[發明專利]雙橫臂后懸架減振器總成和雙橫臂后懸架總成及安裝方法

在審

• 申請號: 202010044958.6
• 申請日: 2020-01-15
• 公開（公告）號: CN111216506A
• 公開（公告）日: 2020-06-02
• 發明（設計）人: 范俊映;趙正江;張靜雯;程錦寶;張健
• 申請（專利權）人: 東風汽車集團有限公司
• 主分類號: B60G15/02
• 分類號: B60G15/02;B62D65/12
• 代理公司: 武漢智權專利代理事務所(特殊普通合伙) 42225
• 代理人: 唐勇

1.一種雙橫臂后懸架減振器總成，所述后懸架(1)上開設有安裝孔(10)，其特征在于，該減振器總成包括：

減振器本體(2)，其包括儲油桶(20)和活塞桿(21)，所述活塞桿(21)的一端伸入所述儲油桶(20)內，且所述儲油桶(20)可沿所述活塞桿(21)的軸向方向運動；

上支架(3)，其固定于所述活塞桿(21)的另一端；

底座(4)，其固定于所述儲油桶(20)上，并與所述上支架(3)和底座(4)之間形成一限制空間(40)；

減振彈簧(5)，其位于所述限制空間(40)內，并套設于所述減振器本體(2)上，且其兩端分別與所述上支架(3)和所述底座(4)相連；

彈性安裝機構(6)，其設于所述上支架(3)上，所述彈性安裝機構(6)具有第一狀態和第二狀態，當處于第一狀態時，所述彈性安裝機構(6)被壓縮，且其直徑不大于所述安裝孔(10)的直徑；當處于第二狀態時，所述彈性安裝機構(6)的直徑大于所述安裝孔(10)的直徑。

2.如權利要求1所述的雙橫臂后懸架減振器總成，其特征在于，所述彈性安裝機構(6)包括：

套環(60)，其套設于所述活塞桿(21)上，并與所述上支架(3)連接；

至少兩個彈性件(61)，其沿所述套環(60)的外圓周方向間隔設置。

3.如權利要求2所述的雙橫臂后懸架減振器總成，其特征在于，所述彈性件(61)的上表面為朝所述上支架(3)延伸的傾斜面。

4.如權利要求2所述的雙橫臂后懸架減振器總成，其特征在于，所述彈性件(61)的頂端與所述套環(60)連接，底端朝外延伸形成壓縮部，所述壓縮部與所述套環(60)之間呈銳角。

5.如權利要求1所述的雙橫臂后懸架減振器總成，其特征在于，所述上支架(3)靠近所述減振彈簧(5)的端面上開設有弧形槽(30)，所述弧形槽(30)與所述減振彈簧(5)的頂端相適配，所述減振彈簧(5)的頂端抵持于所述弧形槽(30)內；和/或，

所述底座(4)的外表面朝外凸設形成螺旋形的承接臺(41)，所述承接臺(41)與所述減振彈簧(5)的底端相適配，所述減振彈簧(5)的底端壓持于所述承接臺(41)上。

6.如權利要求1所述的雙橫臂后懸架減振器總成，其特征在于，所述減振器總成還包括限位機構(7)，所述限位機構(7)組設于所述減振器本體(2)上，并用于限制所述儲油桶(20)的運動。

7.如權利要求6所述的雙橫臂后懸架減振器總成，其特征在于，所述限位機構(7)包括：

外套筒(70)，其套設于所述減振器本體(2)上，所述外套筒(70)的一端與所述上支架(3)連接；

彈性限位件(71)，其位于所述外套筒(70)內，且所述彈性限位件(71)的一端與所述上支架(3)連接，另一端朝所述儲油桶(20)延伸；且所述彈性限位件(71)具有限位狀態，當處于限位狀態時，所述儲油桶(20)與所述彈性限位件(71)相接觸，并壓縮所述彈性限位件(71)，且所述活塞桿(21)伸入所述儲油桶(20)內的一端與所述儲油桶(20)的底端不接觸。

8.一種雙橫臂后懸架總成，其特征在于，其包括：

后懸架(1)，其上開設有安裝孔(10)；

下擺臂(9)，其兩端與所述后懸架(1)相連，并與所述后懸架(1)之間形成一收容空間(11)；

如權利要求1所述的減振器總成，所述減振器總成收容于所述收容空間(11)內，且所述儲油桶(20)靠近所述底座(4)的一端與所述下擺臂(9)連接，所述彈性安裝機構(6)穿設于所述安裝孔(10)內，并卡持于所述后懸架(1)上。

9.如權利要求8所述的雙橫臂后懸架總成，其特征在于，所述后懸架(1)上還開設有兩個螺紋孔，兩個所述螺紋孔分設于所述安裝孔的兩側；所述上支架(3)上設有兩個螺桿(31)，兩個螺桿(31)分設于所述彈性安裝機構(6)的兩側，且兩個所述螺桿(31)分別螺接于兩個所述螺紋孔內，并均與所述后懸架(1)通過螺母(32)連接。

10.一種如權利要求8所述的雙橫臂后懸架總成的安裝方法，其特征在于，其包括以下步驟：

將所述彈性安裝機構(6)插入所述安裝孔(10)內，以使所述彈性安裝機構(6)卡持于所述后懸架(1)上；

將所述下擺臂(9)的兩端與所述后懸架(1)連接；

將所述儲油桶(20)靠近所述底座(4)的一端與所述下擺臂(9)連接。