[發(fā)明專利]一種基于T76熱處理的車(chē)用保險(xiǎn)杠鋁型材及其制作工藝

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• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202010046719.4
• 申請(qǐng)日: 2020-01-16
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN111074122A
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-04-28
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳獻(xiàn)忠;周坤勇;嚴(yán)雄偉;潘旭豐;施春曉;饒學(xué)軍
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 浙江新祥鋁業(yè)股份有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): C22C21/08
• 分類(lèi)號(hào): C22C21/08;C22F1/047
• 代理公司: 北京方圓嘉禾知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11385
• 代理人: 董芙蓉

本發(fā)明公開(kāi)了一種基于T76熱處理的車(chē)用保險(xiǎn)杠鋁型材及其制作工藝，利用合金成分改性優(yōu)化的6063鋁合金擠壓成型，并通過(guò)T76熱處理強(qiáng)化獲得較高強(qiáng)度的異型材，且型材后續(xù)經(jīng)機(jī)加工、表面處理后作為車(chē)輛的保險(xiǎn)杠的零部件，實(shí)現(xiàn)車(chē)輛輕量化達(dá)到節(jié)能降耗等目的，本發(fā)明應(yīng)用于車(chē)輛的保險(xiǎn)杠，隨著車(chē)輛輕量化的迫切需求及新能源汽車(chē)近年來(lái)的迅猛發(fā)展，鋁制車(chē)用保險(xiǎn)杠及相關(guān)零部件因質(zhì)量輕、可比強(qiáng)度高、便于加工安裝、吸能效果更優(yōu)異等顯著優(yōu)點(diǎn)，必將得到大規(guī)模的應(yīng)用，故此產(chǎn)品的市場(chǎng)前非常廣闊。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及鋁型材制作技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種基于T76熱處理的車(chē)用保險(xiǎn)杠鋁型材及其制作工藝。

背景技術(shù)

鋁型材聚合了質(zhì)輕、可比強(qiáng)度高、散熱性好、導(dǎo)電性能強(qiáng)、易于加工、可進(jìn)行多種表面處理且性能穩(wěn)定耐候性好、擠壓尺寸精度高、外觀美觀、可進(jìn)行綜合回收反復(fù)利用等優(yōu)點(diǎn)于一身，因此在各個(gè)領(lǐng)域得到了大范圍的應(yīng)用和推廣，是有色金屬中應(yīng)用最廣泛且潛力最大的應(yīng)用材料。經(jīng)過(guò)長(zhǎng)達(dá)近30年的高速增長(zhǎng)，我國(guó)的鋁擠壓型材產(chǎn)業(yè)已成為世界上規(guī)模最大，產(chǎn)業(yè)延伸最好，已是初期強(qiáng)國(guó)，部分?jǐn)D壓企業(yè)已經(jīng)成為全球領(lǐng)跑者。汽車(chē)的日益普及，使汽車(chē)燃油消耗、碳排放等一系列問(wèn)題日益嚴(yán)峻。在全球，汽車(chē)導(dǎo)致的二氧化碳排放量已占總排放量的21%，是碳排放的主要來(lái)源之一。資料表明汽車(chē)燃料約60%用于負(fù)荷汽車(chē)自重，汽車(chē)乘用車(chē)每減重100kg能節(jié)油0.39L/100km.若汽車(chē)整車(chē)重量降低10%，燃油消耗可降低6%-8%，從而使排放降低5%-6%;同時(shí)，可使加速時(shí)間減少8%，制動(dòng)距離減少5%，輪胎壽命提高7%，疲勞壽命明顯提升。

基于鋁合金的汽車(chē)輕量化成為降低能源(燃油、電力、氫燃料電池等)消耗、增加續(xù)航里程的有效途徑。目前，鋁合金已廣泛應(yīng)用于新能源汽車(chē)的電池托架、底盤(pán)、防撞梁等部件，鋁合金在新能源汽車(chē)的應(yīng)用推廣上值得期待。因此我們提出了一種基于T76熱處理的車(chē)用保險(xiǎn)杠鋁型材的制作工藝。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明解決的技術(shù)問(wèn)題在于克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供一種基于T76熱處理的車(chē)用保險(xiǎn)杠鋁型材的制作工藝。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：一種基于T76熱處理的車(chē)用保險(xiǎn)杠鋁型材的制作工藝，首先進(jìn)行原料準(zhǔn)備，選擇合金成分優(yōu)化后的6063鋁合金圓鑄棒原料作為加工材料，其中硅含量為0.38%～0.48%，鎂含量為0.58%～0.68%。

優(yōu)選的，然后進(jìn)行原料加工，對(duì)6063鋁合金圓鑄棒原料進(jìn)行擠壓成型處理并對(duì)制品進(jìn)行預(yù)處理，其中模具溫度460℃～510℃、擠壓筒溫度360℃～400℃、鋁棒溫度490℃～520℃、淬火方式為在線穿水淬火，隨后對(duì)擠壓成型的制品進(jìn)行T76熱處理，其中熱處理溫度為200℃±5℃，并保溫7～8h。

優(yōu)選的，接著對(duì)型材產(chǎn)品性能檢測(cè)，對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行拉伸試驗(yàn)，以檢測(cè)產(chǎn)品是否符合標(biāo)準(zhǔn)性能指標(biāo)。

優(yōu)選的，隨后對(duì)對(duì)上述步驟檢測(cè)合格的產(chǎn)品進(jìn)行包裝處理，并將其制成車(chē)用保險(xiǎn)杠鋁型材。

優(yōu)選的，然后對(duì)車(chē)用保險(xiǎn)杠鋁型材進(jìn)行數(shù)控加工并對(duì)其進(jìn)行表面處理。

優(yōu)選的，接著對(duì)處理后的車(chē)用保險(xiǎn)杠鋁型材產(chǎn)品組裝和，并對(duì)及進(jìn)行性能測(cè)試和檢測(cè)。

優(yōu)選的，隨后對(duì)上述步驟檢測(cè)合格的產(chǎn)品進(jìn)行包裝處理，并將其制成鋁制車(chē)用保險(xiǎn)杠。

優(yōu)選的，所述型材本體的左側(cè)側(cè)壁靠近底部處固定連接有連接板，所述型材本體的前壁上開(kāi)設(shè)有矩形凹槽，且矩形凹槽與型材本體的前后側(cè)外相連通。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：