[發(fā)明專利]一種非機(jī)動(dòng)車輛交通行為監(jiān)控方法及違行為檢測系統(tǒng)

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202010049640.7
• 申請(qǐng)日: 2020-01-16
• 公開（公告）號(hào): CN111243272A
• 公開（公告）日: 2020-06-05
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 丁雙定;戚永策;劉凱;沈曉斌;傅晨韜;楊學(xué)俊;張建國;王斌;吳縉峰;王威韜;王峰;呂天劍;胡極洋;陳俊孝;吳林煒
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 浙江海康科技有限公司
• 主分類號(hào): G08G1/01
• 分類號(hào): G08G1/01;G08G1/017;G08G1/042
• 代理公司: 杭州永曙知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(特殊普通合伙) 33280
• 代理人: 商旭東

本發(fā)明公開了一種非機(jī)動(dòng)車輛交通行為監(jiān)控方法及違行為檢測系統(tǒng)，包括在非機(jī)動(dòng)車上安裝的預(yù)置有對(duì)應(yīng)非機(jī)動(dòng)車的唯一身份信息的有源RFID標(biāo)簽，在擬進(jìn)行違法行為監(jiān)控的區(qū)域設(shè)置的檢測區(qū)、低頻激勵(lì)器、RFID基站、攝像機(jī)等；低頻激勵(lì)器的天線沿檢測區(qū)邊緣環(huán)繞檢測區(qū)設(shè)置，當(dāng)非機(jī)動(dòng)車進(jìn)入檢測區(qū)，有源RFID標(biāo)簽被喚醒信號(hào)喚醒，開始廣播非機(jī)動(dòng)車的身份信息和從天線接收到的天線位置信息，RFID基站采集廣播信號(hào)。基于RFID基站從有源RFID標(biāo)簽廣播信號(hào)中獲取的可識(shí)別非機(jī)動(dòng)車身份的信息和攝像機(jī)同一時(shí)間攝取的可視證據(jù)實(shí)現(xiàn)對(duì)非機(jī)動(dòng)車交通行為的監(jiān)控。本發(fā)明能夠針對(duì)非機(jī)動(dòng)車多變無規(guī)則的行駛路線進(jìn)行識(shí)別判斷，對(duì)于非機(jī)動(dòng)車違法行為檢測的識(shí)別率更高。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)領(lǐng)域，涉及非機(jī)動(dòng)車的監(jiān)控技術(shù)，尤其涉及非機(jī)動(dòng)車交通違法行為的檢測技術(shù)。

背景技術(shù)

近年來，隨著電動(dòng)自行車使用量的增加，非機(jī)動(dòng)車交通違法現(xiàn)象已經(jīng)成為城市急需解決的社會(huì)問題。目前，對(duì)非機(jī)動(dòng)車交通違法行為的管理目前仍以現(xiàn)場查處為主，需要大量警力的投入，現(xiàn)在也采用視頻識(shí)別技術(shù)對(duì)非機(jī)動(dòng)車交通違法行為進(jìn)行監(jiān)控探索，通過在路口等關(guān)鍵交通要道安裝諸如高清視頻監(jiān)控設(shè)備，用于記錄非機(jī)動(dòng)車的行駛畫面，并結(jié)合實(shí)際路況與算法，實(shí)現(xiàn)違法行為的判斷。但是，使用視頻識(shí)別的技術(shù)檢測非機(jī)動(dòng)車交通違法行為的方案存在識(shí)別準(zhǔn)確率低、容易受到外界環(huán)境的影響等問題。具體缺點(diǎn)如下：

1、以電動(dòng)自行車為主的非機(jī)動(dòng)車輛流竄性高，行駛路線較為隨意，常行駛于視頻監(jiān)控盲區(qū)，視頻識(shí)別技術(shù)無法針對(duì)部分非機(jī)動(dòng)車多變無規(guī)則的行駛路線進(jìn)行識(shí)別判斷。

