[發(fā)明專(zhuān)利]雙橫臂后懸架減振器總成和雙橫臂后懸架總成及安裝方法

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• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202010044958.6
• 申請(qǐng)日: 2020-01-15
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN111216506A
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-06-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 范俊映;趙正江;張靜雯;程錦寶;張健
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B60G15/02
• 分類(lèi)號(hào): B60G15/02;B62D65/12
• 代理公司: 武漢智權(quán)專(zhuān)利代理事務(wù)所(特殊普通合伙) 42225
• 代理人: 唐勇

本發(fā)明公開(kāi)了一種雙橫臂后懸架減振器總成和雙橫臂后懸架總成及安裝方法，涉及汽車(chē)零部件技術(shù)領(lǐng)域，后懸架上開(kāi)設(shè)有安裝孔，減振器總成包括減振器本體、上支架、底座、減振彈簧和彈性安裝機(jī)構(gòu)，彈性安裝機(jī)構(gòu)設(shè)于上支架上，彈性安裝機(jī)構(gòu)具有第一狀態(tài)和第二狀態(tài)，當(dāng)處于第一狀態(tài)時(shí)，彈性安裝機(jī)構(gòu)被壓縮，其直徑不大于安裝孔的直徑；當(dāng)處于第二狀態(tài)時(shí)，彈性安裝機(jī)構(gòu)的直徑大于安裝孔的直徑。雙橫臂后懸架總成包括后懸架、下擺臂和減振器總成，儲(chǔ)油桶的一端與下擺臂連接，彈性安裝機(jī)構(gòu)穿設(shè)于安裝孔內(nèi)，并卡持于后懸架上。雙橫臂后懸架總成的安裝方法包括以下步驟：將彈性安裝機(jī)構(gòu)插入安裝孔內(nèi)；將下擺臂與后懸架連接；將儲(chǔ)油桶的一端與下擺臂連接。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及汽車(chē)零部件技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種雙橫臂后懸架減振器總成和雙橫臂后懸架總成及安裝方法。

背景技術(shù)

懸架是車(chē)身與車(chē)輪之間的傳力連接裝置的總稱(chēng)。它的作用是把路面作用于車(chē)輪上的垂直反力，縱向反力和側(cè)向反力以及這些反力造成的力矩都傳遞到車(chē)身上，以保證汽車(chē)的正常行駛。雙橫臂結(jié)構(gòu)是后懸架常見(jiàn)的一種結(jié)構(gòu)形式，包括許多部件，其中減振器、彈簧、限位塊在是懸架重要組成部分。

在現(xiàn)有技術(shù)中，雙橫臂懸架往往采用螺旋彈簧減振器作為彈性元件與阻尼元件，螺旋彈簧減振器的減振器和彈簧往往分開(kāi)布置，造成裝配工藝復(fù)雜，無(wú)法有效利用減振器作為下限位結(jié)構(gòu)，保證螺旋彈簧結(jié)構(gòu)不脫開(kāi)。

中國(guó)專(zhuān)利文獻(xiàn)CN207360018U公開(kāi)了一種雙橫臂獨(dú)立懸架螺旋彈簧減振器總成，兩側(cè)的輪邊總成通過(guò)下擺臂總成連接成整體；螺旋彈簧減振器總成的底部通過(guò)旋轉(zhuǎn)軸鉸接連接于下擺臂總成，旋轉(zhuǎn)軸可繞下擺臂總成做自由旋轉(zhuǎn)；螺旋彈簧減振器總成的頂部通過(guò)彈簧上支架連接于上支架總成上，兩側(cè)的支架總成通過(guò)上擺臂總成連接成整體。該減振器總成的安裝方法為：首先將兩側(cè)的輪邊總成通過(guò)下擺臂總成連接成整體，將螺旋彈簧減振器總成的底部通過(guò)旋轉(zhuǎn)軸鉸接連接于下擺臂總成上，螺旋彈簧減振器總成的頂部通過(guò)彈簧上支架連接于上支架總成上，支架總成通過(guò)上擺臂總成連接成整體。

但是該專(zhuān)利的減振器總成在安裝時(shí)，底部先與下擺臂總成連接，頂部再與上支架總成連接，這樣需要的安裝空間較大，且減振器底部安裝后，由于底部是鉸接的，減振器仍屬于活動(dòng)狀態(tài)，而減振器質(zhì)量較大，導(dǎo)致工作人員無(wú)法獨(dú)立完成減振器頂部的固定安裝，造成安裝效率低，增加裝配難度和工作量。

發(fā)明內(nèi)容

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺陷，本發(fā)明的目的在于提供一種雙橫臂后懸架減振器總成和雙橫臂后懸架總成及安裝方法，頂部設(shè)置的彈性安裝機(jī)構(gòu)能實(shí)現(xiàn)減振器本體的頂部與后懸架的預(yù)裝配，僅需一名工作人員即可完成減振器總成的裝配，安裝效率高、裝配難度低。

為達(dá)到以上目的，本發(fā)明采取的技術(shù)方案是：

一種雙橫臂后懸架減振器總成，所述后懸架上開(kāi)設(shè)有安裝孔，該減振器總成包括：

減振器本體，其包括儲(chǔ)油桶和活塞桿，所述活塞桿的一端伸入所述儲(chǔ)油桶內(nèi)，且所述儲(chǔ)油桶可沿所述活塞桿的軸向方向運(yùn)動(dòng)；

上支架，其固定于所述活塞桿的另一端；

底座，其固定于所述儲(chǔ)油桶上，并與所述上支架和底座之間形成一限制空間；

減振彈簧，其位于所述限制空間內(nèi)，并套設(shè)于所述減振器本體上，且其兩端分別與所述上支架和所述底座相連；

彈性安裝機(jī)構(gòu)，其設(shè)于所述上支架上，所述彈性安裝機(jī)構(gòu)具有第一狀態(tài)和第二狀態(tài)，當(dāng)處于第一狀態(tài)時(shí)，所述彈性安裝機(jī)構(gòu)被壓縮，且其直徑不大于所述安裝孔的直徑；當(dāng)處于第二狀態(tài)時(shí)，所述彈性安裝機(jī)構(gòu)的直徑大于所述安裝孔的直徑。

在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，所述彈性安裝機(jī)構(gòu)包括：

套環(huán)，其套設(shè)于所述活塞桿上，并與所述上支架連接；

至少兩個(gè)彈性件，其沿所述套環(huán)的外圓周方向間隔設(shè)置。