[發明專利]一種適用于新能源汽車的耐高壓精密導線的制作工藝

在審

• 申請號: 202010048763.9
• 申請日: 2020-01-16
• 公開（公告）號: CN111408631A
• 公開（公告）日: 2020-07-14
• 發明（設計）人: 湯雪林;劉祖祥;呂建祥;朱志忠;蔣宗彬;潘國興;鈕萬錦;王振乾
• 申請（專利權）人: 浙江久立電氣材料有限公司
• 主分類號: B21C37/04
• 分類號: B21C37/04;C22C1/02;C22F1/08;C21D9/52
• 代理公司: 北京金智普華知識產權代理有限公司 11401
• 代理人: 岳野

本發明公開了一種適用于新能源汽車的耐高壓精密導線的制作工藝，包括以下步驟；S1.原料融化、S2.銅桿鑄造、S3.銅桿坯清洗、S4.銅桿軋制、S5.銅桿線坯的拉伸、S6.裸銅線的退火、S7.性能抽檢、S8.收線處理等步驟，該發明方法在進行融化原料時，有別于現有的是采用國際商品市場上購買的電解陰極銅板，使得銅材原料質量較高，并通過控制生產工藝要求去除銅液中的有害雜質，使銅坯結晶內部雜質含量減少，并在銅桿軋制后采用高精度光譜儀對銅桿線坯成分進行檢測，檢測內部雜質的含量，并去除不合格的材料，以確保高電壓、高電流需求。

技術領域

本發明涉及新能源汽車用導線制造技術領域，具體為一種適用于新能源汽車的耐高壓精密導線的制作工藝。

背景技術

新能源汽車發展快近二十年，近幾年來，世界主要的汽車強國紛紛表示將其提升至國家戰略，尤其是歐盟一些國家不僅是提出“禁止銷售燃油時間表”，而且也上升到具體是法律層面，同時應采取一些“限行”措施。中國則是更為主動、更積極、更為系統地推動新能源汽車的發展。

汽車中的精密導線是電氣系統的重要部件，主要是在汽車電氣系統中扮演能量輸送和信號傳遞的作用。在新能源汽車特別是純電動汽車中，除了12V 電路系統以外，還有一個電壓超過300V主要用于動力驅動系統的電路系統，該系統中需要采用高壓線束來連接各個電路中的單元。高壓線束是新能源汽車高壓電氣系統關鍵的組成部分，它是新能源汽車安全可靠運行的重要保證。

現有的新能源汽車中所需高壓電纜在生產過程中，由于銅板原料內雜質較多，且融化軋制次數較低，導致晶粒破碎不完全，使得柔韌性性能不達標，通知雜質較多會增大產品的電阻值，使得產品性能不達標，為此，我們提出一種適用于新能源汽車的耐高壓精密導線的制作工藝。

發明內容

本發明的目的在于提供一種適用于新能源汽車的耐高壓精密導線的制作工藝，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種適用于新能源汽車的耐高壓精密導線的制作工藝，包括以下步驟；

S1.原料融化，從國際商品市場上引進的電解陰極銅板，并投入鍋爐內進行燒制融化，使其化為銅水，并控制生產工藝要求去除銅液中的有害雜質得到精煉后的金屬銅水；

S2.銅桿鑄造，將融化后的金屬銅液導入鑄造空腔內，并通過冷卻得到銅桿坯；

S3.銅桿坯清洗，將鑄造得到的銅桿坯利用超聲波進行清洗，清洗溫度控制在50-70℃；

S4.銅桿軋制，將清洗后的銅桿坯進行軋制處理，并多次軋制得到銅桿線坯，軋制溫度控制在400-500℃；

S5.銅桿線坯的拉伸，將軋制得到的銅桿線坯銅桿雙頭拉絲機進行拉伸處理，拉伸為Φ1.76mmTR規格的裸銅線；

S6.裸銅線的退火，采用吹壓縮空氣和抽濕空氣的方法干燥線材，并利用成熟的直流退火技術從零速開始退火；

S7.最后在將生產后的裸銅線的進行性能抽檢；

S8.將檢測后合格的裸銅線進行收線處理。

優選的，所述步驟S1中，通過將燒制得到的金屬銅水進行多次精煉，并按要求去除銅水中雜質，使得銅坯結晶內部雜質含量減少。

優選的，所述步驟S3銅桿坯在清洗完畢后，再利用高精度光譜儀對銅桿成分進行檢測，檢測內部雜質的含量，以確保高電壓、高電流需求。

優選的，所述步驟S4中多次軋制得到的銅桿線坯規格為Φ8mm的銅桿。

優選的，所述步驟S5中雙頭拉絲機優選MI500SC型號，所述步驟S6中雙頭退火機優選RC600型號。

優選的，所述步驟S7中，對裸銅線的檢測主要檢測其伸長率、扭轉、體積電阻率和銅粉量。