[發明專利]一種軌道工程施工及行車安全管理綜合智控系統

有效

• 申請號: 202010048085.6
• 申請日: 2020-01-16
• 公開（公告）號: CN111232023B
• 公開（公告）日: 2022-09-09
• 發明（設計）人: 王戰群;寧善佑;陳耀宏;喬朋;李育朝;王智軍;文竹;韓文利;段靈峰
• 申請（專利權）人: 中鐵一局集團有限公司;中鐵一局集團新運工程有限公司;陜西力拓智能交通科技有限公司
• 主分類號: B61L27/70
• 分類號: B61L27/70;B61L23/06;H04W4/029;H04W4/42;H04N7/18
• 代理公司: 北京中濟緯天專利代理有限公司 11429
• 代理人: 線飛祥

本發明公開了一種軌道工程施工及行車安全管理綜合智控系統，包括施工安全管理系統，施工安全管理系統包括：用于接收用戶施工請求信息或施工撤銷信息并將所述施工請求信息或施工撤銷信息通過網絡發送給調度管理模塊的施工作業請銷模塊、調度管理模塊、施工安全區域劃分模塊、用于檢測列車與施工電子防護器之間的距離且當所述距離小于預定值后施工電子防護器發出聲光報警信號的施工電子防護器、用于拍攝所述施工區段并將拍攝的視頻數據通過網絡傳輸給指定終端的施工區域視頻監控模塊。本發明能夠通過施工安全管理系統完成施工計劃的請銷、施工計劃沖突檢測、施工安全區域劃分，實現了信息化、智能化的日班計劃管理，提高了施工安全。

技術領域

本發明屬于軌道施工技術領域，具體是涉及一種軌道工程施工及行車安全管理綜合智控系統。

背景技術

軌道工程具有線長、點多、面廣的特性，施工期間正式的鐵路信號、閉塞及聯鎖系統尚未建立，特別是隧道內的軌行區無任何網絡信號可用，軌行區管理以往長期存在著施工組織效率低、安全風險高的問題。主要表現在：一是眾多施工單位的上道施工計劃管理難度大、施工登銷記不及時、施工防護不到位；二是調度指揮信息不暢、監督各單位的執行情況難；三是工程列車運行速度和進路管控力度弱；四是生產作業過程信息記錄不詳實導致管理分析和追責難。

發明內容

本發明的目的在于克服上述現有技術中的不足，提供一種軌道工程施工及行車安全管理綜合智控系統，其能夠通過施工安全管理系統完成施工計劃的請銷、施工計劃沖突檢測、施工安全區域劃分，實現了信息化、智能化的日班計劃管理，提高了施工安全。

為實現上述目的，本發明采用的技術方案是：一種軌道工程施工及行車安全管理綜合智控系統，其特征在于，包括施工安全管理系統，所述施工安全管理系統包括：

施工作業請銷模塊，所述施工作業請銷模塊用于接收第一用戶的施工請求信息和接收第一用戶的施工撤銷信息并將所述施工請求信息或施工撤銷信息通過網絡發送給調度管理模塊；

所述調度管理模塊，所述調度管理模塊與施工作業請銷模塊連接，所述調度管理模塊用于接收所述施工作業請銷模塊發送給它的施工請求信息或施工撤銷信息并將所述施工請求信息或施工撤銷信息顯示給第二用戶，接收第二用戶對所述施工請求信息或施工撤銷信息的操作，根據所述操作將所述施工請求信息或施工撤銷信息傳送給施工安全區域劃分模塊；

施工安全區域劃分模塊，所述施工安全區域劃分模塊與調度管理模塊連接，所述施工安全區域劃分模塊用于接收調度管理模塊傳送給的所述施工請求信息或施工撤銷信息，將所述施工請求信息導入列車監控電子地圖，并在列車監控電子地圖上標記與所述施工請求信息對應的施工區段，同時對列車監控電子地圖靠近所述施工區段的列車發送語音報警信息，當列車靠近所述施工區段超過預定值時，向列車發送制動指令；

施工電子防護器，所述施工電子防護器設置在所述施工區段的兩端，所述施工電子防護器用于檢測列車與施工電子防護器之間的距離且當所述檢測到的距離小于預定值后所述施工電子防護器發出聲光報警信號；

施工區域視頻監控模塊，所述施工區域視頻監控模塊設置在所述施工區段，所述施工區域視頻監控模塊用于拍攝所述施工區段并將拍攝的視頻數據通過網絡傳輸給指定的終端。

上述的一種軌道工程施工及行車安全管理綜合智控系統，其特征在于，所述一種軌道工程施工及行車安全管理綜合智控系統還包括信息化調度指揮系統，所述信息化調度指揮系統包括：

日班計劃管理模塊，所述日班計劃管理模塊用于接收第三用戶提報的日班計劃、對所述提報的日班計劃和行車計劃進行沖突性檢測并將檢查結果輸出給第四用戶、將提報的日班計劃導入列車運行圖模塊、接收第四用戶對日班計劃的調整和審核并生成編制好的日班計劃、接收第五用戶對所述編制好的日班計劃的審批、將通過所述審批的日班計劃發送給指定的日班計劃接收端；