[發(fā)明專利]一種車輛防側(cè)翻裝置

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202010051795.4
• 申請日: 2020-01-17
• 公開（公告）號: CN111086364A
• 公開（公告）日: 2020-05-01
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 蔣保太
• 申請（專利權(quán)）人: 蔣保太;淄博萃智工業(yè)設(shè)計咨詢有限公司
• 主分類號: B60G17/016
• 分類號: B60G17/016
• 代理公司: 淄博匯川知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 37295
• 代理人: 李時云

本發(fā)明涉及一種車輛防側(cè)翻裝置，車輛包括車架、直臂；車架與直臂的連接處分別鉸接設(shè)有搖臂，搖臂內(nèi)外兩端分設(shè)于彈簧、分配器；分配器包括分配器殼，分配器殼上設(shè)有進油閥、左、右油閥、三角臂固定錨，分配器殼內(nèi)滑動設(shè)有控制軸；車輛上還設(shè)有左、右升降器，左、右升降器兩端通過車架固定錨、車橋固定錨進行固定，左升降器上設(shè)有油閥A、B，右升降器上設(shè)有油閥C、D；還包括液壓油包，液壓油包包括補油閥、供油閥、回油閥。本發(fā)明的一種車輛防側(cè)翻裝置，提供降低車輛離心力的平衡裝置，保證車輛轉(zhuǎn)彎時的中心平衡，從而避免或減少車輛側(cè)翻事故的發(fā)生。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及車輛安全技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種車輛防側(cè)翻裝置。

背景技術(shù)

車輛行駛在彎道時會產(chǎn)生離心力，而且隨著車速的提高和方向轉(zhuǎn)角的加大這種離心力就會同步增強，離心力的出現(xiàn)首先使車輛的重心向一側(cè)偏移對車輛產(chǎn)生一種側(cè)偏壓力。這種側(cè)偏壓力會導致車輛一側(cè)的鋼板彈簧變形、減震器縮短，車輛會出現(xiàn)一側(cè)變低而另一側(cè)升高的情況，導致車輛側(cè)翻的交通事故。

車輛因轉(zhuǎn)彎產(chǎn)生離心力導致車輛側(cè)翻是一種常見的交通事故，盡管人們在理論上熟知車輛轉(zhuǎn)彎因車速過快和轉(zhuǎn)彎方向過大產(chǎn)生離心力而危機車輛安全，但在實際車輛的駕駛中仍有不少車輛發(fā)生類似事故。究其原因，一是駕駛?cè)藛T的操控失誤，二是車輛在設(shè)計上缺乏必要的安全技術(shù)保障。截止目前為止，尚無一種行之有效的技術(shù)手段來解決車輛轉(zhuǎn)彎產(chǎn)生離心力而發(fā)生中心偏移的問題，全靠駕駛?cè)藛T謹慎駕駛，彎道車輛減速來降低車輛側(cè)翻的概率。

發(fā)明內(nèi)容

為了解決背景技術(shù)中存在的技術(shù)問題，本發(fā)明提供一種車輛防側(cè)翻裝置，提供降低車輛離心力的平衡裝置，保證車輛轉(zhuǎn)彎時的中心平衡，從而避免或減少車輛側(cè)翻事故的發(fā)生。

本發(fā)明解決所采用的技術(shù)方案是：

一種車輛防側(cè)翻裝置，所述車輛包括車架，所述車架的左、右兩側(cè)固定設(shè)置有與橫梁固定連接的直臂。

車架與左、右兩側(cè)直臂的連接處分別鉸接設(shè)置有搖臂，所述搖臂的外端連接設(shè)置有拉力彈簧，所述拉力彈簧的另一端掛接設(shè)置于車架上，搖臂的內(nèi)側(cè)設(shè)置有分配器，所述分配器包括分配器殼，所述分配器殼上設(shè)置有進油閥、左油閥、右油閥、三角臂固定錨，所述進油閥處連通設(shè)置有供油總管，所述三角臂固定錨上鉸接設(shè)置有“T”狀三角臂，所述三角臂的左、右兩端分別與搖臂內(nèi)側(cè)的末端相抵接，分配器殼內(nèi)滑動設(shè)置有與三角臂的下端相抵接的控制軸，所述控制軸上貫穿設(shè)置有與進油閥相連通的油道。

車輛的左、右兩側(cè)分別設(shè)置有左、右升降器，所述左、右升降器的上、下兩端設(shè)置有車架固定錨、車橋固定錨，左升降器上設(shè)置有油閥A、油閥B，右升降器上設(shè)置有油閥C、油閥D；

還包括液壓油包，所述液壓油包包括與其內(nèi)腔相連通的補油閥、供油閥，所述補油閥與液壓系統(tǒng)供油端相連，用于為液壓油包的內(nèi)腔補充帶壓油液，所述供油閥通過供油總管與進油閥相連通，液壓油包還包括分別與左、右升降器相連通的回油閥，以及分別與左、右回油閥卸油端相連通的第一、二回油管，所述第一、二回油管與液壓系統(tǒng)相連。

所述左油閥、油閥B、油閥C、右側(cè)的回油閥之間連通設(shè)置有第一油管，右油閥、油閥A、油閥D、左側(cè)的回油閥之間連通設(shè)置有第二油管。

進一步的，所述搖臂設(shè)置為“S”狀，并且左、右兩側(cè)的搖臂對稱設(shè)置為“八”字狀。

進一步的，所述分配器殼與控制軸上分別設(shè)置有相互匹配的限位螺絲與凹槽。

進一步的，所述左、右升降器結(jié)構(gòu)相同并對稱設(shè)置，包括與車橋固定錨固定連接的活塞缸，所述活塞缸內(nèi)活動設(shè)置有活塞，所述活塞上套設(shè)有油封，活塞上設(shè)置有延伸出活塞缸頂端的活塞桿，所述活塞桿末端與車架固定錨固定連接。

進一步的，所述回油閥設(shè)置為壓差式常閉閥。

本發(fā)明裝置的優(yōu)點在于：