[發明專利]一種位于庫區岸坡上有船撞風險的橋墩承臺及施工方法

在審

• 申請號: 202010048801.0
• 申請日: 2020-01-16
• 公開（公告）號: CN111139858A
• 公開（公告）日: 2020-05-12
• 發明（設計）人: 唐清華;閆海青;尤嶺;王聰;朱克兆;張大勇;吳亮;張超
• 申請（專利權）人: 長江勘測規劃設計研究有限責任公司
• 主分類號: E02D27/14
• 分類號: E02D27/14;E02D19/04;E01D19/02
• 代理公司: 武漢開元知識產權代理有限公司 42104
• 代理人: 陳家安

1.一種位于庫區岸坡上有船撞風險的橋墩承臺，它位于庫區岸坡(1)上，其特征在于：它包括雙壁鋼圍堰(2)、雙壁圍堰內素混凝土(3)、水下素混凝土結構(4)、承臺外輪廓線(5)、樁基(6)、承臺(7)和橋墩(8)；

所述的庫區岸坡(1)臨水側設置有雙壁鋼圍堰(2)，所述的雙壁鋼圍堰(2)內澆筑有雙壁圍堰內素混凝土(3)；

所述的雙壁鋼圍堰(2)與所述的庫區岸坡(1)之間形成的密封區內澆筑有素混凝土形成水下素混凝土結構(4)，所述的素混凝土結構(4)的頂部中間預先留有承臺外輪廓線(5)，沿所述的承臺外輪廓線(5)下表面鉆有多組鉆孔并在鉆孔內澆筑混凝土形成樁基(6)

在所述的承臺外輪廓線(5)內澆筑有承臺(7)，所述的承臺(7)上設置有橋墩(8)。

2.根據權利要求1所述的一種位于庫區岸坡上有船撞風險的橋墩承臺，其特征在于：所述的雙壁鋼圍堰(2)呈圓弧形。

3.根據權利要求1或2所述的一種位于庫區岸坡上有船撞風險的橋墩承臺，其特征在于：所述的雙壁鋼圍堰(2)的底端伸入至基巖面中。

4.根據權利要求3所述的一種位于庫區岸坡上有船撞風險的橋墩承臺，其特征在于：所述的水下素混凝土(4)的高度不小于高水位期水位標高。

5.根據權利要求4所述的一種位于庫區岸坡上有船撞風險的橋墩承臺，其特征在于：所述的樁基(6)至少有六根，等間距分兩組布置在所述的承臺外輪廓線(5)下方，所述的樁基(6)的鉆孔深度大于所述的雙壁鋼圍堰(2)埋深。

6.根據權利要求1-5中任一一項權利要求所述的一種位于庫區岸坡上有船撞風險的橋墩承臺的施工方法，其特征在于：它包括如下步驟；

①、雙壁鋼圍堰(2)在工廠分塊制作完成后，利用浮吊在拼裝船上進行雙壁鋼圍堰(2)底節的拼裝；

②、將底節雙壁鋼圍堰(2)下放入水，并用拉纜固定所述的雙壁鋼圍堰(2)位置；

③、逐節接高所述的雙壁鋼圍堰(2)，在設計位置安裝護筒導向架，并向所述的雙壁鋼圍堰(2)內澆筑雙壁圍堰內素混凝土(3)產生重力，使所述的雙壁鋼圍堰(2)下沉至基巖面；

④、所述的雙壁鋼圍堰(2)著床后，向所述的雙壁鋼圍堰(2)與所述的庫區岸坡(1)之間封閉區內灌注混凝土形成水下素混凝土結構(4)，并按所述的承臺外輪廓線(5)預先設計要求，預留出承臺外輪廓線(5)的位置；

⑤、在水下素混凝土結構(4)形成的旱地平臺上鉆孔，并在鉆孔內澆筑混凝土形成樁基(6)；

⑥、在水下素混凝土結構(4)自然形成的平臺上澆筑承臺(7)和橋墩(8)；

⑦、步驟①-⑥施工完畢后，雙壁鋼圍堰(2)及水下素混凝土(4)自然形成橋墩承臺的防船撞裝置。

7.根據權利要求6所述的一種位于庫區岸坡上有船撞風險的橋墩承臺的施工方法，其特征在于：在步驟④和⑤中，所述的雙壁鋼圍堰(2)與所述的庫區岸坡(1)之間封閉區內可不必采用基坑抽水工序，可直接在封閉區內澆筑混凝土形成水下素混凝土結構(4)。