[發明專利]一種乘客安全帶綜合性能測試臺

在審

• 申請號: 202010049845.5
• 申請日: 2020-01-17
• 公開（公告）號: CN111207917A
• 公開（公告）日: 2020-05-29
• 發明（設計）人: 孫源澤;張佳棟;胡惠琴;王新坤
• 申請（專利權）人: 山東翔宇航空技術服務有限責任公司
• 主分類號: G01M13/00
• 分類號: G01M13/00;G01N3/56
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

一種乘客安全帶綜合性能測試臺。屬于民用航空試驗設備領域，主要是由鎖扣夾角旋轉裝置、安全帶耐磨支撐裝置、測試支撐架、第一安全帶拉拽裝置、第二安全帶拉拽裝置、配重塊、電控箱和鎖扣可靠性試驗裝置組成的，所述的鎖扣夾角裝置、安全帶耐磨支撐裝置和鎖扣可靠性試驗裝置通過螺栓和螺母安裝在測試支撐架最上層，所述的安全帶第一拉拽裝置通過螺栓和螺母安裝在測試支撐架中間層，所述的安全帶第二拉拽裝置和電控箱通過螺栓和螺母安裝在測試支撐架最下層，所述的配重塊通過螺栓和螺母安裝在乘客安全帶帶子的一端。該裝置能驗證CTSOA對乘客安全帶要求的安全帶2500次耐磨試驗、安全帶夾角可靠性試驗、鎖扣恒定力130N旋轉200次試驗和鎖扣1萬次疲勞試驗。

技術領域

本發明涉及一種乘客安全帶綜合性能測試臺，具體地說是通過應用電氣控制系統分別控制三個步進電機和一個伺服電機，再通過不同的傳動系統，控制乘客安全帶(乘客安全帶包含乘客安全帶帶子和鎖扣)完成CTSOA(CTSOA：技術標準規定項目批準書是民航總局頒發給符合技術標準規定的項目的制造人的設計和生產批準書)的要求試驗，用來取得民航業乘客安全帶CTSOA的乘客安全帶綜合性能測試臺，屬于民用航空試驗設備領域。

背景技術

隨著我國民航業的快速發展，國內民用航空器數量逐漸增加，航運班次也得到了增加，每臺民用航空器的飛行次數也變得越來越多，導致航空器維修量增加。民用航空器上的零件需要定期進行維修和更換，其中乘客安全帶作為飛機客艙座椅中必備的一件消耗類部件，換件需求量巨大。各家航空公司過去使用OEM乘客安全帶，換件成本高，占據了航空公司的大量運營成本。我公司研發的乘客安全帶突破了該項技術封鎖，降低了飛機維護換件成本，具有極大的經濟效益潛力。

乘客安全帶裝機前，首先需要通過民航華東地區管理局適航審定處、山東監管局航空器生產監督處和山東翔宇航空技術服務有限責任公司之間針對乘客安全帶CTSOA的項目審定，CTSOA手冊根據民用航空器實際飛行過程中乘客安全帶的極端使用條件，要求進行安全帶2500次耐磨試驗、安全帶夾角可靠性試驗、鎖扣恒定力130N旋轉200次試驗和鎖扣1萬次疲勞試驗。

該過程中，由于CTSOA手冊試驗要求中對乘客安全帶、鎖扣的運行速度、角度和施加力等都有精準的設定，為了確保試驗數據的可靠性，方便民航局對我們的乘客安全帶進行審核，制作了一種乘客安全帶綜合性能測試臺。

發明內容

針對上述民航局對乘客安全帶的CTSOA審核要求進行的四個試驗，本發明提供了一種乘客安全帶綜合性能測試臺。主要是由鎖扣夾角旋轉裝置、安全帶耐磨支撐裝置、測試支撐架、第一安全帶拉拽裝置、第二安全帶拉拽裝置、配重塊、電控箱和鎖扣可靠性試驗裝置組成的，所述的鎖扣夾角裝置、安全帶耐磨支撐裝置和鎖扣可靠性試驗裝置通過螺栓和螺母安裝在測試支撐架最上層，所述的安全帶第一拉拽裝置通過螺栓和螺母安裝在測試支撐架中間層，所述的安全帶第二拉拽裝置和電控箱通過螺栓和螺母安裝在測試支撐架最下層，所述的配重塊通過螺栓和螺母安裝在乘客安全帶帶子的一端。

所述的鎖扣夾角旋轉裝置，是由第一步進電機、第一步進電機安裝底座、第一方管安裝板、第一方管、夾角旋轉裝置軸承座安裝板、第一軸承座組件、安全帶鎖扣插板、夾角旋轉軸和第一聯軸器組成的，所述的第一步進電機通過螺栓和螺母固定在第一步進電機安裝底座上，所述的夾角旋轉軸通過第一聯軸器與第一步進電機軸相連接，所述的安全帶鎖扣安裝在夾角旋轉軸上，所述的第一軸承座組件固定在夾角旋轉軸兩側，通過螺栓和螺母將第一軸承座組件安裝在夾角旋轉裝置軸承座安裝板上，所述的第一方管安裝板、第一方管和夾角旋轉裝置軸承座安裝板采用焊接方式固定在一起。

所述的安全帶耐磨支撐裝置，是由輥筒、第二方管和第二方管安裝板組成的，所述的輥筒通過焊接方式焊接在第二方管上，所述的第二方管焊接在第二方管安裝板上。

所述的測試支撐架，是由測試安裝板、支撐架、定向腳輪和帶剎車萬向腳輪組成的，所述測試安裝板焊接在支撐架上，所述定向腳輪和帶剎車萬向腳輪通過螺栓和螺母安裝在支撐架上。