電機(jī)組件”，還譬如中國實用新型專利授權(quán)公告號CN202448774U所涉及的一種“十字滑塊齒輪系統(tǒng)”，上述公開技術(shù)方案都采用了以下結(jié)構(gòu)：由電機(jī)通過蝸輪蝸桿配合實現(xiàn)一級減速，再由蝸輪上的偏心輪驅(qū)動移動齒輪與設(shè)置在輸出軸上的內(nèi)齒輪配合實現(xiàn)二級減速。該結(jié)構(gòu)存在的不足是：首先，輸出軸與內(nèi)齒輪采用一體式的壓鑄件，不僅生產(chǎn)難度高，而且對加工的精度要求較高，一旦壓鑄過程中出現(xiàn)些許偏差就有可能導(dǎo)致工件的報廢，增加了制造成本；其次，在動作過程中都需要使用一塊滑板對移動齒輪和偏心輪進(jìn)行限位，并借助滑板的往復(fù)滑動來使移動齒輪驅(qū)動內(nèi)齒輪及輸出軸旋轉(zhuǎn)，雖然滑板的結(jié)構(gòu)各不相同，但都是通過偏心輪直接驅(qū)動的，而偏心輪只經(jīng)過了一級減速且轉(zhuǎn)動速率非常快，這會導(dǎo)致滑板的滑動速率較塊，滑板的快速滑動不僅會加速殼體的磨損，而且非常容易產(chǎn)生共振和噪音，會影響到傳動效率和使用壽命；第三，采用了移動齒輪直接與內(nèi)齒輪嚙合并將動力傳遞給輸出軸的結(jié)構(gòu)，這對移動齒輪裝配的精度要求較高，任何一點(diǎn)小小的誤差都有可能導(dǎo)致輸出軸的抖動，從而造成摩擦力增大，同樣會影響其傳動效率。

鑒于上述情況，有必要設(shè)計一種方便生產(chǎn)加工、裝配要求低、調(diào)節(jié)精度高，能夠消除殼體內(nèi)的摩擦與振動并能提高傳動效率和使用壽命的汽車座椅的電動調(diào)高裝置。為此，本申請人作了有益的設(shè)計，下面將要介紹的技術(shù)方案便是在這種背景下產(chǎn)生的。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是要提供一種汽車座椅的電動調(diào)高裝置，有助于改進(jìn)輸出軸的結(jié)構(gòu)來降低生產(chǎn)難度和對精度的要求，有利于改進(jìn)調(diào)高裝置的傳動結(jié)構(gòu)來消除殼體內(nèi)的振動、噪音和磨損并降低了傳動結(jié)構(gòu)的裝配要求，有效地提高調(diào)高裝置的傳動效率和使用壽命。

為了達(dá)到上述目的，本發(fā)明所提供的技術(shù)方案是：一種汽車座椅的電動調(diào)高裝置，包括一殼體、一設(shè)置在殼體內(nèi)的傳動裝置和一壓設(shè)在傳動裝置上并與殼體固定的連接板，所述殼體的一側(cè)設(shè)置有一電機(jī)，該電機(jī)與傳動裝置傳動連接并構(gòu)成一級減速，其特征在于：所述的傳動裝置包括一與電機(jī)連接的減速齒輪、一固定在殼體上的內(nèi)齒盤、一設(shè)置在內(nèi)齒盤內(nèi)并相互嚙合構(gòu)成二級減速的移動齒輪、一滑動設(shè)置在移動齒輪上方的浮動盤和一旋轉(zhuǎn)地設(shè)置在浮動盤上方的輸出軸，所述減速齒輪的上平面上設(shè)有一凸起的偏心輪，該偏心輪與所述移動齒輪傳動連接，所述的移動齒輪向上構(gòu)成有至少一移動齒輪凸臺，所述的輸出軸向下構(gòu)成有至少一輸出軸凸臺，所述的浮動盤位于移動齒輪和輸出軸之間，所述的移動齒輪凸臺與輸出軸凸臺在浮動盤上呈交叉滑動連接，所述的移動齒輪經(jīng)過二級減速后再將動力傳遞給浮動盤和輸出軸。