[發明專利]管路支撐裝置、管路支撐組件以及航空發動機

有效

• 申請號: 202010046171.3
• 申請日: 2020-01-16
• 公開（公告）號: CN113124235B
• 公開（公告）日: 2023-05-23
• 發明（設計）人: 王光強;李睿;柴銀剛;建志方
• 申請（專利權）人: 中國航發商用航空發動機有限責任公司
• 主分類號: F16L3/16
• 分類號: F16L3/16;F16L3/20;F16L55/035;F02C7/00
• 代理公司: 中國貿促會專利商標事務所有限公司 11038
• 代理人: 張文超

本公開涉及一種管路支撐裝置、管路支撐組件以及航空發動機。其中，管路支撐裝置包括：基座套筒和安裝桿，安裝桿可移動地密封套設在基座套筒內，其用于固定安裝待裝配管路，其中基座套筒內與安裝桿形成有空腔。安裝桿可以在基座套筒內隨管路變形而軸向滑動或周向轉動，從而補償管路變形，減小管路應力，而且安裝桿軸向滑動時空腔內的壓力變化能夠緩沖安裝桿在基座套筒內的軸向滑動，避免管路在突然快速移動時發生損壞，提高管路的壽命和可靠性。

技術領域

本公開涉及航空發動機領域，尤其涉及一種管路支撐裝置、管路支撐組件以及航空發動機。

背景技術

管路相當于發動機的血管，使發動機各部件之間、附件之間、部件與附件之間以及發動機與飛機之間相互連接，輸送各自規定的流體介質，實現發動機運行、控制、操縱等功能。在發動機運行過程中，管路所處環境惡劣，需要承受振動、溫度沖擊，甚至物理碰撞，因此管路必須要使用卡箍固定，提高剛度和強度，以保證可靠連接固定，這是發動機穩定可靠工作的必要條件。由于管路所處環境溫度變化較大，溫度范圍可以達到幾百度，必然導致管路的受熱變形，承受較大的熱應力。

目前管路常用卡箍組件的連接固定方式，為剛性固定連接，連接部位可以視為剛性點，對管路為強約束。管路加工、裝配時，必然存在誤差，當使用卡箍組件對管路固定時，會導致管路內存在較大裝配應力，在發動機運行過程中，由于溫度變化，管路必然會膨脹或收縮變形，由于卡箍的存在，管路受到約束，無法自由變形，也會導致管路內存在較大的應力，影響管路的壽命和可靠性，在發動機嚴苛的工況下，可能導致裂紋、斷裂等故障，甚至造成發動機的事故，后果非常嚴重。

發明內容

經發明人研究發現，相關技術中存在管路受到約束而無法自由變形，影響管路的壽命和可靠性的問題。

有鑒于此，本公開實施例提供一種管路支撐裝置、管路支撐組件以及航空發動機，能夠減小管路應力，提高管路的壽命和可靠性。

在本公開的一個方面，提供一種管路支撐裝置，包括：

基座套筒；和

安裝桿，可移動地密封套設在基座套筒內，用于固定安裝待裝配管路；

其中，基座套筒內與安裝桿形成有空腔。

在一些實施例中，基座套筒設有與空腔相通的通氣孔，通氣孔的直徑為0.1mm～0.2mm。

在一些實施例中，基座套筒和安裝桿均由非金屬高分子材料制成。

在一些實施例中，基座套筒和安裝桿均由聚酰亞胺制成。

在一些實施例中，安裝桿包括外徑遞增的第一階圓柱體和第二階圓柱體，第二階圓柱體密封套設在基座套筒內，第一階圓柱體的頂部設有用于固定安裝待裝配管路的卡箍，基座套筒的內壁在第二階圓柱體的軸向兩側設有限位臺階，用于對安裝桿在基座套筒內的軸向移動進行限位。

在一些實施例中，還包括密封圈，第二階圓柱體的圓柱面上設有密封槽，密封圈安裝在密封槽內。

在本公開的一個方面，提供一種管路支撐組件，包括多個前述的管路支撐裝置。

在一些實施例中，還包括多個中空管，基座套筒為類T形管，多個基座套筒通過多個中空管串聯連通形成環形結構，各個管路支撐裝置的空腔相通。

在一些實施例中，還包括通氣套筒和堵頭，通氣套筒為類T形管，通氣套筒通過中空管與基座套筒串聯連通形成環形結構，堵頭固定密封套設在通氣套筒內，堵頭設有與空腔相通的通氣孔，通氣孔的直徑為0.1mm～0.2mm。

在一些實施例中，通氣孔為細長孔。

在本公開的一個方面，提供一種航空發動機，包括前述的管路支撐裝置，或前述的管路支撐組件。