[發明專利]一種全獨立式懸浮轉向驅動橋液壓系統

有效

• 申請號: 202010048346.4
• 申請日: 2020-01-16
• 公開（公告）號: CN111173784B
• 公開（公告）日: 2021-10-08
• 發明（設計）人: 張成保;儀垂良;劉學峰;鐘波;孫紹華;孫盛剛;劉學串;張德學
• 申請（專利權）人: 山東省農業機械科學研究院;山東雙佳農裝科技有限公司
• 主分類號: F15B1/02
• 分類號: F15B1/02;F15B13/08;F15B13/02;F15B13/044;F15B13/01;B60G17/00
• 代理公司: 濟南圣達知識產權代理有限公司 37221
• 代理人: 趙敏玲

本申請公開了提供一種全獨立式懸浮轉向驅動橋液壓系統，包括固定架、懸架、車輪、懸浮油缸和液壓系統，所述車輪通過懸架安裝在固定架上，所述液壓系統驅動懸浮油缸伸縮，所述液壓系統包括多條管路、多個閥組、蓄能器和液壓泵，所述液壓泵通過第一管路配合第一閥組連通懸浮油缸，驅動懸浮油缸伸縮；所述蓄能器通過第二管路配合第二閥組連通懸浮油缸，所述蓄能器容納懸浮油缸壓縮時排出的液壓油，并在懸浮油缸伸長時為懸浮油缸供油，所述懸浮油缸的活塞桿端腔體與活塞桿腔體通過第三管路連通，用于鎖定懸浮油缸的位置，能夠控制左右半橋分別實現懸浮功能，更好地調節或緩沖拖拉機所受到的沖擊，改善拖拉機駕駛的平穩性。

技術領域

本申請涉及一種全獨立式懸浮轉向驅動橋液壓系統。

背景技術

本部分的陳述僅僅是提供了與本公開相關的背景技術，并不必然構成現有技術。

拖拉機是農業生產中重要的動力機械，作為農機具產品的主要動力源，成為農機品類需求量最大的產品。隨著我國科技水平和制造業水平的發展，拖拉機產品性能和功能得到了提升，配套功率和行駛速度逐漸加大，安全性和舒適性得到提升，液壓控制系統與電子控制技術得到應用。但是，我國的拖拉機研發制造技術水平與歐美發達國家相比還存在著較大差距，特別是在智能化、機電液一體化方面差距更大。

發明人發現，目前拖拉機全獨立式懸浮轉向驅動橋液壓控制系統在國內拖拉機行業仍然是空白，隨著拖拉機技術水平的不斷提高，人們對拖拉機安全性和操作舒適性提出更高的要求，對拖拉機全獨立式懸浮轉向驅動橋技術的研究成為了必然。但是目前對于的驅動橋而言，其液壓控制系統并不能滿足需求，功能單一；并且不具有懸浮功能，駕駛員整體駕駛體驗很差，操控困難。

發明內容

本申請的目的是針對現有技術存在的缺陷，提供一種全獨立式懸浮轉向驅動橋液壓系統，為重型拖拉機全獨立式懸浮轉向驅動橋的研發提供技術支撐，填補國內技術空白，能夠適時調節或緩沖拖拉機所受到的沖擊，達到改善拖拉機駕駛的平穩性，改善拖拉機牽引性能，達到駕駛舒適性。

為了實現上述目的，采用以下技術方案：

一種全獨立式懸浮轉向驅動橋液壓系統，包括固定架、懸架、車輪、懸浮油缸和液壓系統，所述車輪通過懸架安裝在固定架上，所述液壓系統驅動懸浮油缸伸縮，用于改變車輪與固定架的高度差；

所述液壓系統包括多條管路、多個閥組、蓄能器和液壓泵，所述液壓泵通過第一管路配合第一閥組連通懸浮油缸，驅動懸浮油缸伸縮；所述蓄能器通過第二管路配合第二閥組連通懸浮油缸，所述蓄能器容納懸浮油缸壓縮時排出的液壓油，并在懸浮油缸伸長時為懸浮油缸供油，用于使車輪配合懸架對固定架進行懸浮支撐；所述懸浮油缸的活塞桿端腔體與活塞桿腔體通過第三管路連通，用于鎖定懸浮油缸的位置；通過控制閥組切換不同管路的導通與阻斷，對車輪的動作方式進行調整。

進一步地，所述液壓泵通過二位三通電磁閥后連通懸浮油缸，所述懸浮油缸的活塞桿端腔體與活塞端腔體通過油管引出匯合后接入二位三通閥，二位三通閥通過切換工位控制懸浮油缸的伸長和回縮。

進一步地，所述二位三通閥與油箱連通，用于接受懸浮油缸回縮時排出的液壓油并將其輸送至油箱。

進一步地，所述蓄能器通過比例電磁閥連通懸浮油缸，所述懸浮油缸的活塞桿端腔與活塞端腔體通過油管引出匯合后接入比例電磁閥，所述懸浮油缸在車輪的作用下伸長或回縮，并與蓄能器進行液壓油交換。

進一步地，所述比例電磁閥與蓄能器之間還設有單向節流閥組，所述單向節流閥組包括并聯布置的單向閥和節流閥，所述節流閥用于控制回流時的流量。

進一步地，所述第三管路上設有并聯布置的交叉溢流閥和單向節流閥組，用于控制活塞桿端腔體內部的液壓油的進出。

進一步地，所述第三管路依次通過單向閥和溢流閥接入油箱。