2、采用視頻識(shí)別技術(shù)方案，對(duì)應(yīng)非機(jī)動(dòng)車無法有效識(shí)別車輛信息或車主信息。目前雖然有采用車牌視頻識(shí)別及人臉識(shí)別的技術(shù)方案，然而，一方面，非機(jī)動(dòng)車車輛沒有統(tǒng)一規(guī)格車牌，且車牌安裝位置及方式不統(tǒng)一，造成車牌識(shí)別難度較高；另一方面，非機(jī)動(dòng)車車牌號(hào)碼沒有統(tǒng)一的規(guī)范，且字符大小及間距較小，識(shí)別率較低，此外，騎行過程中車牌易被泥漬、灰塵等遮擋，影響車牌視頻識(shí)別的效率；第三方面，非機(jī)動(dòng)車駕駛過程中，車主佩戴的頭盔、雨衣等物件，將會(huì)影響人臉識(shí)別準(zhǔn)確率。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明針對(duì)現(xiàn)有非機(jī)動(dòng)車交通違法行為檢測技術(shù)的不足，分別就三種常見且危險(xiǎn)度高的非機(jī)動(dòng)車交通違法行為提出檢測手段，解決非機(jī)動(dòng)車交通違法智能化檢測手段缺乏、現(xiàn)有技術(shù)準(zhǔn)確率低且容易受外界環(huán)境影響等問題，能實(shí)時(shí)對(duì)以電動(dòng)自行車為主的非機(jī)動(dòng)車量進(jìn)行準(zhǔn)確的交通違法行為檢測，為交警部門進(jìn)行交通治理、處罰教育等工作提供有效技術(shù)支撐。

本發(fā)明的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的：

本發(fā)明首先提出一種基于有源RFID技術(shù)及低頻125KHz激勵(lì)技術(shù)的非機(jī)動(dòng)車輛交通行為監(jiān)控方法，在非機(jī)動(dòng)車上安裝有源RFID標(biāo)簽，有源RFID標(biāo)簽內(nèi)預(yù)置有對(duì)應(yīng)非機(jī)動(dòng)車的唯一身份信息，在擬進(jìn)行違法行為監(jiān)控的區(qū)域設(shè)置至少一個(gè)檢測區(qū)，針對(duì)每個(gè)或多個(gè)檢測區(qū)設(shè)置用于對(duì)檢測區(qū)進(jìn)行拍攝取證的攝像機(jī)；在擬進(jìn)行違法行為監(jiān)控的區(qū)域設(shè)置用于喚醒檢測區(qū)內(nèi)非機(jī)動(dòng)車上安裝的有源RFID標(biāo)簽的低頻激勵(lì)器、用于采集檢測區(qū)內(nèi)非機(jī)動(dòng)車上安裝的有源RFID標(biāo)簽的廣播信息的RFID基站。

所述低頻激勵(lì)器包括天線，所述天線沿所述檢測區(qū)邊緣環(huán)繞檢測區(qū)設(shè)置；天線實(shí)時(shí)發(fā)出用于喚醒有源RFID標(biāo)簽的喚醒信號(hào)，喚醒信號(hào)中包含天線的位置信息；當(dāng)非機(jī)動(dòng)車進(jìn)入檢測區(qū)，有源RFID標(biāo)簽被喚醒信號(hào)喚醒，開始廣播非機(jī)動(dòng)車的身份信息和從天線接收到的天線位置信息，所述RFID基站采集有源RFID標(biāo)簽的廣播信號(hào)，同時(shí)聯(lián)動(dòng)所述攝像機(jī)對(duì)檢測區(qū)進(jìn)行拍攝取證，實(shí)現(xiàn)對(duì)非機(jī)動(dòng)車交通行為的監(jiān)控。

基于上述監(jiān)控方法，本發(fā)明分別針對(duì)闖紅燈、逆行、占用機(jī)動(dòng)車道三種非機(jī)動(dòng)車最容易發(fā)生的交通違法行為，提出具體的檢測方法。

第一、非機(jī)動(dòng)車闖紅燈檢測方法：