[發明專利]用于對活性炭過濾器進行再生的方法以及內燃機

在審

• 申請號: 202010052879.X
• 申請日: 2020-01-17
• 公開（公告）號: CN111502869A
• 公開（公告）日: 2020-08-07
• 發明（設計）人: J.沃道施;B.弗勒利希
• 申請（專利權）人: 大眾汽車有限公司
• 主分類號: F02M25/08
• 分類號: F02M25/08;F02B37/16
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 萬欣;陳浩然

本發明涉及用于對活性炭過濾器進行再生的方法以及內燃機，具體而言涉及帶有進氣道和燃料箱體的內燃機。在進氣道中布置有壓縮機且在壓縮機下游布置有節流閥片。進氣道包括空氣供給管路，其將壓縮機與內燃機的進入部連接。燃料箱體具有通風管路，該通風管路將燃料箱體與活性炭容器連接，在該活性炭容器中布置有活性炭過濾器。從空氣供給管路中分岔出輸送管路，該輸送管路將在壓縮機下游且在節流閥片上游的空氣供給管路與在空氣過濾器下游且在壓縮機上游的進氣管路連接。在輸送管路中布置有調節閥和文丘里噴嘴，活性炭容器經由第一掃氣管路與在節流閥片下游且在內燃機的進入部上游的空氣供給管路連接。此外涉及用于對活性炭過濾器進行再生的方法。

技術領域

本發明涉及根據獨立專利權利要求的前序部分所述的用于對內燃機的燃料箱體的箱體通風中的活性炭過濾器進行再生的方法以及用于執行這樣的方法的內燃機。

背景技術

在燃料箱體中取決于壓力和溫度而發生：一定份額的燃料蒸發并且與處于燃料箱體中的空氣混合。為了在給機動車加燃料時實現以燃料對燃料箱體的充注，必須將處于燃料箱體中的空氣從燃料箱體中排出。為此，設置有箱體通風管路，該箱體通風管路實現空氣從燃料箱體中流出。為了以這種方式不使燃料蒸氣到達周圍環境中，已知的是，在箱體通風管路中設置活性炭過濾器，該活性炭過濾器結合燃料蒸氣。為了將活性炭過濾器再生，已知的是，將活性炭過濾器借助于連接管路與內燃機的進氣道連接，從而被約束在活性炭過濾器中的燃料蒸氣到達內燃機的進氣道中并且在該處與新鮮空氣混合，以便在內燃機的燃燒室中得到轉變。備選地，已知將活性炭過濾器與內燃機的廢氣設備連接，其中，被約束在活性炭過濾器中的燃料組成部分通過內燃機的廢氣后處理部件轉換成二氧化碳和水。在此，力求將活性炭過濾器盡可能頻繁地進行掃氣，以便使掃氣率平均高于燃料箱體中的蒸發的燃料成分量。為了實現對活性炭過濾器的掃氣，必須存在也被稱為掃氣降(Spülgef?lle)的相應的壓力降，從而空氣流被引導通過活性炭過濾器并且將未燃燒的碳氫化合物從活性炭過濾器中掃出。

由DE 10 2011 084 539 B1已知一種帶有廢氣渦輪增壓機的內燃機，所述廢氣渦輪增壓機的殼體具有與低壓輸入端連接的輸入區域和與高壓輸出端連接的輸出區域。在此，輸入區域與進氣管的低壓側連接，并且輸出區域與進氣管的高壓側連接。廢氣渦輪增壓機的壓縮機具有文丘里噴嘴，該文丘里噴嘴布置在輸出區域與輸入區域之間并且與活性炭過濾器連接，以便對所述活性炭過濾器進行通風。此外，在壓縮機處設置有空氣循環推力閥(Schubumluftventil)，其中，活性炭過濾器的通風在空氣循環推力閥打開的情況下實現。

由DE 10 2012 200 583 A1已知一種用于內燃機的箱體通風系統，其中，內燃機具有進氣道，在該進氣道中布置有壓縮機。在壓縮機處設置有旁路，該旁路與燃料系統處于連接中，其中，在旁路中布置有閥，該閥與負載有關地控制能流過旁路的空氣質量。

此外，WO 2015/185 303 A1公開了一種帶有進氣道的增壓式內燃機，其中，在進氣道中在壓縮機與內燃機之間布置有節流元件。進氣道在低壓側與第一管路并且在高壓側與第二管路在壓縮機與節流元件之間經由空氣循環推力閥以引導氣體的方式連接。為了給內燃機供給燃料設置有帶有活性炭過濾器的燃料箱體，其中，進氣道在低壓側與第三管路并且在高壓側與第四管路在壓縮機與節流元件之間經由箱體通風閥連接。在此，設置成，空氣循環推力閥和箱體通風閥在流體技術方面平行于彼此地布置并且第一管路和第三管路以及第二管路和第四管路至少部分區段地是相同的管路。

發明內容

本發明現在基于如下任務，改善掃氣空氣體積的可調節性并且掃氣空氣流尤其是能夠獨立于測地學的高度(H?he，有時稱為海拔)(在其上內燃機被運行)來提供。