[發明專利]一種車載空調壓縮機升降頻控制方法和車載空調

有效

• 申請號: 202010047892.6
• 申請日: 2020-01-16
• 公開（公告）號: CN111231623B
• 公開（公告）日: 2021-09-21
• 發明（設計）人: 張詠;賀春輝;張雷;何林;梁純龍
• 申請（專利權）人: 格力電器（杭州）有限公司;珠海格力電器股份有限公司
• 主分類號: B60H1/32
• 分類號: B60H1/32
• 代理公司: 廣州市時代知識產權代理事務所(普通合伙) 44438
• 代理人: 盧浩

一種車載空調壓縮機升降頻控制方法和車載空調，涉及空調技術領域，其方法是通過增加車載空調壓縮機的降頻補償邏輯，所述降頻補償邏輯具體是：在車載空調壓縮機啟動后，判斷空調的運行模式，所述運行模式包括制冷模式和非制冷模式，根據空調的運行模式分別設定用于延遲降頻，加大制冷量的降頻補償邏輯，根據上述方法優化壓縮機升降頻控制邏輯，車載空調壓縮機降頻控制增加相應補償邏輯，優化降頻邏輯，即補償手操器設定溫度T1?實際環境溫度T2的差值，可避免車載空調壓縮機頻繁頻率調節，可提高車載空調壓縮機的可靠性，同時提高用戶的舒適性，提高車載空調產品的競爭力。

技術領域

本發明涉及空調技術領域，特別是涉及一種車載空調壓縮機升降頻控制方法和車載空調。

背景技術

變頻空調在使用時，通常會根據手操器設定溫度與實際環境溫度差值的大小確定壓縮機運行頻率，以及當手操器設定溫度與實際環境溫度差值大小變化時進行升降頻調節控制壓縮機，達到在不同的手操器設定溫度與實際環境溫度下滿足用戶使用舒適性，以及達到變頻空調節能舒適的效果。

比如申請號：201610959988.3的中國發明專利公開了空調器及其頻率控制方法和控制裝置，所述方法包括：獲取當前壓縮機頻率變化量；若所述當前壓縮機頻率變化量大于零，且根據所述當前壓縮機頻率變化量調整后的壓縮機運行頻率位于跳頻帶時，根據當前室溫與設定室溫之間的溫差與第一設定閾值的關系確定目標運行頻率；若所述當前壓縮機頻率變化量小于零，且根據所述當前壓縮機頻率變化量調整后的壓縮機運行頻率位于跳頻帶時，根據當前室溫與設定室溫之間的溫差與第二設定閾值的關系確定目標運行頻率；控制壓縮機按照所述目標運行頻率運行。應用本發明，能解決現有技術頻率控制中因跳頻帶處理不恰當引起的溫度波動大、壓縮機頻繁升降頻等的問題。

以上是常規的空調器的其中一種避免壓縮機頻繁升降頻的方法，然而，車載類空調是一種使用環境特殊的空調器，在車載空調器中由于維護結構差異性，以及車輛的保溫性差異造成常規的空調器的升降頻方法，無法適用車載類空調器。

發明內容

本發明的目的在于避免現有技術中的不足之處而提供一種車載空調壓縮機升降頻控制方法，該車載空調壓縮機升降頻控制方法可減少壓縮機的頻繁頻率變化，提高壓縮機的可靠性，提高用戶的舒適性。

本發明的目的通過以下技術方案實現：

第一方面，提供一種車載空調壓縮機升降頻控制方法，所述方法是增加車載空調壓縮機的降頻補償邏輯，所述降頻補償邏輯具體是：在車載空調壓縮機啟動后，判斷空調的運行模式，所述運行模式包括制冷模式和非制冷模式，根據空調的運行模式分別設定用于延遲降頻，加大制冷量的降頻補償邏輯。

優選的，所述車載空調壓縮機啟動后，判斷空調的運行模式具體是：車載空調壓縮機運行n1分鐘后實時監測空調手操控制器設定溫度T1，環境溫度T2，根據空調手操控制器設定溫度T1和環境溫度T2的差值判斷壓縮機的運行模式。

優選的，空調處于制冷模式的降頻補償邏輯是符合降頻條件則采用第一套降頻補償邏輯，不符合降頻條件則采用第二套降頻補償邏輯。

優選的，所述第一套降頻補償邏輯具體是：當T1-T2＞A1+K1時壓縮機頻率以B1運行，當A2+K2＜T1-T2≤A1+K1時壓縮機以B2運行，當T1-T2≤A2+K2時壓縮機以B3，直到機組關機，其中，A1和A2為設定常數值、K1和K2為設定環溫補償值，B1、B2和B3均為整體頻率區間，B1整體頻率區間＞B2整體頻率區間＞B3整體頻率區間，B1的取值為60-80Hz，B2的取值為40-59Hz，B3的取值為30-39Hz。