[發(fā)明專利]一種交通實訓(xùn)模擬系統(tǒng)

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202010053201.3
• 申請日: 2020-01-17
• 公開（公告）號: CN111243370A
• 公開（公告）日: 2020-06-05
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 劉延濤
• 申請（專利權(quán)）人: 北京智聯(lián)友道科技有限公司
• 主分類號: G09B9/00
• 分類號: G09B9/00
• 代理公司: 北京細(xì)軟智谷知識產(chǎn)權(quán)代理有限責(zé)任公司 11471
• 代理人: 劉冬梅

1.一種交通實訓(xùn)模擬系統(tǒng)，其特征在于：包括模擬場所、車輛模型以及控制平臺；

所述模擬場所包括:公路模型、停車場模型以及交通燈模型，用于供車輛模型使用或控制車輛模型行駛；所述模擬場所受所述控制平臺控制；

所述車輛模型在所述模擬場所行駛，并接受所述控制平臺控制；

所述控制平臺接收所述模擬場所和所述車輛模型發(fā)送的交通信息，并對所述交通信息進(jìn)行處理得到控制指令，并向所述模擬場所或所述模擬車輛模型發(fā)送控制指令。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于：所述公路包括測速帶，所述測速帶內(nèi)設(shè)置有多個測速點(diǎn)，每個所述測速點(diǎn)內(nèi)設(shè)置有觸發(fā)傳感器。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于：所述停車場內(nèi)設(shè)有白色引導(dǎo)線，所述白色引導(dǎo)線用于在控制平臺的引導(dǎo)下使所述車輛模型到達(dá)最近的空閑停車位。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的系統(tǒng)，其特征在于：所述停車位上設(shè)有干簧管電路，所述車輛模型上固定有磁場；當(dāng)車輛模型駛?cè)胪＼囄粫r，所述停車位上的干簧管在所述車輛模型的磁場作用下吸合導(dǎo)通干簧管電路，向所述控制平臺發(fā)送信號，通知所述控制平臺對應(yīng)的停車位已被占用。

5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的系統(tǒng)，其特征在于：所述車輛模型包括四路紅外尋跡模塊和定位模塊，所述定位模塊用于向所述控制平臺發(fā)送車輛模型位置，以便所述控制平臺得到距離車輛模型最近的空閑停車位的行進(jìn)路線；所述紅外尋跡模塊用于識別白色引導(dǎo)線，并根據(jù)所述控制平臺得到的行進(jìn)路線沿白色引導(dǎo)行駛至停車位。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于：所述車輛模型還包括：

電源和驅(qū)動模塊，用于提供所述車輛模型所需的電源；

通信模塊，用于所述車輛模型與外界進(jìn)行通信。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于：所述模擬場所還包括路燈，所述路燈設(shè)有光敏傳感器，當(dāng)光強(qiáng)達(dá)到設(shè)定強(qiáng)度時，所述控制平臺控制路燈熄滅；當(dāng)光強(qiáng)未達(dá)到設(shè)定強(qiáng)度時，所述控制平臺控制路燈點(diǎn)亮。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于：所述模擬場所內(nèi)設(shè)有環(huán)境傳感器和顯示屏，所述環(huán)境傳感器用于檢測所述模擬場所內(nèi)的環(huán)境數(shù)據(jù)，包括：溫度、濕度和光照強(qiáng)度；所述顯示屏用于顯示所述環(huán)境傳感器檢測到的環(huán)境數(shù)據(jù)。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于：所述模擬場所還設(shè)有公交站點(diǎn)，車輛模型上設(shè)有語音模塊，當(dāng)控制平臺檢測到所述車輛模型到達(dá)所述公交站點(diǎn)時，控制車輛模型上的語音模塊播放站點(diǎn)信息。

10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于：所述模擬場所還包括收費(fèi)站，所述收費(fèi)站按照有RFID讀寫器，所述車輛模型設(shè)有RFID卡片，當(dāng)所述車輛模型靠近所述收費(fèi)站時，控制平臺進(jìn)行扣費(fèi)，并控制收費(fèi)站處欄桿打開，車輛模型經(jīng)過后，控制欄桿落下。