[發明專利]一種車載空調壓縮機升降頻控制方法和車載空調

有效

• 申請號: 202010047892.6
• 申請日: 2020-01-16
• 公開（公告）號: CN111231623B
• 公開（公告）日: 2021-09-21
• 發明（設計）人: 張詠;賀春輝;張雷;何林;梁純龍
• 申請（專利權）人: 格力電器（杭州）有限公司;珠海格力電器股份有限公司
• 主分類號: B60H1/32
• 分類號: B60H1/32
• 代理公司: 廣州市時代知識產權代理事務所(普通合伙) 44438
• 代理人: 盧浩

1.一種車載空調壓縮機升降頻控制方法，其特征在于：所述方法是增加車載空調壓縮機的降頻補償邏輯，所述降頻補償邏輯具體是：在車載空調壓縮機啟動后，判斷空調的運行模式，所述運行模式包括制冷模式和非制冷模式，根據空調的運行模式分別設定用于延遲降頻，加大制冷量的降頻補償邏輯；空調處于制冷模式的降頻補償邏輯是符合降頻條件則采用第一套降頻補償邏輯，不符合降頻條件則采用第二套降頻補償邏輯；所述第一套降頻補償邏輯具體是：當T1-T2＞A1+K1時壓縮機頻率以B1運行，當A2+K2＜T1-T2≤A1+K1時壓縮機以B2運行，當T1-T2≤A2+K2時壓縮機以B3運行，直到機組關機，其中，A1和A2為設定常數值、K1和K2為設定環溫補償值，B1、B2和B3均為整體頻率區間，B1整體頻率區間＞B2整體頻率區間＞B3整體頻率區間，T1為設定溫度，T2為環境溫度，所述第二套降頻補償邏輯具體是：當T1-T2＞A1時壓縮機頻率以B1運行，當A2＜T1-T2≤A1時壓縮機以B2運行，當T1-T2≤A2時壓縮機以B3運行，直到機組關機，其中，A1和A2為設定常數值、K1和K2為設定環溫補償值，B1、B2和B3均為整體頻率區間，B1整體頻率區間＞B2整體頻率區間＞B3整體頻率區間，B1的取值為60-80Hz，B2的取值為40-59Hz，B3的取值為30-39Hz。

2.如權利要求1所述的一種車載空調壓縮機升降頻控制方法，其特征在于：所述車載空調壓縮機啟動后，判斷空調的運行模式具體是：車載空調壓縮機運行n1分鐘后實時監測空調手操控制器設定溫度T1，環境溫度T2，根據空調手操控制器設定溫度T1和環境溫度T2的差值判斷壓縮機的運行模式。

3.如權利要求1所述的一種車載空調壓縮機升降頻控制方法，其特征在于： B1的取值為60-80Hz，B2的取值為40-59Hz，B3的取值為30-39Hz。

4.如權利要求1所述的一種車載空調壓縮機升降頻控制方法，其特征在于：空調處于非制冷模式的降頻補償邏輯是符合降頻條件則采用第三套降頻補償邏輯，不符合降頻條件則采用第四套降頻補償邏輯。

5.如權利要求4所述的一種車載空調壓縮機升降頻控制方法，其特征在于：所述第三套降頻補償邏輯具體是：當T1-T2＞A3+K3時壓縮機頻率以B4運行，當A4+K4＜T1-T2≤A3+K3時壓縮機頻率以B5運行，當T1-T2≤A4+K4時壓縮機頻率以B6運行，直到機組關機，其中，A3和A4為設定常數值、K3和K4為設定環溫補償值，B4、B5和B6均為整體頻率區間，B4整體頻率區間＞B5整體頻率區間＞B6整體頻率區間，B4的取值為65-80 Hz，B5的取值為45-64 Hz，B6的取值為30-44 Hz。

6.如權利要求4所述的一種車載空調壓縮機升降頻控制方法，其特征在于：所述第四套降頻補償邏輯具體是：當T1-T2＞A3時壓縮機頻率以B4運行，當A4＜T1-T2≤A3時壓縮機頻率以B5運行，當T1-T2≤A4時壓縮機頻率以B6運行，直到機組關機，其中，A3和A4為設定常數值、K3和K4為設定環溫補償值，B4、B5和B6均為整體頻率區間，B4整體頻率區間＞B5整體頻率區間＞B6整體頻率區間，B4的取值為65-80 Hz，B5的取值為45-64 Hz，B6的取值為30-44Hz。

7.一種計算機可讀存儲介質，用于存儲計算機程序，其特征在于：所述計算機程序被處理器調用時實現權利要求1至6任一項所述的一種車載空調壓縮機升降頻控制方法。

8.一種車載空調，包括存儲器和處理器，所述存儲器用于存儲計算機程序，其特征在于，所述計算機程序被處理器調用時實現權利要求1至6任一項所述的一種車載空調壓縮機升降頻控制方法。