[發明專利]一種車載弓形天線倒伏機構

在審

• 申請號: 202010046936.3
• 申請日: 2020-01-16
• 公開（公告）號: CN111180851A
• 公開（公告）日: 2020-05-19
• 發明（設計）人: 宋久巖;董金慧;王剛
• 申請（專利權）人: 山東正泰希爾專用汽車有限公司
• 主分類號: H01Q1/08
• 分類號: H01Q1/08;H01Q1/22;H01Q1/32
• 代理公司: 濟南尚本知識產權代理事務所(普通合伙) 37307
• 代理人: 楊寶根

一種車載弓形天線倒伏機構。本產品其組成包括:弓形天線轉動軸，弓形天線轉動軸的左側連接左天線固定支架，弓形天線轉動軸的右側連接右天線固定支架，左天線固定支架與右天線固定支架之間通過連接弓形天線，弓形天線轉動軸套有左底天線支撐套和右底天線支撐套，左底天線支撐套連接左天線支撐桿，右底天線支撐套連接右天線支撐桿，左天線支撐桿鉸接左頂天線支撐套，右天線支撐桿鉸接右頂天線支撐套，左頂天線支撐套與右頂天線支撐套均套在弓形天線上，弓形天線轉動軸連接固定套，固定套連接弓形天線轉動臂，弓形天線轉動臂連接電動推桿。本發明用于車載弓形天線。

技術領域

本發明涉及一種車載弓形天線倒伏機構。

背景技術

現有通信車或指揮車上短波電臺配備的弓形天線倒伏裝置一般采用以下兩種方式實現豎直或倒伏兩種固定狀態。

一是將天線基座固定在車頂,通過在基座上預設限位的方式,通過人工手動操作實現豎直或倒伏兩種固定狀態。操作機械化、定位精度差且不方便操作。

二是將天線基座在車頂固定，通過控制伺服電機及減速機的正反轉實現豎直或倒伏兩種狀態。自動化程度高、定位精度高，但制作成本高，在實際應用中很少采用。

發明內容

本發明的目的是提供一種成本低，自動化程度高、定位準確的一種車載弓形天線倒伏機構。

上述的目的通過以下的技術方案實現：

一種車載弓形天線倒伏機構，其組成包括:弓形天線轉動軸，所述的弓形天線轉動軸的左側連接左天線固定支架，所述的弓形天線轉動軸的右側連接右天線固定支架，所述的左天線固定支架與所述的右天線固定支架之間通過連接弓形天線，所述的弓形天線轉動軸套有左底天線支撐套和右底天線支撐套，所述的左底天線支撐套連接左天線支撐桿，所述的右底天線支撐套連接右天線支撐桿，所述的左天線支撐桿鉸接左頂天線支撐套，所述的右天線支撐桿鉸接右頂天線支撐套，所述的左頂天線支撐套與所述的右頂天線支撐套均套在所述的弓形天線上，所述的弓形天線轉動軸連接固定套，所述的固定套連接弓形天線轉動臂，所述的弓形天線轉動臂連接電動推桿。

所述的一種車載弓形天線倒伏機構，所述的弓形天線轉動軸的左側連接左外球面軸承，所述的左外球面軸承連接左弓形天線支架，所述的左弓形天線支架連接左減震橡膠墊，所述的弓形天線轉動軸的右側連接右外球面軸承，所述的右外球面軸承連接右弓形天線支架，所述的右弓形天線支架連接右減震橡膠墊。

所述的一種車載弓形天線倒伏機構，所述的弓形天線連接所述的弓形天線轉動臂，所述的電動推桿連接電動推桿固定支架，所述的弓形天線轉動臂的下部設置有弓形天線天線支撐架，所述的弓形天線的右側通過萬向節連接所述的弓形天線轉動軸，所述的弓形天線的左側通過支架連接所述的弓形天線轉動軸，所述的弓形天線連接控制器，所述的控制器配合遙控器使用；所述的電動推桿連接梯形絲杠傳動系統，所述的梯形絲杠傳動系統連接電機。

有益效果

1.本發明避免了在車輛運動狀態下，弓形天線變形或損壞，在弓形天線支架與箱體鏈接處設有了橡膠減震墊。

2.本發明設有人工手動倒伏功能，當倒伏機構出現故障時，操作人員通過手動將天線豎直或倒伏并固定，從而保證天線的正常使用。

附圖說明

附圖1是本產品的結構示意圖。

附圖2是本產品的弓形天線豎直圖。

附圖3是本產品的弓形天線倒伏圖。

附圖4是本產品的電動推桿與弓形天線轉動軸連接一圖。

附圖5是本產品的電動推桿與弓形天線轉動軸連接二圖。

具體實施方式