[發(fā)明專利]一種供電系統(tǒng)及車輛

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202010048728.7
• 申請(qǐng)日: 2020-01-16
• 公開（公告）號(hào): CN111146842A
• 公開（公告）日: 2020-05-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 夏鳴春;周慧;柴玉超
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 吉利汽車研究院（寧波）有限公司;浙江吉利控股集團(tuán)有限公司
• 主分類號(hào): H02J7/00
• 分類號(hào): H02J7/00;H02J9/06;B60R16/033;B60R21/017
• 代理公司: 上海波拓知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 31264
• 代理人: 孫燕娟

1.一種供電系統(tǒng)，其特征在于，所述供電系統(tǒng)包括蓄電池、不間斷電源和負(fù)載模塊；所述蓄電池與所述不間斷電源連接以進(jìn)行充/放電，所述蓄電池與所述負(fù)載模塊連接以進(jìn)行供電；

其中，在停車工況下，所述不間斷電源的剩余電量值小于或等于第一電量閾值、所述不間斷電源的電壓值小于或等于第一電壓閾值且所述蓄電池的剩余電量值大于或等于第一預(yù)設(shè)值時(shí)，所述蓄電池給所述不間斷電源充電，同時(shí)所述不間斷電源停止放電；

在停車工況下，所述不間斷電源的剩余電量值大于第二電量閾值、所述不間斷電源的電壓值大于第二電壓閾值、且所述蓄電池的剩余電量值小于或等于第二預(yù)設(shè)值時(shí)，所述不間斷電源給所述蓄電池進(jìn)行充電；其中，所述第一電量閾值小于所述第二電量閾值，所述第二電壓閾值大于所述第一電壓閾值，所述第一預(yù)設(shè)值大于所述第二預(yù)設(shè)值。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的供電系統(tǒng)，其特征在于，所述不間斷電源與所述負(fù)載模塊連接，以對(duì)所述負(fù)載模塊進(jìn)行供電。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的供電系統(tǒng)，其特征在于，在所述不間斷電源的剩余電量值大于第三電量閾值且所述不間斷電源的電壓值大于第三電壓閾值時(shí)，或所述蓄電池的剩余電量值小于第三預(yù)設(shè)值時(shí)，所述不間斷電源停止進(jìn)行充電，其中所述第三電量閾值大于所述第二電量閾值，所述第三電壓閾值大于或等于所述第二電壓閾值，所述第三預(yù)設(shè)值小于或等于所述第一預(yù)設(shè)值。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的供電系統(tǒng)，其特征在于，

所述供電系統(tǒng)包括傳感器模塊，用于檢測(cè)所述蓄電池的剩余電量值；

所述不間斷電源包括電源本體、監(jiān)測(cè)模塊、數(shù)據(jù)處理模塊以及充放電控制模塊，所述數(shù)據(jù)處理模塊與所述監(jiān)測(cè)模塊和所述充放電控制模塊連接；

其中，所述監(jiān)測(cè)模塊用于實(shí)時(shí)監(jiān)控所述電源本體的電壓值和電流值；所述數(shù)據(jù)處理模塊用于計(jì)算所述電源本體的剩余電量值，處理所述電源本體的各項(xiàng)數(shù)據(jù)以及監(jiān)控所述充放電控制模塊；所述充放電控制模塊用于根據(jù)所述電源本體的剩余電量值和電壓值以及所述蓄電池的剩余電量值控制所述電源本體充放電。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的供電系統(tǒng)，其特征在于，所述充放電控制模塊還包括應(yīng)用算法模塊，所述應(yīng)用算法模塊用于根據(jù)所述不間斷電源的剩余電量值和電壓值，采用BP遺傳算法，輸出最優(yōu)的充電電流值。

6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的供電系統(tǒng)，其特征在于，所述不間斷電源還包括濾波模塊，所述濾波模塊與所述充放電控制模塊連接，所述濾波模塊采用電容電路對(duì)電流進(jìn)行處理以使得所述不間斷電源充放電的電流穩(wěn)定。

7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的供電系統(tǒng)，其特征在于，所述不間斷電源還包括快速存儲(chǔ)單元，其用于存儲(chǔ)所述不間斷電源的所述各項(xiàng)數(shù)據(jù)。

8.根據(jù)權(quán)利要求4所述的供電系統(tǒng)，其特征在于，所述不間斷電源還包括ADC模塊，所述ADC模塊與所述監(jiān)測(cè)模塊和所述數(shù)據(jù)處理模塊連接，用于將模擬信號(hào)轉(zhuǎn)換為數(shù)字信號(hào)。

9.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的供電系統(tǒng)，其特征在于，所述負(fù)載模塊包括碰撞傳感器模塊、安全氣囊模塊、車身控制模塊、車門鎖；

所述碰撞傳感器模塊與所述安全氣囊模塊連接，用于在碰撞時(shí)產(chǎn)生碰撞信號(hào)；

所述安全氣囊模塊與所述車身控制模塊連接，用于接收所述碰撞信號(hào)，并基于所述碰撞信號(hào)確定是否發(fā)出安全控制信號(hào)；

所述車身控制模塊與所述車門鎖連接，用于接收所述安全控制信號(hào)，發(fā)送解鎖信號(hào)至所述車門鎖。

10.一種車輛，其特征在于，包括權(quán)利要求1-9任一項(xiàng)所述的供電系統(tǒng)。