[發明專利]一種供電系統及車輛

在審

• 申請號: 202010048728.7
• 申請日: 2020-01-16
• 公開（公告）號: CN111146842A
• 公開（公告）日: 2020-05-12
• 發明（設計）人: 夏鳴春;周慧;柴玉超
• 申請（專利權）人: 吉利汽車研究院（寧波）有限公司;浙江吉利控股集團有限公司
• 主分類號: H02J7/00
• 分類號: H02J7/00;H02J9/06;B60R16/033;B60R21/017
• 代理公司: 上海波拓知識產權代理有限公司 31264
• 代理人: 孫燕娟

本發明提供一種供電系統及車輛，供電系統包括蓄電池、不間斷電源和負載模塊；蓄電池與不間斷電源連接以進行充/放電，蓄電池與負載模塊連接以進行供電；在停車工況下，不間斷電源的剩余電量值小于等于第一電量閾值、不間斷電源的電壓值小于等于第一電壓閾值且蓄電池的剩余電量值大于等于第一預設值時，蓄電池給不間斷電源充電，同時不間斷電源停止放電；在不間斷電源的剩余電量值大于第二電量閾值、不間斷電源的電壓值大于第二電壓閾值、且蓄電池的剩余電量值小于等于第二預設值時，不間斷電源給所述蓄電池進行充電。本發明的技術方案中，蓄電池和不間斷電源在不同的條件下互相充電，以使兩者保持正常工作狀態，提高供電系統的穩定性。

技術領域

本發明涉及電源技術領域，具體涉及一種供電系統及車輛。

背景技術

隨著工業自動化的不斷發展，各種用電設備不斷增加，而某些關鍵設備突然斷電或無法正常供電啟動則會造成重大損失，例如，在汽車行業，車載用電器不斷增加，特別是對于車輛啟動電機以及各種安全系統用電器的穩定性供電尤為重要，若車輛的蓄電池虧電則將導致車輛無法正常啟動。

因此有必要開發一種可持續供電的供電系統，以提高車輛供電系統的穩定性，增強用戶的體驗。

發明內容

本發明的目的在于提出一種供電系統及車輛，通過使供電系統中的蓄電池和不間斷電源在不同的條件下互相充電，以使兩者保持正常工作狀態，提高供電系統的穩定性。

為實現上述目的，本發明實施例第一方面提供一種供電系統，作為其中一種實施方式，所述供電系統包括蓄電池、不間斷電源和負載模塊；所述蓄電池與所述不間斷電源連接以進行充/放電，所述蓄電池與所述負載模塊連接以進行供電；其中，在停車工況下，所述不間斷電源的剩余電量值小于或等于第一電量閾值、所述不間斷電源的電壓值小于或等于第一電壓閾值且所述蓄電池的剩余電量值大于或等于第一預設值時，所述蓄電池給所述不間斷電源充電，同時所述不間斷電源停止放電；在停車工況下，所述不間斷電源的剩余電量值大于第二電量閾值、所述不間斷電源的電壓值大于第二電壓閾值、且所述蓄電池的剩余電量值小于或等于第二預設值時，所述不間斷電源給所述蓄電池進行充電；其中，所述第一電量閾值小于所述第二電量閾值，所述第二電壓閾值大于所述第一電壓閾值，所述第一預設值大于所述第二預設值。

作為其中一種實施方式，所述不間斷電源與所述負載模塊連接，以對所述負載模塊進行供電。

作為其中一種實施方式，在所述不間斷電源的剩余電量值大于第三電量閾值且所述不間斷電源的電壓值大于第三電壓閾值時，或所述蓄電池的剩余電量值小于第三預設值時，所述不間斷電源停止進行充電，其中所述第三電量閾值大于所述第二電量閾值，所述第三電壓閾值大于或等于所述第二電壓閾值，所述第三預設值小于或等于所述第一預設值。

作為其中一種實施方式，所述供電系統包括傳感器模塊，用于檢測所述蓄電池的剩余電量值；所述不間斷電源包括電源本體、監測模塊、數據處理模塊以及充放電控制模塊，所述數據處理模塊與所述監測模塊和所述充放電控制模塊連接；其中，所述監測模塊用于實時監控所述電源本體的電壓值和電流值；所述數據處理模塊用于計算所述電源本體的剩余電量值，處理所述電源本體的各項數據以及監控所述充放電控制模塊；所述充放電控制模塊用于根據所述電源本體的剩余電量值和電壓值以及所述蓄電池的剩余電量值控制所述電源本體充放電。

作為其中一種實施方式，所述充放電控制模塊還包括應用算法模塊，所述應用算法模塊用于根據所述不間斷電源的剩余電量值和電壓值，采用BP遺傳算法，輸出最優的充電電流值。

作為其中一種實施方式，所述不間斷電源還包括濾波模塊，所述濾波模塊與所述充放電控制模塊連接，所述濾波模塊采用電容電路對電流進行處理以使得所述不間斷電源充放電的電流穩定。

作為其中一種實施方式，所述不間斷電源還包括快速存儲單元，其用于存儲所述不間斷電源的所述各項數據。