[發明專利]汽車座椅壓力傳感器、薄膜開關片及其制備方法、汽車

在審

• 申請號: 202010048037.7
• 申請日: 2020-01-16
• 公開（公告）號: CN111141428A
• 公開（公告）日: 2020-05-12
• 發明（設計）人: 孔令海;劉超
• 申請（專利權）人: 深圳市璞瑞達薄膜開關技術有限公司
• 主分類號: G01L1/20
• 分類號: G01L1/20;G01L1/22;G01L25/00;G01R31/50;B60N2/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

涉及一種汽車座椅壓力傳感器、薄膜開關片及其制備方法、汽車，薄膜開關片包括:兩電路薄膜及印刷電阻層，印刷電阻層形成于其中一絕緣膜層上并位于夾封區中，印刷電阻層短路連接位于排線區中的兩條導線，當兩電路薄膜相互貼合以組成不可分拆的薄膜，兩內面的壓感電極相互對準，印刷電阻層被夾封于兩電路薄膜的絕緣膜層之間，實現薄膜開關片內建電阻自我檢測對外傳感路徑的功能并能減少測試焊點的設計，薄膜開關片與電傳輸線的連接結構將更為簡約與彈性變化，電阻件的設計更薄更柔軟，適合組裝于汽車座椅壓力傳感器。在一示例中，形成在薄膜開關片的引線側的塑封塊也能更小，能采用容易成型的點膠法或注膠模封法密封焊點。

技術領域

本發明涉及壓力傳感器的技術領域，尤其是涉及一種汽車座椅壓力傳感器、薄膜開關片及其制備方法、汽車。

背景技術

薄膜式壓力傳感器已具體應用于例如汽車等的交通領域，安裝在汽車座椅內，用于感測座椅是否有乘坐員。當有人乘坐時，進一步感測是否系扣好安全帶。若沒有系扣，則發出警示。這已經是目前汽車或其它交通工具的標準配制。通常薄膜式壓力傳感器內設有上下對應的接觸電極，在乘坐重力下，上下接觸電極形成電性接觸的導通，即可獲得座位上有乘坐員的信號。然而，當壓力傳感器對外傳輸線路因為車輛震動、不當插拔或連接方式不正確產生斷路時，有乘坐員的信號則無法順利傳遞到汽車等交通工具的車輛電控系統，即使壓力傳感器的功能良好也形同故障，不能正常發揮警示效果。

在高質量的進口汽車商品中普遍采用一種已知的解決方案，在薄膜外部安裝直插式金屬膜電阻器或貼片電阻器等分離式電阻元件，利用通過電阻元件的微弱電流判斷壓力傳感器對外傳輸線路是否連接良好，薄膜的電路設計必須改變增加測試焊點，并以塑封塊密封分離式電阻元件與所有焊點。整體塑封塊的尺寸變得較大且塑封塊的模封注膠壓力容易造成分離式電阻元件的位置偏移或沖線使線材外露，塑封塊的形成方法與材料都需要嚴格的規范要求。即使制造能力達到要求，廠商使用該技術還要支付額外權利金，對于我國實體產業在汽車座椅壓力傳感器的國內生產與國際銷售上造成很大約束。

中國發明專利公開號CN110108396A公開了一種薄膜壓力傳感器及其制造方法，薄膜壓力傳感器安置在汽車座椅的座墊泡棉與座墊表皮包裹層之間，通過將若干個傳感器觸點輸出的阻值狀態發送到控制器，每個傳感器觸點輸出的電阻值隨其受到的壓強變化而改變，進行識別乘員乘坐狀態及乘員重量區間，后續可再通過控制器將識別信息發送至整車控制系統或安全氣囊分級控制系統，同時可兼容安全帶提醒裝置功能。該專利的技術方案主要是針對上下接觸電極的結構進行改良。

中國發明專利公開號CN104925015A公開了一種車用座椅壓力傳感器，與整車控制器連接，該傳感器包括壓力感應模塊、電阻、封塑塊、支撐件、線束、彈性材料和防磨隔層；所述的壓力感應模塊、電阻、線束、連接器、整車控制器依次連接；電阻設在封塑塊中；所述的彈性材料固定在支撐件上，壓力感應模塊、防磨隔層通過封塑塊與支撐件可拆卸式連接，防磨隔層、壓力感應模塊、彈性材料由上至下依次設置；所述的連接器與支撐件可拆卸式連接；整車控制器根據座椅壓力傳感器探測的電信號，判斷當前座椅占用狀態。所使用的電阻為貼片電阻，以表面結合方式設置在PET上，然后封裝在封塑塊中。

發明內容

本發明的主要目的一是提供一種汽車座椅壓力傳感器，能夠解決以往使用直插式金屬膜電阻器或貼片電阻器組裝于汽車座椅壓力傳感器中電阻器安裝工序的焊點增加、難以塑封的質量與成本問題，例如制程中直插式金屬膜電阻器的塑封位移、沖線外露或貼片電阻器的模沖假焊，并解決使用上人體不當乘坐或意外重力造成在電阻器焊點斷裂的問題，減輕座壓到直插式金屬膜電阻器、貼片電阻器或需要較厚較大尺寸密封電阻器的塑封塊的人體不適感。

本發明的主要目的二是提供一種薄膜開關片，可應用于汽車座椅壓力傳感器省略直插式金屬膜電阻器或貼片電阻器的快速組裝。